爱吱声

标题: 造船难，拆船更难 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-6-23 07:45
标题: 造船难，拆船更难
本帖最后由 MacArthur 于 2012-6-25 08:50 编辑
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眼下美军最犯愁的不是伊朗的核武器，也不是阿富汗因为个别美军官兵愚蠢地焚烧可兰经而引发的大规模骚乱，更不是虚幻的中国威胁，而是即将到来的更严厉的国防开支削减。如果美国国会在夏天之前不能达成削减政府开支的协议，2013年开始在未来10年里自动削减12000亿美元的政府开支，其中一半会落到国防开支，这是在已经落实的4500亿美元国防开支削减基础上的进一步削减。过去10年里，美国国防开支几乎翻倍，但四处征战和反恐压力使得装备更新落后于需要。10年积欠下来，又正好一头撞上国防开支剧减，使得按原计划更新装备成为不可能的任务。在奥巴马的新战略中，亚太成为战略重点，海空军并列成为决定性力量，但海空军的规模不但没有增加，反而遭到缩减，其中美国海军在未来两年里就至少将退役9艘“提康德罗加”级巡洋舰，另有3艘“惠特比岛”级登陆舰，传说中可能退役的“华盛顿”号航母得到保留。舰队规模将维持在285艘左右，低于美国海军要求的333艘最低规模。“福特”级首舰“福特”号的建造费用不合时宜地从130亿上涨到150亿，未来航母的建造周期只能从5年延长到7年，以降低分摊到每年的开支。: u" O& O! G$ a, v' t: i
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但航母的建造开支只是美国海军头疼的一个方面，退役航母的处置是另一个大问题。航母是搭载飞机的平台，航母本身技术先进程度的重要性相对不高，只要搭载的飞机足够先进，航母就有足够的作战效能，所以二战中开始建造的“中途岛”号可以一直服役到1992年才退役。但时间毕竟留下了深深的刻痕，除非像印度那样把太平间里的老朽航母“维拉特”再拖出来显示武力的情况外，常规动力航母通常使用40年左右也必须退役了，核动力航母的使用寿命长一点，大约50年左右。
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! e# x2 V" j( `/ G9 s退役航母通常首先转入预备役，但终究还是要面临“后事”问题。在历史上，退役航母经常以博物馆的形式重获新生。纽约的“强悍”号（CV-11）、圣地亚哥的“中途岛”号（CV-41）、奥克兰-旧金山湾区阿拉米达的“大黄蜂”号（CV-12）、南卡罗来那州查尔斯顿的“约克敦”号（CV-10）和德克萨斯州科普斯-克里斯蒂的“列克星敦”（CV-16）号都是这样的航母博物馆。“强悍”号、“大黄蜂”号、“列克星敦”号和“约克敦”号都经历过二战，其中“列克星敦”号还是电影明星，在电影《中途岛》中扮演“企业”号（CV-6），在电视剧《战争与回忆》中扮演“约克敦”号（CV-5），但在电影《珍珠港》中十分郁闷地扮演日本航母，而真实历史中的“列克星敦”号在莱特湾被“神风”敢死队撞击，现在舰桥上还有光荣负伤的印记。
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( {6 i! b  x2 F但这些浮动博物馆的改装耗资巨大。枪炮要做无害化处理；敏感设备要拆除，用模型代替；不必要的设备和器材也要拆除，空出通道和展览面积，还要重新分割舱室，加装必要的空调、卫生、照明、休息和其他服务设置，便于博物馆使用。为了符合安全逃生和放火标准，还要开辟逃生通道，关闭不必要通道，并安装消防系统。改装完毕后，还要日常维修和运作，耗资不菲。由于常年停泊在海水里，船体防锈处理更是一大笔开销。2006年10月，由于年久失修，船体锈蚀严重，既有碍观瞻，也影响安全，美国海军警告“约克敦”号博物馆，必须修复船体，或者送交拆解。2011年9月2日，博物馆方宣布，将耗资1亿美元就地大修，仅帷幕就将耗资2000万美元。但停靠的时间久了，码头也需要维修。2006年12月，由于久未使用的螺旋桨淤陷在哈德逊河底的淤泥里，“强悍”号折腾了两个月才被拖离码头，码头和航母同时开始为期两年的大修。船体和码头大修加上拖船费用，耗费更大。耗资不菲的改装和维修费用越来越成为航母博物馆的不可承受之重。
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由于这些具体问题，近年来，美国海军转向将退役航母作为废钢铁拆解，现有4艘等待拆解：“星座”号（CV-64）、“福雷斯特”号（CV-59）、“独立”号（CV-62）、“萨拉托加”号（CV-60），另有三艘还未做决定，包括“小鹰”号（CV-63）、“肯尼迪”号（CV-67）和“突击队员”号（CV-61），其中“小鹰”号的船体状态实际上比已经决定拆解的几艘航母还差，但因为肯尼迪的名望和可能有民间组织愿意接受作为博物馆而暂不拆解。
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# o: W' I8 H/ W6 ?在拆解前，每艘退役航母占用的泊位和警卫每年耗资至少10万美元。为了保证基本的结构完整，还需要最基本的防锈处理。随着锈蚀问题的恶化，费用还将逐年增加。但拆解需要首先拆除保密设备和限制级设备，包括保密的电子设备、武器装备等，这只有在军工等级的保密场地通过可靠人员才能进行。然后要妥善处理大量的有毒有害物质，包括致癌的石棉保温层、油漆、溶剂、机油和燃油残渣等，这需要可靠的通风、消防保障和专业的废物处理体系。这之后才谈的上安全、有序、环保地拆解。拆解过程不仅需要重型装备的支持，还需要精确可行的技术方案，不能在拆解到一半时发生构件坠落或者结构坍塌的事情。航母拆解耗时费力，二战时代的45000吨的“珊瑚海”号（CV-43）的拆解从1993年开始，到2000年才拆解完毕。8 D$ R9 {4 z1 T5 M8 w

