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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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. p" E$ L% q" B+ w6 a3 Y英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。7 ~9 d& ^$ L1 u" g
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1、丰田章男（Akio Toyoda）. n! d' u/ a; g' N
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。8 `, {$ l4 D8 ?0 g

+ H1 D# A5 J( u$ ~) v, i2、Herbert Diess
- O% X  z+ v1 h: B- Q7 J1 f; ?大众的老大，不言而喻。" H8 L8 j9 w4 k  N' e, T
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3、Carlos Taveres
% Z0 |2 S! m. Y# K- |/ ^标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。, |+ ?5 H- x" w6 T. W
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4、Elon Must  d$ Y; Q) r  e9 |
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。7 G8 y* T/ V( s$ x5 J

% N) s/ a7 G5 @$ N2 `5、李书福  Q" f7 K! Y/ F# A% y; g' Z* Z
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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4 T: e; y5 r( Z$ _6、Mary Barra$ z3 S0 ?  b5 d8 Y2 n+ C  |
通用汽车的老大，不言而喻。) A) J0 E( ]$ F- \
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7、Jim Hackett( b# _- E! a3 T. w: J6 @
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。1 p2 P2 D( K: I

! Q2 t. I; ~) E8、郑义宣+ u) C8 ]3 r+ |8 b/ _( ?2 H, L
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘
) \7 l# L' J* ]& `1 n本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius
9 a4 L+ f; q$ b: G) t0 v5 L戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。: {4 g! T% p) Y- q/ u

: `2 R0 y4 ]; w! D其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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* l; P+ N0 ^: K# p" N* `16、陈虹2 G7 m2 k8 v1 g) @1 d0 s
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆7 g  _6 P( {$ ~0 t: s2 ^  @

- O' t. x6 Y# q2 j! j" e) i& N19、万钢8 \) r" R" g5 h
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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, S! L7 d$ e1 Y29、程维  X: I) ?0 f9 m8 C, i
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。# |8 C3 F5 p* e+ `2 |, r

; M2 j. Y5 G+ Y" p; Y" W5 r30、李彦宏0 f, d9 B, u# @! Y& J3 T- K
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。6 M7 e3 q% [/ r3 O

! {9 b( G( f8 N+ H, p33、王传福
$ I. A! q. \% N( Z比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。- L% v+ G! ?, Y, t. J* i6 T
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34、Ratan Tata) [/ Q* b- E3 ^; }. Y/ g4 S
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。! {0 p' \2 u& I9 p

' b' w# `! ^; t36、曾毓群& r6 D5 ]6 c7 F* h: m
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。) L5 x1 n: z& I; H8 o4 ?/ Q, m9 g. X
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42、彭军
8 e4 c; I5 [- j4 O) P0 j/ r小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
2 P0 K( N, q4 Q: j4 v( l- E& SPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。) q8 U6 E% J/ d1 p
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军0 e! E: V5 b/ j) {6 q3 l9 A) J0 m
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

# y  f. z+ ?4 W6 Q) p; k) o好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:412 h3 V- A& Z& p; X& M" o$ ~
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。  b5 J4 I7 x8 T0 g" }7 s
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另外俺的小破 ...

1 ?; d/ u) K% [7 OGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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