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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。/ t# z4 e* c2 ?. H& o5 x
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1、丰田章男（Akio Toyoda）7 l( ]- [2 V) b1 l& @! x. x% `
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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0 c  p- i7 A6 q, ]0 r2、Herbert Diess+ ?& X* t  J' E( ]% `  W
大众的老大，不言而喻。, v( m1 J& n& {! z& _
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3、Carlos Taveres
  L7 }: U5 T2 }3 R  L) @/ t, x标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must
, j" Q4 r8 e2 F8 _( E* H' D特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。+ j9 I& M; ~$ q- n5 E. b8 a: y- d

: n) Q* m# a2 Z) J, ^5、李书福
7 {, I# k: U1 d吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra2 g* _7 {4 l/ z, F% Z% c  O2 T- Z
通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett( [$ K; Z) k' y0 C( D1 c9 ^
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。/ K& l; _' }8 y* f7 o5 V! {  t
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8、郑义宣
2 R& Z* y4 O8 w9 L# l现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘- t: ~% g! P% j: v+ p
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。/ b3 H  w$ a; C( h. `0 o

, P$ D9 P( T  Y) I+ L10、Ola Lallenius4 R7 E9 A; s, S) R' @" f. }
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。" A; E& @6 C3 N6 L# T- a6 J; v

8 O7 F% p0 D, c6 x" C4 y2 l6 d$ i其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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: I+ H* [/ @/ [6 \% I4 R16、陈虹0 H, H: R  }4 ]6 T: i8 l4 P
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢
2 e3 g1 _' L  ]! R! z: H* Q0 Q中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。1 d% R8 p2 I1 }, v+ e5 m
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29、程维
9 ?0 n' h# I; F) }8 F滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。( L8 k  s; d- s+ `, \& p

6 ]/ _* `7 _9 S) ^4 i- y3 C- J& J30、李彦宏
. t  F7 b& z; A5 b8 ?" C' t" P百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福& f- _4 g/ w8 F9 Z5 V: v
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。1 X( B! b5 _% Z  [4 W: m

, O5 w) Q4 ]+ I8 O+ G0 J34、Ratan Tata
" g! r9 L% ^. k% w塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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2 m, t% U+ j) A5 s9 ?4 I" ~36、曾毓群
- V( F* o: a7 E. o宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军% y9 x0 P8 W0 ]8 t- b! b8 Y' R
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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2 A' I+ |) Q6 p1 t, T: m' q( r48、Thomas Ingenlath
) ?( Z3 |% |7 G, h! UPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
# e1 u- e3 b  n; m+ S! c小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。$ Y% M* X, A- R4 ~; R7 P) g% h/ ]' ~
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
; p7 A- k4 w! i0 L好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。% J' T" E' c( X. E0 j

# W  R2 ?* u1 a0 R+ P) q另外俺的小破 ...

3 k; p! \0 o0 Y: f: ]Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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