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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 5 q# B& l4 X3 l# G$ N9 u6 P) l
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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/ X/ i0 i1 d. i" g1、丰田章男（Akio Toyoda）4 g% y; o/ k" F1 g4 O4 e
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。' U9 Y& B. H' O- A8 @/ |
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2、Herbert Diess
# B! ~; _/ b3 l+ u大众的老大，不言而喻。
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3、Carlos Taveres+ ~$ i& ]7 ~6 F: ^0 T
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must" G! B8 Y# e" S# B/ x- r
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。8 Y& ?" l; c0 n3 P  ]3 c
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5、李书福% ^0 t" t' S8 E+ A+ R
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。8 ?, w  I# M1 w" c
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6、Mary Barra, t* f! F3 E2 v) k8 j# P) B) a
通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett
# @- Z% Q& z7 ]. R2 J福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8 t/ C  T# J' s& @: w0 `8 x8、郑义宣
; X, h0 b6 P) b; i0 n" |) T2 l2 F现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9 H" f2 F9 X  S9、八乡隆弘
) g5 @1 |  @$ u) d% |# a8 R本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。+ ]  }, [& U0 q0 @
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10、Ola Lallenius# U) f0 R8 B3 H7 Y1 i4 B
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：* P; |/ v& R2 I% }: l  x

: C" O9 F! }6 ~( u16、陈虹
; R2 ?( x5 l  ^% F7 r8 x$ J上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆# J. f. W, |% S4 s( O
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19、万钢! P/ |3 N% ]/ R$ E$ h8 @, \: Q
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。4 C: w) O7 m- i8 f
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29、程维; k2 Z& `# l7 ^1 b; `8 ^. e1 R
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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3 k/ F* ^4 `7 X# J5 |2 I30、李彦宏: |; ~: e+ v) Y1 _
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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$ r* o& d1 Q" [. S& d6 J. ^33、王传福: J8 j: s0 _8 n$ v1 h% y
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。: _6 Z9 f2 e( r% s  C8 z9 w# ~+ z) G

+ k; U. z$ S5 m2 U+ @% q5 a34、Ratan Tata
3 f5 E: h$ ]5 s) J1 ^塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。2 M2 i* Z+ }7 i2 D- m$ X& R, W8 }
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36、曾毓群
- W1 Z9 W. A+ F7 f3 y/ L# w宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军! m9 A! R; C+ V- `. \
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。% h0 l8 G  C4 g# j/ V

+ @0 P1 w  D1 y4 r7 K48、Thomas Ingenlath+ |" F0 s) }6 Y8 `3 m( U
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
& K, O7 D8 N' ?/ g; F, ^, u, a小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

& p/ Z6 l) N/ Y! O9 K4 z$ r好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。( D5 O' E6 W7 N4 T
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
+ E9 C: X, P" @7 ^; {% W3 C好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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