( b5 r  X. b  S1 U+ _7 o# V3 c“企业”号（CVN-65）是历史上第一艘核动力航母，曾创造无停靠环球全速航行的世界记录。“企业”号预订2013年退役，开创航母拆解的新时代。和常规动力航母相比，核动力航母的拆解难度更高，费用更大。核反应堆在建造的时候可以分模块建造、安装，但几十年使用下来，堆内的所有构件都饱受放射污染，难以在全隔离条件下就地拆解，巨大的体积和重量更不可能整体吊出后再拆解，现在还没有确定怎么办。有人估计核动力航母的拆解费用可能高达10亿美元，还有估计高达20亿美元的。但“企业”号的问题不是独特的，今天美国所有航母都是核动力的，退役后都将有同样的问题。. ?0 Y& [$ [! v; y; M
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美国海军只有在德克萨斯州布朗斯维尔的一个拆船厂，每次只能拆解一艘航母。按照每艘常规动力航母拆解需要7年计算，4艘需要28年，即使现在马上开始，也要2040年才能完成。加上还未最后决定拆解的3艘，可能总需时近50年！“尼米兹”级的设计寿命也是50年，“尼米兹”号（CVN-68）将在2025年到期退役，“艾森豪威尔”号（CVN-69）在2027年到期，“卡尔•文森”号（CVN-70）在2032年到期，“罗斯福”号（CVN-71）在2036年到期，“林肯”号（CVN-72）在2039年到期。也就是说，届时“囤积”的退役航母总数非但没有减少，反而还有增加，不仅有3艘常规动力航母等待拆解，还有吨位比“珊瑚海”号翻番的6艘核动力航母，后者需要更长时间拆解，进一步恶化未来拆解的困局。
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除了核动力航母外，“洛杉矶”级核潜艇也在大批退役中。已知的只有3艘完成了拆解，另有15艘在排队等待拆解中，其中包括首艇“洛杉矶”号和以核动力之父命名的“海曼•里科弗”号。另有11艘同时代的第一代“洛杉矶”级也将寿命到期，在近期退役。接下去就是艇龄相差不到5年的8艘第二批“洛杉矶”级，更新的改进型“洛杉矶”级估计还将服役一段时间。苏联解体后，大批废弃的核潜艇长期废置，最终艇体破漏，造成严重的环境问题，重要原因就是应为没有能力妥善拆解。还好苏联没有核动力航母，否则问题更大。% F5 k4 r$ ~# n+ \: p. n
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除了核动力舰船，美国海军还在大批退役常规动力舰船。5艘“塔拉瓦”级两栖攻击舰已经有4艘退役：“塔拉瓦”号（LHA-1）、“塞班”号（LHA-2）、“贝娄森林”号（LHA-3）、“拿骚”号（LHA-4），“佩利琉”号（LHA-5）也在走完海上生涯的最后一程，退役在即。除了“贝娄森林”号作为靶舰在实弹演习中被击沉外，其余的也都需要拆解。另外，美国海军在2013财年将退役4艘“提康德罗加”级巡洋舰：“诺曼底”号（CG-60）、“安齐奥”号（CG-68）、“维克斯堡”号（CG-69）、“圣乔治角”号（CG-71），2014财年将再退役5艘“提康德罗加”级巡洋舰：“普林斯顿”号（CG-59）、“寇本斯”号（CG-63）、“葛底斯堡”号（CG-64）、“长津湖”号（CG-65）、“顺化”号CG-66），还有3艘“惠特比岛”级登陆舰：“惠特比岛”号（LSD-41）、“麦克亨利堡”号（LSD-43）、“托尔托加”号（LSD-46）。此前另有“提康德罗加”号（CG-47）、“约克敦”号（CG-48）、“文森斯”号（CG-49）、“福吉谷”号（CG-50）、“托马斯•盖茨”号（CG-51）等5艘“提康德罗加”级巡洋舰已经退役，等待拆解。这些舰船的拆解没有核反应堆的麻烦，但电子和武器系统更加接近现装备水平，敏感程度更高。/ U7 a4 c' \2 |' ^9 b
