爱吱声

标题: 空警600照抄E-2D？就知道你会说这个 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 10:59
标题: 空警600照抄E-2D？就知道你会说这个

% l' j: A0 a  y% x( q0 T+ Q! v+ q( j网传的空警600图片* W& ]& J" A  A9 {) e4 ~4 L0 |% u4 |' A

* x2 k9 ]7 v- m5 l  z, }8 I( {最近网上开始流传空警600试飞的图片，据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实，这是美国E-2系列，之后的世界上第二种舰载预警机，如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞，但E-2A和E-2B很短命，1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机，E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外，E-2系列的改进集中在电子设备和发动机，气动外形和尺寸基本不变。
- h" s, y9 m, t
) ?2 l% J$ F# ~1 q! @$ V7 c4 x舰载预警机的重要性不言而喻，但舰载预警机在设计上充满挑战，在某种程度上，比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞，E-2D的最大起飞重量为26吨，F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机，E-2D的航渡航程为2700公里，F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长，E-2D可达6小时，F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。4 ^7 I$ E2 y  i4 d! k
( E* }0 M4 j# O
+ b4 n6 m$ w) H. W+ w( F% u4 @  X
E-2D的气动设计已成经典，并不是说这气动设计有多先进，而是因为围绕上舰要求，这已经最优化了
, Q3 C+ q2 b  Z
/ `8 v. K# \# n 8 v9 X! \8 s" U& T3 p8 t9 j4 D
雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了，这比E-2D大一圈
3 n5 H; }2 N! J, C( [
& _' f  @& |6 G- R3 D4 p
" a: a  o9 ~) |, E+ D% Y安-71的设计很是科幻，但最终还是因为不适合上舰需要而落选了
6 {! {& x' E5 M% a! U& |# D2 }6 ~5 ?( g" G* [# W! J2 z' t
  {# Q, s. M  y3 i; j
同比例比较之下，E-2系列（这里是E-2C）显然小巧得多，小巧对于上舰很是重要$ f. D: t* ?! r$ b" F3 c0 \
, x8 f: p1 q+ v- o" Y: N  E' \

- S( d) E) r6 R5 V$ S# r: J模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似# c# P3 t  I0 O- C5 ~

4 T8 K4 p% s' e0 A& w+ C) m' z长航时需要大展弦比的机翼，也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好，即使在停机时可以折叠，起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米，雅克-44为25.7米，不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录，但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米，落选与此不无关系。" [" c3 d4 b/ C+ z) F. \* I0 X
! J% o6 a8 f" n2 R+ \+ c
同时，舰载预警机的长度也不宜太大，长度决定舰上的占地，影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制，机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米，雅克-44为20.4米，安-71为31.9米。高度方面更离谱，E-2D为5.6米，雅克-44为7米，安-71竟然高达9.2米。作为参照，“尼米兹”级航母的机库高度为8米，俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来，安-71实在太大了，早早落选就不奇怪了。一直有说法，中国第一代舰载预警机将从运-7改装，运-7的翼展为38米，长度为34米，高度为11.2米，直接上舰显然是不行的，修改到E-2D的尺度的话，那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的，从运-7改装上舰是不现实的。
& S5 J. a8 Q- ]
6 W( C4 n# `. S% o $ g* y+ e" o0 K0 C/ d4 n* p
运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的，但直接上舰是不行的，太大了/ C1 {+ [: K3 Q# O; o

3 D( U/ b, t9 w, e: x8 {# f 8 F. W- ^4 B, ~: G+ _0 {
难说这是不是精确测绘，但从这里也可以看到，JZY-01比空警600大一号/ W# L2 S) f1 W

* T& B: @/ O- l+ C( P5 M4 \舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限，而雷达罩对垂尾的干扰太大，只能用四片垂尾增加方向稳定性，否则就要采用特殊手段，重建方向稳定性。当然，四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说，阻力和重量增加了，但其他特殊手段同样有代价，只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿，用于在偏离风向（对飞机来说就是航向）的时候，由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积，才能起到风向标的作用，战斗机有时用腹鳍，也是同样的道理。
6 X# K0 ^. }- z! r
  e1 C6 H2 z  }( e# D7 R( B  k & \5 p5 U5 d  F
: v- ^7 k$ S6 ]% D

