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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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* \+ p3 f$ G# b6 X( k/ X! D( B, t英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
2 ~, y. e' a$ q$ V" K丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。" p8 Y$ \/ T/ ]- S- Y7 [

$ I" V' T, \( a  ~  p* u8 v$ p* W2、Herbert Diess, \. j' ?8 L9 r$ [* [6 `7 ]
大众的老大，不言而喻。
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6 C, _5 u# H0 b8 R1 v7 i" v8 |( f3、Carlos Taveres3 V2 e' I8 u, k; n- t4 B; e) v. Q2 ?
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。6 |  R; p8 m) J6 z
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4、Elon Must/ I! L/ l. J; z
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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' J9 _; K' O8 G5、李书福: Q% Y9 `. F& u1 Q+ S+ b! J/ w7 ~' t
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。9 P4 ?$ F( X0 F# H- Q

* U, u0 [% q) Q( v# k- {6、Mary Barra
$ m& `. J9 [+ R5 J. T通用汽车的老大，不言而喻。# Z* j  N! ~& o
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7、Jim Hackett
) P* V$ V8 N+ V* R福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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$ u, u: _' M: F1 a8、郑义宣% a+ C7 F! j( l
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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2 H$ m! T' i/ o/ C. z) p9、八乡隆弘
+ K/ V7 `* _, N9 a3 C本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。% H. b4 [' l4 e  B
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10、Ola Lallenius
/ j* Q* `/ Q, V# J$ o% l戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：7 e- o/ \' ?! ]7 K

/ M0 @! d5 D/ e16、陈虹0 Q4 s( K: m: W- O
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢7 J6 I$ G, U& _  [! C
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。3 G4 P3 ^0 D; u2 A9 O
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29、程维! o& d2 H. h, }5 \$ Z( i
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。4 K8 Z8 S* l1 J9 u
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30、李彦宏
, f2 F9 \3 Q" l7 k7 y百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。# q( J9 h/ O3 B

1 S0 ^9 a$ Z9 t33、王传福( [* X# i% s" W9 q# c
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。5 T7 w8 T8 C# Y2 X. o. N' z
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34、Ratan Tata$ K5 T3 D# t  ~. m, L& _9 c3 e
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群* ~1 v0 t. u; C' t! D1 U
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。  s- H* W' q: f& }8 s- E4 W' T

  y: D0 c& @/ d2 [42、彭军
1 v- j8 ~; M) Q# w( ?. Q4 A0 M小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。$ B- p* m# G+ ^- Z

) u  z- X/ z; F, d& q5 G48、Thomas Ingenlath: l: V: K: _$ t/ N
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
9 K6 Q, e9 C+ E! ?! e小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

6 k/ Y6 o- J- _  B7 B好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。6 P, x+ \- L9 e# _& B* Z5 T/ D% N. `
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41! @& s: |; ]; F& \2 N1 Z
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。5 F; u: w, o! I& H$ p( V3 C4 g
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另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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