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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。: [0 J9 @, P' x3 g$ l4 e  S, o

( f4 L& c$ |# g* e" i1、丰田章男（Akio Toyoda）
6 [4 ^3 a1 f" B! `+ Q, `# }丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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2、Herbert Diess4 q1 Z# t' d2 F9 F0 }
大众的老大，不言而喻。
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3、Carlos Taveres& A, O6 a7 H* r9 ?! g; q
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。6 @6 a1 ^3 L) E4 I& V- C/ k
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4、Elon Must
9 M5 i/ p' v' T4 [4 V特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。) s8 V: t- t; _, t* Y4 p. s

& a( k' A( A: b# W# i. b" [: l5、李书福
, {! b! S2 k1 I5 t+ N1 g吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。( X( \9 V& k* u
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6、Mary Barra
. n7 R; j; m2 [3 Y通用汽车的老大，不言而喻。3 w; a% X. Q5 e

; P* q) C7 a) {" f2 I7、Jim Hackett5 G/ ~+ H' e$ Q3 `; `1 G
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8、郑义宣
8 h9 v5 x- L3 y5 b+ `6 l现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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% }* n. @5 |$ p" M5 t9、八乡隆弘
; ]( b4 a7 U1 c* R本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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  p7 I* n& c" p! `6 _10、Ola Lallenius+ D5 s  I: s* `2 l
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：3 E' A" u& ^) G/ r. V$ d' P

2 z. O" V8 W/ I2 ?16、陈虹3 v+ s$ Z/ p3 s4 H1 V
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆- B: z& A7 @( G. b& L! U4 x2 R/ H
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19、万钢8 W, {+ ^8 W8 y) A
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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7 ~2 G. k/ l8 ~* x9 H0 ^6 b) a' v29、程维, K3 U8 m* ]: _8 s" A( {& g/ `0 H
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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; G, u2 w6 a  u: T30、李彦宏
" z4 i. y$ I) ^+ W0 J1 \$ U: T& i' N百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福
  [. L! @& S7 g! b# o# g) A8 Z比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。" T! u" b! R+ w- C- l
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34、Ratan Tata2 ?0 e& O! q# W
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。8 z7 Z/ E7 f+ d0 [" P

& P$ [% F$ `! U36、曾毓群8 S' J  G- A" A2 X0 ~/ h8 W
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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9 k& l6 \! U% q42、彭军& d/ }3 a2 r0 |  |& x& I
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
* w" F/ A" j5 M- z; d  qPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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' U+ L( z$ G4 t  L名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
4 ^$ p6 G; f3 q: K5 P; T小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

9 H$ y; {- l+ D4 x/ K3 _% t. ?好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。7 w7 _8 _! W3 q1 r: Z! q7 n$ N
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:416 D# E: ~& N* q
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。" o/ f, C- O6 m  |2 i
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另外俺的小破 ...

" u2 j+ O2 c0 i* z- ?9 }: a$ LGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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