9 @% P* R% D' ^$ A9 G, @/ M! i垂尾和风向标尾羽一样，是用来稳定航向（在风中指向风向）的，不是用来转弯的0 o0 u+ x: K4 S' M

* ~6 P( ~- ~( [% ^( E7 `$ D
+ k1 i& _- P! x6 U如果尾翼不能足够高大，也不能足够远离雷达罩的气动干扰，那就只有增加垂尾片数，才能达到足够的“尾羽”面积
$ T- @# S5 d3 ]; w# n) l7 ~# E9 E# R$ T; u3 ?4 e
由于机身较短，还要尽可能使得雷达罩避开垂尾，雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠，只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制，现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方，位置越高越好，便于气流吹佛机翼（尤其是上表面），增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了，发动机过于前置就要造成重心问题，所以发动机的位置也不能太“前悬”。
9 R; K& i3 e. x2 y# `; D& B$ B' A+ J7 u
. i$ \3 e4 `. V  A
E-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的，向上折叠要与雷达罩冲突，只能向后折叠，结构上没有向上折叠那样坚固
! E6 }1 u# f3 n' c' H& A5 X$ p; C) o
  d7 q9 A; l4 v所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果，空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线，再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。0 @4 F' w/ H6 j: U

5 G. Z! k: U; W/ t+ P 3 H6 {) s8 `) s( m
雅克-44的设计与E-2系列貌似近似，但实际上是不同的设计思路
2 R1 n) V1 U  Y# x; |) _: {+ G# m$ [6 V6 u! M2 O
对比之下，雅克-44与E-2系列貌合神离，实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞，雅克-44需要能像苏-33一样，靠自己的动力就能滑跃起飞，因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机，功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。* I; U; |3 [0 X: V5 _/ U1 I

( R8 D5 d/ S# Z- q" m& {  k涡桨在低速的时候扭力更大，推进效率更高，适合短距起飞，油耗较低，所以低速飞机大多采用涡桨，舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的，而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速，否则激发的激波会像无形的钢刀一样，在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力，只有增大螺旋桨直径，降低转速，但这需要更大的减速器，不光重量大，减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说，还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法，但桨叶数增加到一定程度后，阻力急剧增加。这不难理解，桨叶数增加到一定程度后，就相当于一个实心的盘子了，阻力肯定大。桨叶数增加后，桨叶之间的机械平衡也越来越难，平衡不好的螺旋桨震动严重，这是不行的。双发变四发也是办法，但翼展更大，对上舰更不友好。3 q1 ?! s) i5 d8 M' S
" U5 i# U6 _! \8 _% X! M, r6 n# E

. i: T" t- w) y桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶，很多还是同轴反转，但为了降低噪声，前后桨叶数不同，避免噪声特征互相加强。这是D-27，前桨7叶，后桨叶2 n; G4 J$ d: V! L* d; c( P# ^6 @# y" |
5 z  `# }; B) @$ K1 z- t
( y: e) i3 [) t' J
桨扇也有推进式和拉进式之分7 B2 E) n0 V* `3 e$ b2 }; o
. c1 X: Y, V' |) S3 v5 g

0 a% @8 Q/ Z) U安-70是唯一达到量产（但最后还是没有投产）的桨扇飞机) X& ?( W* O. {* R  Y* G
; `4 L% X% g( Y! K0 r
桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机，在构型上与涡桨相似，但采用大弯度、带后掠的桨叶，以便提高转速，提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力，但阻力还是少不了，螺旋桨越大，浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿，降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生，容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠，整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形，可以进一步推迟激波的产生，但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流，降低涡流损失，进一步提高出力。
* d) ~* j' }  n& |( _) y! b  ^1 c; v) d
采用全新的桨叶设计后，桨扇容许核心发动机的功率大大提高，桨叶转速增加，但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的，只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率，才能提现桨扇的效率。但这样一来，核心发动机的出力大大提高，可流量小，温度高，冷却不足，故障率高。在某种程度上，桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇，但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密，外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却，桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过，实际上对内涵道没有多少冷却作用。' t+ |- A" U% _3 \6 x1 ?

