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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 7 S: B5 \: h' b3 p. ?3 j% f  x! C
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
& b& Z( n9 A5 M9 R/ F( D* k丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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, d5 a' D& {; `+ Q# D5 z2、Herbert Diess
: y1 ^" h8 A& o6 f1 d8 s: ~! Z8 ?大众的老大，不言而喻。& T8 q  S; O5 J  {* c

+ M: M6 ?) v& _, z1 P8 a! K9 X% k# H3、Carlos Taveres
# r3 O; P# V: E- f/ y: y标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must" x" n8 b- ?% v
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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3 ~6 r% H; V1 C5、李书福( A7 {2 @# q- b4 t
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。3 Q: a, A/ K6 n. n
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6、Mary Barra
& k* _/ N* t0 o" O3 y5 E* o; w通用汽车的老大，不言而喻。" W7 d3 K' B; k2 p

  |& ]4 }+ @. h; n0 b7、Jim Hackett3 G4 |" k) W3 x6 u2 m: t+ c2 B
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。, l' L! b% `0 |" [9 d6 L% I

) ?- G- S- [5 P, s  p* W2 \& T8、郑义宣& t! @5 Z0 @0 Q. o& |1 \9 C2 V
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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$ q- J. Q4 c8 K8 I3 c# B5 R9、八乡隆弘
8 |1 H8 _5 `7 w7 b1 R, k本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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) b7 V4 M4 N! D+ m8 F8 Q% \. q10、Ola Lallenius
! h4 T* N: j' I4 Y3 Q3 b( g8 ]戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。1 ~$ X0 k' ~' A& L; c& S2 c
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹( Y9 ~7 x* j4 N/ c
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆8 ?8 \5 a. E, F4 J9 E

" z9 z7 e, d4 K19、万钢
0 [2 U, M; \. Q% x) E& N. @0 z中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。5 Z7 [" n$ Z) E9 K. Y* F
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29、程维1 b- f- a) s) V6 Y  X: h
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏
, s4 z6 x, ]* j  D. n8 Y6 A# a5 U百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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2 o" o7 Y5 j& L! n7 O33、王传福
% p2 d, ]  C2 H/ w  G比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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# ]+ N' X% D  R+ h- r34、Ratan Tata
. f2 S* G9 s% _3 `# u; O7 H塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。2 @( m5 ?7 p  j1 E9 k! z; n( V% ^

1 Q3 ?# M  `1 p# }& z( E! p36、曾毓群# H$ d- V+ ^$ e0 K1 }+ f& P
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军( v6 M) R6 \- U" t
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath2 I6 @% z6 u  e; g! t3 k1 @: t
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。( R. t& \$ `, @: h
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
0 m" W# s2 e7 w% P小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

: w2 [3 ~2 Q$ n7 O2 U好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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- I; Y" r( |  S: C6 s' n1 v( G另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41# L6 L, Q' x6 P; A5 P9 q
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。& L. v, v: g& M7 J- g( g, o9 o+ O

* A$ v- B2 O6 F! E/ C* h另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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