- i R& _! {& m动力也需要重新设计，才可能达到30节航速，便于与航速达到30节的航母和055编队。现用柴燃交替（CODOG）动力系统难以大幅度提高功率，一步跳到燃燃联合（COGAG）动力又和055一样了，功率过度。换用柴电-燃交替（CODLOG）或者联动（CODLAG）技术水平增加了，也适合舰上更大的电力需求，但动力系统需要全盘重新设计，这工作量比放大舰体还大。- N" h2 S3 O8 `8 l
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更大的问题是：中国海军在大量建造055后，再大量建造052D（或者052E）的目的是什么？ 3 s1 K7 e$ e1 r/ P% l+ N 0 K- h, @) ?/ Y. w有人会说：这是高低搭配，全055的成本太高。据说055的造价为60亿人民币，这当然是很昂贵的。但052D也不便宜，据说为30亿人民币。如果增加吨位、更换动力系统为CODLOG或者CODLAG，造价估计就奔45亿人民币级去了，依然低于055，但能力也低于055，性价比未必更好。 % ?7 J/ }( H$ Y7 e) [6 u( A7 M, A' Z# z
继续大量建造052D不能解决已有的问题，尤其是航速上跟不上055和航母的问题。055大块头有大智慧，双波段雷达是比052D更优秀的设计，整体发展潜力巨大。世界海军发展的大趋势也表明，大型化是必然的。与其拘泥于052D，不如集中精力建造055。/ c8 T% t! C, q0 W0 o: b2 @
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055的第一批8艘建造完毕后，很可能会按照改进的标准继续建造。在055只有一艘入役的现在，055B会是什么样子，只能猜测。有可能会换用COGLAG，燃气轮机甚至可能使用中冷-回热（简称ICR）技术增加热效率，据说能达到接近中速柴油机的耗油率，但复杂性也显著增加。3 Q5 C9 [' U& C9 N9 t* U" ?% L
2 W) K' s+ L6 }0 P* ~- |* p2 O m. a另一方面，052D在性能和定位上好似055的子集，在055出现之前，这是合理的；在055之后，就不必要了。中国海军现在已经不缺远程防空能力了，但还是缺乏远洋反潜能力。052D要补上这一块，需要双机库和更大的直升机甲板，这对现有基本舰体是很大的挑战。8 f: l/ r m5 t7 e* a( P
/ } }5 R% T8 i/ Z但从这个思路展开，052D或许可以换一个面目，成为下一代远洋护卫舰的基础，以反潜和内层防空为主。降低吨位，加宽舰体，以便容纳双机库和加大的直升机甲板，不仅可以搭载两架直-20，还可以混合搭载无人机，大大提高反潜和海上巡逻能力。动力方面，有条件换用CODLAG最好，降低油耗和噪声，改善舰上的供电。* s9 d6 e! ]0 B* J9 E0 ^; i
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在武器系统方面， S波段相控阵雷达换用较小、成本较低但位置更高、适合内层防空的X波段雷达，可以考虑直接搬用055的系统。48管通用垂发就足够了，降级的雷达和火控能力用云作战弥补，自己用不了的导弹发射能力可以供舰队里的055和052D调用。8 q# f2 ^6 q6 F2 F