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拆解旧船是一个古已有之的行业。即使在木船时代，浸泡在海水里的船体木材不堪大用了，但甲板、桅杆、舱壁的结构还是上好的木材。19世纪英国“坚定”号风帆船在探索大西洋通往太平洋的西北通道时，在北冰洋上被流冰所阻，船员最后弃船逃生。1856年，美国捕鲸船发现“坚定”号，后将弃船交还维多利亚女王时代的英国。工匠用船上拆解下来的木料制作了两个写字桌，一个放在白金汉宫（一说只在“维多利亚和阿尔伯特”号皇家游艇上用过），一个放在白宫，这段典故还在电影《国家财富2》里成为一个寻宝的线索。在钢铁时代，旧船拆解出来的废钢铁可以回收利用。但航母或者核潜艇拆解下来的废钢铁根本不抵拆解费用，这是一个赔本的生意。
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即使敏感设备和有毒有害物质已经妥善处理，航母拆解依然不是一件容易的事。中国用废钢铁的价格购入了“基辅”号、“明斯克”号和“瓦良格”号航母，部分原因就是因为俄罗斯无法低成本高收益地拆解这些艨艟巨舰。随着环保标准的严格化，油船行业全面转向双层壳油船，近年来有大批民用单层壳油船退役，出现在旧船拆解市场上。中小型集装箱船由于效益不及巨无霸的超级集装箱船，也开始可以出现在废钢铁市场上。这些船拆解容易，使得美国本土本来就不大的拆船业更加无暇顾忌军舰的拆解，进一步增加了军船拆解的压力。% \9 Z5 t" I  d( F* f, \
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在90年代和21世纪的第一个10年里，美国海军把大量退役舰船作为靶舰，在实弹演习中击沉。除了上述提及的“贝娄森林”号两栖攻击舰外，31艘“斯普鲁恩斯”级驱逐舰中除了一艘保留现役用作试验舰外，5艘尚在等待拆解，其余25艘全部在实弹演习中被击沉。2005年5月14日，“美国”号航母（CV-66）更是在世人瞩目之下，在实战演习中被打成筛子，但最后还是自爆才沉没。这些实弹演习为美国海军提供了难得的攻击现代舰船的机会，不仅演练战术、技术，还可以对现代舰船抗沉、抗打击设计的实际效果提供精确评估。沉入海底的舰船形成人工珊瑚礁，有利于恢复海洋生态，还免除了拆解的麻烦。但退役舰船用作靶舰也需要拆除敏感设备和移除有毒有害物质，环保压力反而使进一步用实弹演习处置退役舰船的做法停止。
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印度和一些第三世界国家是世界上的拆船大国，但把航母外包给海外的拆船厂不现实。敏感设备需要首先拆除后，才谈得上交给海外拆船厂。其次需要把有毒有害物质处理掉，否则容易引起环保和人权组织的压力。但这些都做好后，还是有公关问题。“美国”号已经沉入海底了，但“肯尼迪”号或者“独立”号在第三世界某个角落被脏兮兮的童工上下其手、大卸八块，其象征意义也容易引起公关和形象问题。核动力航母的拆解更加不可能交给海外的拆船厂，不仅牵涉到一般的敏感设备，还有核材料的处理问题。
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1 M! [/ B# o* i5 Z随着美国海军舰队规模的萎缩，越来越多的舰艇已经或者即将退役。美国海军现在只是把这些退役舰船靠泊，等待更好的解决办法，但问题正在越等越大。在越演越烈的预算大战中，退役舰船处置的预算很少有人注意，这或许会成为一个迅速膨胀的定时炸弹。7 n5 c% n- b5 x2 h3 d
作者: tanis    时间: 2012-6-23 09:41
航母的寿命主要是由于动力系统寿命，高科技的东东装不上了，各种管线橡胶寿命，还是由于船体疲劳之类的？ 如果是前者，能不能当旧军舰买给有意想买的国家？
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还是压根米国就像死撑不愿意卖。。。
作者: 魔术师    时间: 2012-6-23 10:53
拿给TG拆吧，TG最喜欢拆航母了。' v. m! O' t, M: g1 y1 M; o/ B
作者: 赫然    时间: 2012-6-23 11:17
魔术师 发表于 2012-6-22 21:53 9 y2 k9 g7 R/ f: a% r
拿给TG拆吧，TG最喜欢拆航母了。

