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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 , S$ m/ s5 d0 s& }
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。2 H+ |. Q! Z$ V6 R* [
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
! I( C! _9 `) y( U6 V8 w丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。* H! U; q( H1 K* d" ?
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2、Herbert Diess9 E9 i& x# n5 w* ?5 C0 G0 }
大众的老大，不言而喻。
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5 E7 t0 m" D/ h/ J! S3、Carlos Taveres
  d& w* u/ ~/ W1 p# i标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。2 D0 P" g: s% c$ u3 D: r( ~; `
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4、Elon Must" ^6 \! f6 P" a1 {/ _
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。; z, Y( [0 k5 A# p

5 k! i) f+ ~" o( \% y9 w+ M5、李书福9 t  b7 D0 y( {! j3 b3 C
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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% c% O) W; @0 g7 Q+ v! E& c) _5 V6、Mary Barra
2 e: c( Q) h/ e, X# b9 f9 o通用汽车的老大，不言而喻。% _8 p4 c% `1 e: M3 Q; c' L
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7、Jim Hackett
5 ]/ I+ @+ U) j. }- i福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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' ^. z8 ?# S6 t; T. \8、郑义宣
& V0 n! O; J6 n! [- |) ^现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。3 |: i$ |: i# K$ T

% H0 M% t7 D$ f" j1 D  q+ ^; ]9、八乡隆弘
0 U6 Q0 a0 R4 y/ ^本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius
+ v* _  H8 y7 k  T戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。7 O# ]8 G  \, V2 X- [9 t
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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" J( b2 |# n" u1 O- |+ o0 V16、陈虹
* ~9 i% ^$ K, W上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆0 V1 F6 }5 a/ Y" w2 n9 Q

) H' l7 m1 x4 _  g& c19、万钢
) z* p/ l2 B( ]7 e  e7 B% Q9 a$ O& Q中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。2 R; J, n; @7 _$ l$ ^& g, k

) `' R' _" n9 ~; N1 c3 ]7 n29、程维: L8 [+ s9 w* u2 b$ @
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。' c* r0 S+ q3 a" t, L" Y
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30、李彦宏
8 {- }$ a2 j/ }& n! B  W) {百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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  S3 M/ ?" K0 s/ R+ f33、王传福7 C8 g8 `: [4 J& K5 Q
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata( j2 X7 {, m8 r- @/ K& \, `' ^# J
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群" K) S0 p9 K' t" @4 L
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。8 o- X! |+ @  s5 ?. o. K
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42、彭军# D2 U+ H/ P5 t1 C
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。) Q6 f! g5 G% K, W, I
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48、Thomas Ingenlath0 W8 h0 s# ~$ o2 a& Q: k7 I* c% w
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。1 p* O/ }$ e: F9 P
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军0 d+ {( s) P6 C. a) M/ j! f
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

" V6 M1 a, x. P. G# A好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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  o9 c' Y3 v" _1 Q) `( H另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:419 @% R& F3 |/ K* u
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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7 l& ~/ y5 K: _; C1 N3 H% n7 i9 q另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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