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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 , k  ~% s/ Q) n# v
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。  p, e" E1 x8 C

9 E. b2 n" N: d8 D0 g- M1、丰田章男（Akio Toyoda）4 j; ]0 y5 U" w7 W) c; m, m
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。/ h) e" q, _$ ~0 O/ m6 x
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2、Herbert Diess7 U- `) g" O5 d
大众的老大，不言而喻。
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% k  T  P" R) L% T% L& _3、Carlos Taveres
6 X* T- k: z+ _' }标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。1 }3 K4 f+ M) ?* P( T% P

5 g3 z8 s; B; {* t* J4、Elon Must) R* ?. |8 G4 {; ^9 d0 P" s# a& `
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。- ]) ~* {& l9 r: o3 R9 L5 f5 f1 M8 D
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5、李书福8 g! Z$ g  b( _
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。- T! n+ O1 Q3 D" f6 R

' J' d, L' r4 H' ~# X6、Mary Barra9 b6 R- B1 t9 }7 ^
通用汽车的老大，不言而喻。+ ?; l! m: @5 E- ~
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7、Jim Hackett& U+ F; P" I# C; |9 [* ?- x* _
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。& V9 W* Q3 e6 A# `' L
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8、郑义宣: c; w5 P8 B$ u4 P. E2 T2 n. S8 ?3 g4 {
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9 g  }: c* R3 [+ r* Z, f9、八乡隆弘" [7 v1 C% H9 p' k+ Q7 [
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。, {  j8 j' ]! D; K$ {

- ~9 Y! E9 p  C/ M, a10、Ola Lallenius* W9 B7 h$ L/ P# C
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。" ~/ H; h  V6 T5 D7 w3 M. P0 \
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹
& |  }, c8 I$ z上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆& t4 M# T. s3 ?3 N4 d
0 d: d- ?" |4 q8 D) F0 [
19、万钢
  T) l" n, Y0 T- S+ v+ P& ]3 `中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。' u# L$ d' x* Z; H8 v

: g+ k- e7 D5 Z8 ?8 N1 v$ C  o+ ~29、程维
5 L" Z: P. h* \8 P- B5 P+ E  ?滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏2 Y; d: M, J) N& Z
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。- p9 n% M8 V8 J; y5 @
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33、王传福; D3 z6 V7 Z  r2 U5 |. e- H. G
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata( s8 p  I/ o, ]. d. R+ B
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群/ u1 i+ {4 R7 H5 Z  o; M; }. D4 l9 Q
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。6 N* k+ d% m  l
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42、彭军8 U3 I/ }% l& {3 P+ Y
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
; r6 v9 v3 G; Z* A0 m, _Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。7 E$ ]$ I8 D4 M4 B

% n& c, {6 e5 h8 A! G8 d名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军, y+ O* h0 }, }9 s0 K8 R
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。8 p9 B$ I) z2 Z/ V0 }

) e  `+ l8 k% W另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
3 A( f7 u. L7 h& C9 P. V1 w好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。& b! b% h+ n+ ]: X  }- X8 b

: K2 J, L: f% n. L5 d( [! r! f' w另外俺的小破 ...

! U+ k# M: @5 r( g7 @- f: i  rGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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