& ?+ l* Y/ R& Y$ Z8 O. d现在不给兔子，回头兔子上面拆就不好了。
作者: profer    时间: 2012-6-23 11:41
解决方案中竟然没有大名鼎鼎的华强北
作者: hanhuang    时间: 2012-6-23 12:01
喔，发包到中国来拆吧！
作者: 胖卡门    时间: 2012-6-23 12:28
是不是有万一大规模战争爆发拖出来还可以用的计划？
作者: 夜    时间: 2012-6-23 17:24
胖卡门 发表于 2012-6-23 12:28
+ G$ I* E, C$ r) z6 l是不是有万一大规模战争爆发拖出来还可以用的计划？
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到了启用预备役舰艇得地步，是不是核弹已经给地球耕了遍地了
作者: 晨枫    时间: 2012-6-23 22:17
胖卡门 发表于 2012-6-22 22:28
5 z% r7 G5 n9 X是不是有万一大规模战争爆发拖出来还可以用的计划？

6 p( f2 p: m9 ]  m这是过去的一贯做法，现在越来越成问题了。机械系统拖出来再用总还能撑一段时间，电子系统的标准在不断地变，拖出来都无法和舰队其他军舰相容了，这就成问题了。
作者: 胖卡门    时间: 2012-6-23 22:22
晨枫 发表于 2012-6-23 22:17 , v2 |, [3 g8 x& q$ S9 u9 X' q- _
这是过去的一贯做法，现在越来越成问题了。机械系统拖出来再用总还能撑一段时间，电子系统的标准在不断地 ...
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哦，我记得以前看到过一篇文章中提过，说是聂荣臻元帅曾经提出过，我军退役的主战装备要好好保存，以备大规模战争的需求，还以为美军也有类似计划呢，看来兔子还是穷啊。。。1 U: ?! o" a1 D, q
对了，有请老大看看我刚发的日志，那个飞机是不是新型号的。
作者: 北京阿新    时间: 2012-6-23 23:16
肯尼迪号（CV-67）是不是因为当初没钱，降低了部分建造标准来着？要不然怎么便宜，而且船体还不如之前的几艘呢？
作者: 晨枫    时间: 2012-6-23 23:21
北京阿新 发表于 2012-6-23 09:16
  p5 ]. ~: T/ J* ], F- `肯尼迪号（CV-67）是不是因为当初没钱，降低了部分建造标准来着？要不然怎么便宜，而且船体还不如之前的几 ...