1 ]+ I+ f( n% J2 @& l% jD-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的，发动机可靠性一直是个问题，在2001年1月最后定型试飞的时候，四台发动机有两台在起飞中停车，飞机硬着陆，机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气，俄乌交恶后，更是回生无望。
! a. ?$ H& Q7 U' m# D5 _+ s: q* J

/ d. k4 n* ?+ K4 D0 Z/ O. A安-70功亏一篑，本来就在拼最后一口气，抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产，但在最后关头在试飞中失事，再也没有恢复元气
, T: F. O9 b  J7 V* v) k" y3 I! D) u5 {6 ~
/ g7 b3 R" {" ~雅克-44要用D-27，可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了，大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好，影响留空时间。但不用D-27，则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点，但太重了，几乎比D-27重一倍，没法用，螺旋桨的尺寸也太大，根本没法上舰。
0 o3 K+ X2 u; s" F5 B
2 O) J7 m1 |. W雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨，比E-2系列高50%。作为参考，采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨，雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前，雷达罩必须靠后一点，才能平衡。但这使得垂尾进一步推后，要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠，比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。3 S' B- k+ T3 M9 d; p5 s# P9 Y2 O; m
2 v; W. W0 D3 ~; K. r
$ _' z9 T4 X3 u; Z$ F. J
雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置，对比前面图中雷达升高的位置- J" o6 n: l, L5 Y6 [% _0 t

: ]( A) I) Q$ z$ t& F$ S5 V 6 H. {1 \5 F( e( V0 |, R' W
还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了- S  P1 ]3 }* |

& Q' d$ {6 C* X
9 u6 V3 L" B1 s/ |/ A由于起飞重量大，翼展又受到限制，只能用翼尖小翼增加等效翼展，而小翼又使得机翼的折叠比较别扭，要互相避让，这里能看到机身上方机翼折叠的情况
: m/ K. I& r3 l/ a+ I# s; \: I- p
9 l  N6 \1 J4 D# I! |雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾，补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端，否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计，雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高，进出机库不便，所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的，带来重量和可靠性问题。0 V; ]% D! e# l/ L! J/ V! |5 L- B
" w/ O$ G+ j+ X, D  U* t6 A
安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同，安-71是从安-72运输机改装而来的，发动机喷流吹拂机翼上表面，产生引射增升作用，有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端，垂尾和雷达支撑结构共用，降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的，上舰的话，短距起飞能力不足，翼展、长度和高度都太大，而最大起飞重量实际上只有32.1吨，比雅克-44还小1/3，意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题，但对于舰载预警机就要命了。$ S3 G9 P  N$ K# H
. Z: E& M: E8 v+ a

) `+ j! }. x8 s- y" z8 b: N安-72是很有特色的设计，但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害，需要特殊处理，歼喷口后涂黑的区域，那是防热涂层
8 y" M' T' b5 I! A1 w- x+ x3 n, M4 J# E# H

2 p; X; ~- Z; d/ J( T, y4 V. D苏联解体后，安-72重新设计，发动机改到更加常规的翼下，成为安-148
6 I2 c' n9 P! o) @* u4 b" `2 ?: D3 x; i$ f
& p2 v( s8 B7 i. h% r7 F% z要上舰的话，安-71需要完全重新设计，全面缩小，但保持大号的涡扇，以满足短距起飞的要求。事实上，这正是安东诺夫提出的安-75方案，而且把发动机改到翼下，像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后，安东诺夫把安-72改进为安-148，最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大，需要投资太大，考虑到雅克-44的方案成熟度更高，安-75下马了。
, V* h9 C8 M9 j. }
) Z- m$ T6 j* B0 w8 x中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家，已有空警2000、空警200、空警500，现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。( l! H+ T8 Z  v( m
# h5 ~% |+ O$ Z2 z- N* [, U
. M: @" l& v; I
4 V/ F: u9 a/ [5 ^3 a
' p2 [, o) `9 d  b3 |. {8 J
+ R" s( }0 Y; U% T: q- h" I
, [2 h+ h  V! t% `8 ]1 {% c
中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机3 j" G, g- j0 T+ L9 W2 L2 Z
) D8 ~3 ~9 F6 l* F: C2 u
空警2000是中国第一种 量产的预警机，在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性，这是很大的成就，但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。
0 j  `) j8 f/ y+ Q7 N9 O' C9 o( x) u. x+ I8 m& E: V  B3 T! X
空警200采用运-8作为平台，雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多，条形的雷达罩对垂尾的影响也较小，只需要在平尾翼尖增加端板，就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界，需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲，这是令人遗憾的。
/ _- a# d$ I3 N8 A) q% q) q% G! G. X* e9 ^( p; i7 H; ^
空警500采用运-9作为平台，雷达天线恢复到空警2000的碟形，恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型，主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了，使得空警500具有接近空警2000的性能，同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说，这依然太大太重，短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验，空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。  v/ B: L" C1 a1 W2 h
; K" y' G. _) C/ V  Z: D

