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标题: 军舰的头与尾 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 01:20
标题: 军舰的头与尾
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 + Y& y% ~* a5 E" M6 i/ O$ W
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风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号* s/ k, P& b) s/ u* B% D- ~
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19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要
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4 f( @5 d' d9 a7 p# l8 F0 F! Q& z9 U2 V但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋6 h9 m7 v, Z& E) x9 Z
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! f- y" g2 P2 Z$ b. B$ d( ^" b- v航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号3 F% n1 x5 }! H" {
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现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了/ v( e& |( g; r; ?
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% m  s$ ~3 \/ G但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身
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在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适  L5 z) p4 t' N) @3 G  ]" x0 [

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运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏
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较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了
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舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮
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在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
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+ W" p: o7 U( M8 Z3 z+ b" K$ O3 n中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇
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由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了
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美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点9 d  b: z6 \6 X- R4 D* ^# L! Z

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( |% K& d1 x4 l( F; v& u& n% W但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度
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还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳
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) Z# _3 |. W" g& c0 }8 X% z1 k相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
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为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾
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0 s8 i; l- ?7 \4 D6 r) u另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）
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由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 01:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
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https://www.bilibili.com/read/cv4735374/
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 02:09
老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:538 W, |3 V2 b: n) K8 x, b
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。& B. k; e9 e4 J
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https://www.bilibili.com ...

8 i& u$ y1 v$ v, |哦，那是我记错了。谢谢指出，已改
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2020-4-16 03:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 04:30
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33
! ]$ B7 }- s8 N0 I不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

# p  \, R4 `; r& k& k; l那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 08:01
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:33' \1 S8 Q- V! d# Z
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

( r' W1 {; G5 n' t. S0 ]: P击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。
作者: 老票    时间: 2020-4-16 19:36
去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。
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* ?5 u4 g) x  y, k0 k4 p' O俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。6 M" ]4 s1 i/ }* _: q

* {0 \9 X) o6 K  i% _7 N6 P( d外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？5 r. P- W. H; f( |( p$ z2 v* Z, B  i

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1 `$ `0 H; q$ r& k2 ]4 n5 z请晨老师点评下~  
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作者: 老票    时间: 2020-4-16 20:05
接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾
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潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。; `. r( L& s7 u' ?- l
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这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。
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, x; y/ X1 K, C; ]: N0 }! y4 R这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。) E( ~. X5 v, i8 B! J9 p, c4 x

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! P0 ^$ ?+ p8 E" Q/ F这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。
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尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：
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1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；
0 b0 ?) g9 L  I2 H: m0 O7 Z0 F7 |2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。; ]& V+ r5 A0 O% X8 I9 [
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作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 20:57
老票 发表于 2020-4-16 05:365 l% \8 I- o5 a  G0 H
去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。
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霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？
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. V% {" W0 V0 E& i5 p2 W) @抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 21:00
本帖最后由 晨枫 于 2020-4-16 07:02 编辑
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老票 发表于 2020-4-16 06:05
% g) Q3 ]% m  a7 N$ Q; E# o接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾
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- D+ S% `/ W0 i- b! i3 M+ M/ \8 M好图！
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0 y  w' R' _0 |" U稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。



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