- W% B& {: H- F. p$ Z2 |不会，当初造“小鹰”级4艘的时候，就是嫌“企业”号太贵，但标准应该是一样的。美国海军不搞“没钱就降低标准”的事情，至少不在同一级军舰里搞。60年代美国还没有到没钱的时候呢。
作者: 晨枫    时间: 2012-6-23 23:23
胖卡门 发表于 2012-6-23 08:22 ; t# O6 J, O8 {
哦，我记得以前看到过一篇文章中提过，说是聂荣臻元帅曾经提出过，我军退役的主战装备要好好保存，以备大 ...
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这个概念外国早就有了，苏联储备的T-55坦克就是干这个用的，到前几年才处理完。但这个概念已经不很管用了。美国也储备过时装备，有的用于出售，有的用作备件。
作者: 北京阿新    时间: 2012-6-23 23:31
晨枫 发表于 2012-6-24 00:21 + B+ X6 W8 Y" a
不会，当初造“小鹰”级4艘的时候，就是嫌“企业”号太贵，但标准应该是一样的。美国海军不搞“没钱就降 ...

8 G  i" C9 u0 c1 D9 N* k  z& Z“小鹰”当初是只打算建3艘，然后就全“企业”、全核动力了。但是太贵。没办法，就把“肯尼迪”号改成常规动力的了。8 t$ ?, Z+ S, J, I
设计上参考了“小鹰”的设计，但是有修改，比如长度上短了5.2m（17feet），烟囱的设计也不同。我忘记哪里看到的了，印象中在船体建造上，也略微降低了标准。
作者: 胖卡门    时间: 2012-6-23 23:43
晨枫 发表于 2012-6-23 23:23 9 r9 c- Y% X! F* c8 f: A( R1 n2 G
这个概念外国早就有了，苏联储备的T-55坦克就是干这个用的，到前几年才处理完。但这个概念已经不很管用了 ...

: ]% ~( E3 q$ l5 X' ~! Q这是美国往英国运F35& e9 N, V* I; H. U  ^

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作者: 猫元帅    时间: 2012-6-24 00:59
胖卡门 发表于 2012-6-23 23:43 9 |$ h) r) @" @) s' }
这是美国往英国运F35
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咦？这个不是和你发的那个沈飞四代一样么？就是换了个包装啊。
作者: 猫元帅    时间: 2012-6-24 01:01
tanis 发表于 2012-6-23 09:41
1 {& {& |8 f8 Q5 G* h" n航母的寿命主要是由于动力系统寿命，高科技的东东装不上了，各种管线橡胶寿命，还是由于船体疲劳之类的？  ...
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没过那种超级航母别的国家也买不起啊
作者: 晨枫    时间: 2012-6-24 01:19
胖卡门 发表于 2012-6-23 09:43 # x3 J8 @" A8 W, V6 g* z* D- _
这是美国往英国运F35