9 S. ^- U+ q5 y4 g7 w“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机，希望空警600能从长起飞点滑跃起飞7 o% x* T! d( `. H# p2 O

+ P) A( j% Q7 Y/ I- A( J中国缺乏D-27级别的发动机，从正常起飞位置出动，空警600可能难以实现安全的滑跃起飞，但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大，但预警机不是高出动率机种，偶尔为之是可以接受的。据报道，美国海军试验过在165米滑跑距离（带滑跃甲板）上无弹射起飞E-2C，在25节甲板风的情况下，可以达到2.5米/秒爬升率，满足单发起飞标准，操控无明显负担。实际上，飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度，12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计，“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离（带滑跃甲板）为195-210米，本舰航速都可达到30节以上，空警600的滑跃起飞是现实的。
6 |7 e  k/ u. U
$ J) M5 f& ], p4 c% ~更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突，这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似，磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行，电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间，加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后，歼-15都能满载起飞，意义重大。) h% U' F, U& t% O" O) S8 W

9 n$ D2 o% s( k1 E+ ?2 N另一方面，在预警机之后，可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机，打造完整的舰载空中力量。
  b1 M( l2 z( D" h* K7 j* S
" L* L- b" T1 ?  E" }9 v, _. }" L在信息化、网络化的未来战场上，预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志，空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。
! T7 e$ ^& T! [$ S; G+ S
作者: 老财迷    时间: 2020-9-11 18:53
共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。
4 V/ w. R6 N! x7 a3 v估计空警-200纯属过渡性质，不会再量产服役了吧。+ G8 M9 @# P" G, B9 G( ^2 F
运20，是首先会弄出来一个预警机、还是加油机？
. ]* k, e- k! d' H  a
- b% o0 @1 |% \( j0 E如果卖出去一些空警-200、空警-500，该多好。但还得等上好几年，当上老大后，才会有人来买。
作者: 阿迪    时间: 2020-9-11 19:57
老财迷 发表于 2020-9-11 18:53) Q: j% h- P- m* d2 H8 E
共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
! b. _" r0 a6 ?! b4 W$ E
运20特种机研发应该是齐头并进的吧，以土共这不差钱的年代。
作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 21:31
老财迷 发表于 2020-9-11 04:53: F0 ~3 L) T# K/ y
共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...

  V7 C0 i$ g* w2 M空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。, ?- k& N2 z* J1 e* L7 [
+ A* c4 @/ ~5 D0 S
运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不是越弄越大，而是中型化、分布化了。
作者: 马鹿    时间: 2020-9-12 05:16
晨枫 发表于 2020-9-11 08:31
/ K: C, J# @- V" {/ C: U空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。. V6 ?% E5 p9 {( r2 P0 W$ Y/ s

' U8 P; a& ~1 Y! ^运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不 ...

5 h7 j" |: p: v5 ~. H9 f' {' Q0 ^以后预警机也来个mesh network
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 06:29
晨枫 发表于 2020-9-11 21:31
+ D0 U6 _+ S) O; y4 _空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。5 k6 U8 v) {) r- p; N2 D
1 _+ b) |: V+ q& _8 H$ _$ f
运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不 ...
# l) T3 G' J  M( l0 \/ H
那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？
作者: 陈比尔    时间: 2020-9-12 06:49
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:20
moletronic 发表于 2020-9-12 06:29
6 ^) G) H! k* [2 B. O# l那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？
" H  s5 G6 t, k5 m7 A
C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统，这是国际合作，也便于拿到美国、欧盟适航证，能够出口。
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:21
陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49# R* C- d* w7 Z7 S6 N# Z
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？ ...

