爱吱声

标题: 經國 [打印本页]

作者: indy 时间: 2020-5-28 07:33
标题: 經國
【經國號戰機首飛30周年系列影像回顧(2)】
#老照片分享 #感動的一刻
首架編號10001原型機於1989.05.28 上午10：44分首飛落地後，試飛官吳康明上校下機與夫人擁抱歡慶經國號戰機首飛成功
歡喜之情溢於言表，為空軍歷史寫下嶄新的一頁。

By S.S.D.
原照片由好友收藏，吳康明老師親筆簽名

作者: indy 时间: 2020-5-28 07:33

作者: indy 时间: 2020-5-28 07:34
@晨枫 @李根

【當年今日】1989年5月28日，台灣自製戰鬥機經國號成功首飛。順帶一提，身為香港人的admin當年聽到經國「號」之名，還以為是某一架戰機的名稱。

1978年，因應解放軍MiG-21成軍，國軍決定研發超音速戰鬥機。然而，當時美國限制軍用引擎出口，於是國軍研擬了「鷹揚計劃」，欲以現有的F-104引擎改裝研發新型戰機。同年8月17日，中美共同發表《八一七公報》，明訂美國對台軍售須逐步遞減，故直接採購美製新型戰機已不可能。

有了《八一七公報》的限制，兩岸軍力對比進一步向大陸傾斜，美國軍方意識到此舉勢必使台方軍事實力逐年衰退，應在有限度的情況下協助台方研發戰機。經通用公司積極在華府遊說後，1984年2月，美國國務院終於同意通用公司協助台灣研發新戰機。

但在當時美國「聯中制蘇」的基本國策下，為避免觸怒北京，美方要求台方與參與此案的美國廠商，最好是在行動儘可能保密的情況下低調進行。

然而，美國對台研發戰機也設下層層限制：如飛機航程不得超過F-5E的3,720公里，對地攻擊能力不能超過F-16，對外不能稱美國協助研發，不准從美國軍方器材中供應任何次系統組件，並禁止通用動力參與此機型的市場行銷，等於是阻擋了台灣外銷自製戰機的可能。框限重重的「美國鳥籠」讓台灣自製戰機的夢難以高飛遠颺。

經歷了4年多艱辛又繁瑣的研發過程，1988年10月10日，國軍首度公開IDF戰機實體模型，並於10日後在桃園慈湖蔣介石陵寢前展示引擎。同年12月10日，單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由李登輝主持命名為「經國號」（型號F-CK-1），並親手為飛機貼上「經國」二字，以紀念「鷹揚計劃」發起人蔣經國。

1989年5月28日的「振揚演習」為經國號的處女秀，只在空中停留20分鐘，但發現許多操作系統的問題，也成為日後改進與提升性能的基礎。

可惜，此後因資源有限、規劃不周等種種問題，台灣的戰機自研之路未能走下去，以至坊間流傳當年的開發人員轉往南韓甚至大陸發展，軍迷期待的IDF2也只能存在幻想之中。

#經國號 #IDF #軍事慢遞 #軍事速遞

作者: 李根 时间: 2020-5-28 11:01

indy 发表于 2020-5-27 18:34
@晨枫 @李根

IDF已经落后啦，歼十的基本型号就能稳赢它。

当然，大部分IDF在解放台湾的时候，连飞起来的机会，都不会有。

作者: indy 时间: 2020-5-28 11:02

李根发表于 2020-5-27 22:01
IDF已经落后啦，歼十的基本型号就能稳赢它。

当然，大部分IDF在解放台湾的时候，连飞起来的机会，都不会 ...

应该是如此。。。。这里只是记录一点历史

欢迎光临爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/)