# r. ~; ]) }1 _' C' k这是船运啊摹可以这么运。陆地上长途运输，我实在想象不出来会这么运。另外，英国为什么不直接飞过去呢？还没有通过远洋飞行的认证所以只能海运？另外，看看这运输车有多少轮子，再比较沈飞那个，不难判别重量差别。
作者: 晨枫    时间: 2012-6-24 01:20
北京阿新 发表于 2012-6-23 09:31
0 t9 ?/ U$ N/ ]& l" V“小鹰”当初是只打算建3艘，然后就全“企业”、全核动力了。但是太贵。没办法，就把“肯尼迪”号改成常 ...

, J: c8 Z0 e) l3 |* Y/ E) U  L哦，是这样！
作者: tanis    时间: 2012-6-24 02:45
猫元帅 发表于 2012-6-24 01:01 8 {: m7 c! e$ _; M" e8 W
没过那种超级航母别的国家也买不起啊
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可以卖给喜欢做梦又比较有钱的其他金砖国家~：）
作者: 老土拨鼠    时间: 2012-6-24 08:10
都要钱，军备拉动真有效
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-6-25 09:26
学习了。谢谢！
作者: MacArthur    时间: 2012-6-25 22:05
卖给印度啊。。。 印度也算是“有核”国家了。。。 所以把退役航母卖给印度也不能算是“核扩散”。。。 " B: W4 g: `, O9 ?$ \

1 z. L' g% U/ g/ C6 @$ W+ x前苏联那么破的航母都能把印度钓成大头鱼。。。 美国航母，高科技啊，不愁老印不掏腰包。。。
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作者: MacArthur    时间: 2012-6-25 22:12
或者干脆借“拥有一片美国”或者“拥有一吋月球”的思路，就叫“拥有一艘美国航母”
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就像那些分时拥有产权的海滨度假村一样，把退役停泊的航母的所谓“产权”划分成一万份，每份卖一千块钱。。。 到中国去，由美国大使馆出面推销其概念。。。 由南都周刊出面吹嘘“拥有一艘美国航母就等于免签签证，直通美国”，每年可以去航母上摆阔三天，所有枪炮飞机随便玩。。。 + Q. P% \1 ^' @5 G* }
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然后再雇几个托儿，炒作一把，声称“产权限量，此生唯一机会”。。。 你看它能不火。。。 - Y: p) I5 @& t

$ N+ M% b: f6 _- l. k5 D这一来一回就是一千万，一个泊位、警卫加除锈，怎么着也不会超过一百万吧？90%的利润啊！！！
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老美就是死脑筋，放着黄金不赚。。。
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作者: 晨枫    时间: 2012-6-25 22:22
MacArthur 发表于 2012-6-25 08:12 9 u$ j! m! V1 ~4 D% n# r1 t( w
或者干脆借“拥有一片美国”或者“拥有一吋月球”的思路，就叫“拥有一艘美国航母”/ O8 G/ w( b  C$ J
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就像那些分时拥有产权 ...

