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标题: 军舰的头与尾 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 01:20
标题: 军舰的头与尾
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 6 ]% {3 ]  _! B+ ~* F$ m
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8 e' W7 z! ]! l/ F' h$ f& {风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号
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19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要
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% ]( Q. v, Q+ M0 `% v但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋& ~  F, w7 q7 B: {
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* T  H0 H1 l( X5 p航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号: z; c& `& O: U: K: K; z

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现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了
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" D4 m1 n! S$ N$ i% X7 I但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身# Q4 h( C" F: J- S3 u3 h, @
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在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适+ y; P7 A$ ]; X8 R: Y* b  K2 X
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5 _. l% `; u& U! k0 \运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏# Y  \$ o: b8 q# _" l. `' p

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% g% H# v7 O7 _3 U/ v' w1 I较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了
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( d; Y- a0 ~$ h9 Y舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮
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5 h- e- p* E4 \在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰3 |+ ]. q$ S1 g' f+ h$ u% X7 r5 R: ~
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中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇
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4 g- C/ _* L; D9 i+ e" O由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了2 a* M8 C; ?/ F% P7 d6 j: P

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2 B& @2 a6 ~+ V9 J5 c, O2 l  {美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点# {& `; ~5 Q5 G. I$ j
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* H3 p  J$ \7 L但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度) ^% S( u3 g) |! {

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还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳
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  h8 A" [; s1 w. A( \相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
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为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾
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另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）
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* _" P7 u4 F$ e由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 01:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
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https://www.bilibili.com/read/cv4735374/
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 02:09
老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:53
- G- l' F- _1 ~  S6 Y' V% ?‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
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https://www.bilibili.com ...
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哦，那是我记错了。谢谢指出，已改
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2020-4-16 03:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 04:30
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33
2 T. H; {4 n( |不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

$ m1 Y0 j6 _8 X- j3 A那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 08:01
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:33
/ ?9 `) W8 W( ~' \7 Y% j( h不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...
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击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。
作者: 老票    时间: 2020-4-16 19:36
去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。
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俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。6 ]& A, b, x* ^
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外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？
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请晨老师点评下~  
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作者: 老票    时间: 2020-4-16 20:05
接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾' l# t4 d& T1 k$ h! f2 c! j! p
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+ ^7 \/ R) _/ k. ?) r潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。/ D! k8 p8 R9 r$ C
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这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。
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这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。
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" E6 n. W6 N9 i1 |( n. X7 ?' K这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。
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尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：
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1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；: A+ K% j- t" g- Z
2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。5 q& W+ r6 q4 N: K4 E
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作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 20:57
老票 发表于 2020-4-16 05:36
8 n- q8 r# z9 m& B7 x去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。

5 M8 a5 v0 l/ K. i0 @霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？
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抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 21:00
本帖最后由 晨枫 于 2020-4-16 07:02 编辑 2 R2 r$ g  P. J) \. W7 a5 D* W* b0 j
老票 发表于 2020-4-16 06:05. j- S" }+ C, I# H- y0 B7 }0 A! M
接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾
+ w8 h. P8 _" v' o

' B$ B4 O- X% Y5 j好图！
* A: u6 V8 \5 \4 _% w6 s/ V: U. P$ |8 b5 p! f( X5 q

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稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。



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