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标题: 中国需要L-CAT [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2020-2-21 13:13
标题: 中国需要L-CAT
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。
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- z' r. b. ]& V  Z, O9 J1 o6 e# h075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够# F+ x, D$ ~+ o4 h9 P
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在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响1 W# G/ K9 |8 O$ E. o
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两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。1 x  i/ p) V! D5 V2 ?4 d; {

! p* D" E$ s4 |7 q, e万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
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有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。
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8 `2 F, I: C& D+ F1 |4 N4 [可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
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但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低
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圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去
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/ n$ o1 \/ }) d* |5 c“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资+ I2 Y) U, F; }; m$ u* F/ P

& c: }. g# q/ b4 o4 M传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。. F8 }" l1 n4 U! X9 ^* V2 u3 \

+ P4 M1 D0 `. k6 M大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。
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; s7 ?! r! f3 E) W( L& u0 G' QL-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
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" y/ G' k  U* A8 g2 N而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节
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整体刚性有前后两道横梁保证
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L-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。
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! d7 v- [/ p( a$ P4 N# g5 BL-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。; Q/ s- u6 o) l/ V+ [3 P

5 q: p8 G0 {/ p; h与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。7 r4 }% A! R2 t* O+ W  T# q

- H7 y# O& P: s8 Z4 h% A; V8 \L-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。6 Q- v) R$ j" z9 e4 {1 y$ N4 C! a

' s4 u3 l! s* w, |4 v. F在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。
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对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。( R5 T1 k/ |! _1 i0 W

作者: 响马    时间: 2020-2-21 14:48
高产赛校长……
作者: 东湖珞珈    时间: 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。
" D; C3 }3 i4 M; L( q如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:37
东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
8 K" F8 `& _/ L  K$ [两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

% X3 b2 V- r% Z% o! y; ^操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 03:29
登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。 1 p7 u  A3 O/ C

7 x5 r3 V3 G% ^- j$ r! o* _& i这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推$ b' ~% w5 d# _: U/ C/ z; G+ {% x5 w

+ l- {7 A3 a( W) o+ w8 I/ p. ?就像这样:. L8 r2 F* [/ T: R( r3 j8 _, M
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船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。   i$ y8 C: U1 ]8 c! p, a
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 03:34
MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
( d6 Q9 ~4 k! p/ m登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...
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这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 04:17
晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
: i# |; ~7 e$ k% V* }9 O7 n9 a这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...
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这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。+ o! q$ k" [: Q$ v& ?1 y
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至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。
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; X( P9 ~" q% X$ k0 I, M7 p+ P对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?
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  }$ V9 Z' n3 o( b' a/ w8 A不过是把前装船倒着开而已。。。
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 04:28
MacArthur 发表于 2020-2-21 14:179 q) I7 K" l# T$ H6 H
这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...

! s6 ]3 C4 q; J: e* `1 _不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
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撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。, a! A5 f" n: |: Z5 ^, D

) ^% m  c2 i3 L2 d2 I0 _, k$ q; V近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。
作者: 李根    时间: 2020-2-22 04:47
这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了
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作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 05:29
晨枫 发表于 2020-2-21 15:28+ i6 D% f& Y! q% c# E0 e! {( q
不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。0 m" l+ C/ w: G, M7 R. Y. G7 o' r7 l" m% G
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撤 ...

" ?8 q/ F$ m8 ]& R' a" Y1 h; P这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
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至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。8 L& q5 j8 {& F) _5 I8 U8 j9 F

- e# R* s5 z- h, q/ Z# t! G就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:42
MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
9 |' c9 T+ w8 ?! N% P& n: L7 h这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...
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这跟趴车能一样吗?$ k/ }+ \! R& K- y) e

2 d: H: K: ^/ A装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:44
李根 发表于 2020-2-21 14:47: c. i5 A0 O4 y' m7 S  P
这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了5 Z/ U! T) P# [, ~
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没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
作者: 北京阿新    时间: 2020-2-22 06:26
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59! Q) K- r' K8 E) ^6 c4 d* v( t
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
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澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:33
晨枫 发表于 2020-2-21 16:425 Q! V" Q: {: B1 `2 O( j
这跟趴车能一样吗?' x- d5 Y. B4 [( M
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装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...

1 A# q% c: o1 w4 Y完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
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能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV
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作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:41
晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
9 |6 y9 j0 e: U; J没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...
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就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
李根 发表于 2020-2-21 16:41
* ]+ @/ e3 ]& ?; }就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...
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没错,与气垫船是互相补充的作用。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:19
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
, J3 D* i* w3 y. K* G完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
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* C1 E' C. L9 R能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
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与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
作者: 五月    时间: 2020-2-27 10:17
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
! `, j& w! d& r7 u  q1 \1 l) ?两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

) B( C8 X* ]" B" f% T
7 H! e; e) L/ ^  E4 z" W双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多




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