爱吱声

标题: 中国需要L-CAT [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-2-21 13:13
标题: 中国需要L-CAT
075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。
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075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够
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在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响/ m9 v5 B6 J7 h8 V; v/ Z. S/ y6 i
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两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。- u2 ]2 E8 p0 Q' f
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万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。9 `3 n8 C+ M( i; y

2 B5 F3 q+ `9 _* f! ~. t2 }6 ~有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。
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# J' A. g5 r. T, b4 v5 k可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
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% `3 {$ x  L) |: i- F但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低* H+ H) F! n( c4 Q) B( E! P
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: `1 @1 P& N& a$ E8 N/ n圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去* s# A7 J1 \- z: q, e9 r! `

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) m  L+ G# j. L“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资
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4 {2 D( J+ p# R6 X( t+ ~0 b1 `$ O传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。
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; c. s& ?5 @: t' w大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。
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$ g( S% i( q8 bL-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体
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) d: |. x  c% m! _* x' g而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节1 I& F) t1 k! V3 E) y5 U
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整体刚性有前后两道横梁保证& m1 D# M: X2 m7 K

5 j4 ~8 [2 s3 `1 A1 v; I0 wL-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。% D4 v$ r' v& V

- _2 [8 D6 N- m0 s" o1 V# Y/ FL-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。0 @8 o% g9 a8 t1 E

& v' U, H- E- a9 g% g& k2 `与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。/ i- \* @% H! t3 V4 x& _9 Z

0 S7 X+ V! R6 FL-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。4 h0 o1 F1 K  ^8 u( y) \4 Z2 N7 |

3 O. C( p: j% h( D在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
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" D* b5 c& F7 p( H0 d2 T对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。
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作者: 响马    时间: 2020-2-21 14:48
高产赛校长……
作者: 东湖珞珈    时间: 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠码头完全就靠船上几个人，不需要码头上的人帮忙的。
! x: u. z! o) ~如果船厂大量造这种船的话，成本也不会太高。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:37
东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59  ~) c$ }, _" w4 g8 _) M, s. b
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

: ^; `$ r. |, C# R$ [. g2 W3 A* _操船方面，欧洲人都是老大一手操舵，没有人帮忙的。只有10万吨级的大船，才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 03:29
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性和航速，但是船身后半段尤其是船尾，做成扁平底，用来接驳滩头。。。 ( ^9 n$ ]8 b" ~; ]4 D& q
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这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推) a) e) V! Q! K) Q8 B1 O+ S) y

# k. p8 f1 l; j4 t2 j' Q8 E就像这样：
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船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的，以免冲滩时触底。。。 , p' Q' V/ a& i. h* r  ]
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 03:34
MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29" u. S2 f/ l: V4 [
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性 ...

0 U+ G' e4 O6 Q: ]这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲什么的，船头搁浅了，船尾还在水里，这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门，涉水冲滩。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 04:17
晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
' }1 N2 H8 t" m( h2 \$ O这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲 ...
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这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候，滩头应该已经很安全了。: X" B1 y/ U4 a* N$ R4 m2 t

! V7 F% _, G- G. O至于倒车接驳不习惯，干嘛不反着看呢？这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区，为别人腾地方。& `2 a. a2 x3 s) N
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  ?4 d. U' E1 l3 `7 z6 x对“近岸水底要求高”？未必比前装船要高吧？有沙洲搁浅，前装船就不会有这个问题吗？
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不过是把前装船倒着开而已。。。$ R1 r& B, T0 o+ \2 c( c1 v% S
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 04:28
MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
# l7 T, G1 }3 d; V0 ^. f& q这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候， ...

: W9 C# ?" b! B# T! }8 N4 L不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
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: g; [' k4 s2 [5 {4 h& f撤出滩头的速度要求永远不如冲滩，两者的危险程度不同啊，尤其是对第一波。5 ~& D+ l: h+ }7 _! i
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近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。
作者: 李根    时间: 2020-2-22 04:47
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了
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作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 05:29
晨枫 发表于 2020-2-21 15:280 y7 s, q/ Q) [5 Q+ v
不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。# q- J" o+ w6 H
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撤 ...

- {" j# `6 K, G, x这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大，速度还快，而且使用灵活，不用LPD也一样能上岸。。。
& r$ {3 }5 w3 f4 i" Z' d! l) R" n* g: Q) a& g
至于说对近岸水底要求高，我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。
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7 x0 V4 ^6 J) w" q: w就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进，倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说，都一样，无论是进入时间还是撤出时间，同等重要。重进入不重撤出，那就成了一锤子买卖。。。
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:42
MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29& W7 c0 U. f6 v& K1 B' P1 G0 @
这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大， ...

$ [" J! S9 P# Q: O7 l( h这跟趴车能一样吗？5 \1 \. [2 B( A/ z+ s; g
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装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:44
李根 发表于 2020-2-21 14:47
2 M0 c0 h( U; A这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了
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...

4 N; ]6 m% t4 g9 A  Q没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。
作者: 北京阿新    时间: 2020-2-22 06:26
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
' A) O9 P* x5 w$ d# S. m两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
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澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:33
晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
( f: l* j9 `9 W4 u这跟趴车能一样吗？& d+ J4 U+ E0 c0 [( ?( L7 c
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装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！ ...

$ `  p! e$ _8 ~! p& |% S! T( G完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的: X# t$ o3 c- }1 d: N' I
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能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩，或者AAAV( ^" y" {$ k9 p; o7 D
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0 @1 X! O! a5 c" p; C) J5 ]5 Z2 @2 R5 v' z' G: w  D, @
作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:41
晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
6 w0 P% }5 P) U2 ]: T  Y没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。 ...

8 \8 v1 r( c; Q: z7 Q就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工具快；比气垫船适应登陆场的能力差，但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了，完全可以让气垫船当奇兵，L-CAT为正兵
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
李根 发表于 2020-2-21 16:41, }; F7 {: B/ }
就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工 ...

8 I4 r1 w6 ~  T没错，与气垫船是互相补充的作用。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:19
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
, T4 _$ z* ]0 X7 T3 Z5 }3 p完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
6 J" \, ~; {8 j. R1 Q& v) {$ r3 Z3 ]2 C# s: k
能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
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与气垫船不是取代作用，而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊！
作者: 五月    时间: 2020-2-27 10:17
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59- O# Z) U) X! d1 V; u1 \* |
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

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双体船以前广东很多，那时候没有那么多高速，珠江、西江、东江上往来的双体客船很多



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