5 Z+ l( F* K0 ?, B2 x肯定不行3 A+ g& [- t/ F) p+ [$ B/ M" W
为什么不行？就不是我这半吊子水平能解释了
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:53
马鹿 发表于 2020-9-11 15:167 `6 Y* n* Y$ k& L2 E
以后预警机也来个mesh network
# Z9 h: _5 W0 B) w
这还真是发展方向
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:54
moletronic 发表于 2020-9-11 16:29
2 t8 W+ k: w) {. N1 Z2 ?那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？

4 t  c4 G8 |$ c1 y6 q. u0 T6 U# j& x# W差不多，也可能用大型无人机
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:55
陈比尔 发表于 2020-9-11 16:49$ s9 r* L4 A& Z
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？ ...

& N3 K+ o( y* p/ N" Y. x2 q2 i' p核心发动机可以，整机不行
作者: 白天爱黑夜    时间: 2020-9-12 10:37
晨大在知乎开设账号了？
) }8 v$ x2 s. ~5 S; _: L有一个叫晨枫老衲的账号，全是您写的东西
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 10:38
白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37. F& m7 k- T: T. _( f; A+ E
晨大在知乎开设账号了？+ c; u4 l* }' o, s9 C0 ~
有一个叫晨枫老衲的账号，全是您写的东西

- e; X! t* k& S" j4 O6 R不是我的。又一个盗版的
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-12 13:14
平衡木那种雷达不能做成△的吗？
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:27
老财迷 发表于 2020-9-12 08:20
, X8 {2 X9 u) PC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统，这是国际合作，也便于拿到美国、欧盟适航证，能够出口 ...
- U1 ^9 N# w7 w0 ^
现在不行，未来未必不能，再说了，看看smic，抖音，反正都会被人搞，拿来军用又怎么着？
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:28
晨枫 发表于 2020-9-12 08:54( }8 S$ W9 ?2 v3 d" H3 y+ ]
差不多，也可能用大型无人机
2 x& Z9 Q' w3 c1 ]
预警机还有指挥功能，无人机不行吧
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:47
猫元帅 发表于 2020-9-11 23:14
5 z9 c. C" z# H6 |6 H平衡木那种雷达不能做成△的吗？
; u2 W, [" R4 h. B
平面三角还是截面三角？平面三角为什么不直接做成碟形呢？
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:48
moletronic 发表于 2020-9-11 23:280 @! j1 ]1 ?& {6 P# l
预警机还有指挥功能，无人机不行吧

3 ]; G0 K  ~0 s4 e1 G$ R网络化了，指挥不一定需要在机上
作者: 老财迷    时间: 2020-9-13 13:52
moletronic 发表于 2020-9-12 13:27: v2 P. m2 M  w
现在不行，未来未必不能，再说了，看看smic，抖音，反正都会被人搞，拿来军用又怎么着？ ...

7 e9 x: k) B* Q这一批拿来军用，下一次进货就买不到了啊
, c: x# [6 M( \* _  N再说民用标准和军用标准不一样，真不一定能用
作者: moletronic    时间: 2020-9-13 14:21
老财迷 发表于 2020-9-13 13:524 S! E1 _0 B1 x* v6 T( c5 ^% U( d
这一批拿来军用，下一次进货就买不到了啊( R2 \. X# y% D
再说民用标准和军用标准不一样，真不一定能用 ...
; x. {$ T  n4 A2 o7 T, L% E
c919应该都有国产备份的，而且一直的说法都是预警机用民航机更好
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-14 09:41
晨枫 发表于 2020-9-12 21:47
; M# Z& d; f* u: f" r/ @- B& Q2 h3 a平面三角还是截面三角？平面三角为什么不直接做成碟形呢？

# R( @, f) S& x奥？现在这种天线可以做成环形的了？
作者: 晨枫    时间: 2020-9-14 11:13
猫元帅 发表于 2020-9-13 19:41$ V) p- @  e6 V/ R! J# b
奥？现在这种天线可以做成环形的了？
' |" W$ _; l1 S$ z2 H8 ^
不是环形，是三边形



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2