5 l- B+ K4 q* T* ?高！实在是高！再在航母上定期举办“Under Siege”比赛，玩特种部队攻防航母，双方各限人数30人，用paint gun互相打！连打三天，自带干粮，一人一天一千，那赚晕过去啦！
作者: 大道至简    时间: 2012-6-26 10:32
一想到拆船这样的浩瀚艰苦，我就不由得想起深圳一片片城中村拆旧工地上，那些剥钢筋的民工战斗力——在酷夏的灼人热浪里，一丝一毫的铁块都从混凝土里面被大锤砸出、气焊切割、蚂蚁搬家般的分拣装运。要是这船落在他们手里。。。。。。一定是皆大欢喜的事情
作者: 得大自在    时间: 2012-6-29 05:06
美国去制造业的观点受到挑战:
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# k8 r; J8 V+ C5 x: Q: H谷歌选择美国制造
- V. p4 Y9 [+ MJOHN MARKOFF 报道 2012年06月29日* w( d3 ?4 n7 |1 m! G
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加利福尼亚州，圣何塞——谷歌周三发布了一款最新无线家庭媒体播放器，它最有意思的地方是刻在底板上的东西。在Nexus Q下方，刻着简短的一句话，“美国设计与制造。”
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9 `3 ^* v4 b# c$ C4 }) N2 n决定在美国制造这款播放器的谷歌高管和工程师们正在进行一场美国制造的实验。“我们已经缺席很久了，‘为什么不试试，看看结果如何？’”谷歌安卓手机业务的主管安迪·鲁宾（Andy Rubin）说。
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, g5 a( E1 q5 D" r- Z对于在美国国内制造产品，谷歌没有发布太多消息，甚至拒绝公开位于硅谷的工厂位置。它也没有透露其在美国众多零部件的来源。鲁宾称谷歌并不是要去参加一场圣战。
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这个项目依然将受到其他电子产品公司的密切关注。似乎消费类电子产品不在美国生产已经成为常理。过去十年中，中国充足的廉价劳动力和较为宽松的环保政策已经基本上抹杀了这个曾在美国兴旺一时的行业。
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从20世纪90年代开始，一个接一个的美国公司，例如惠普、戴尔和苹果，都变成了只剩下设计部门和市场部门的空壳。它们的产品生产都转给了深圳和中国的其他地区的外包厂家。% h3 z3 F6 d, ?
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现在这股潮流似乎出现了逆转的征兆。
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虽然只是一股细流，但一些美国公司已经开始重新在美国生产产品。其中很多是一些小公司，比如ET水系统；但美国大型消费品和工业品的生产商们也有一些高调举措。例如，通用电气和卡特彼勒去年已经把组装业务转回美国。（据说，欧洲的空客公司正就在阿拉巴马州制造飞机进行谈判，并接近成功。）
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0 N9 e. Z8 i0 C  H# U2 A3 Q导致这种变化的原因是多重的。劳动力和能源成本不断上涨导致在中国的生产成本大幅提升；运输成本也在上涨；各家公司也越来越警惕在中国生产产品时知识产权被盗的问题；而成品投入市场的速度也是企业的一项竞争优势，对工程师来说在高速公路上开车10分钟去工厂要比坐16个小时飞机更方便一点。
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对于加州的ET水系统公司来说就是这样。“你需要在实时情况下进行合作，”这家灌溉管理系统制造商的首席执行官帕特·麦金太尔（Pat Mclntyre）说。该公司最近将自己的生产车间从中国大连搬回了硅谷。“坦率地讲，我们更希望在本土生产，因为一次派人去中国待两个星期实在太困难了。”
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波士顿咨询集团公司的总经理哈罗德·西尔肯（Harold L.Sirkin）说，“在每小时58美分时，把车间搬回美国是不可能的，但是现在中国沿海地区的工资是每小时3美元到6美元。于是，这个等式瞬间就被改变了。”
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$ H1 A7 L% ]; k9 Y: i4 A' s2 a7 T该公司四月份的一份报告称，三分之一收入在10亿美元以上的美国公司都在计划或考虑把生产车间搬回美国。波士顿咨询公司预言这股回流将给美国带来200万到300万个工作岗位。
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“在美国进行技术投资的公司更加灵活，更加敏捷，”马林钢丝产品公司（Marlin Steel Wire products）的总裁兼老板德鲁·格林布拉特（DrewGreenblatt）称，这家位于巴尔的摩的公司一直在美国通过自动化技术进行生产。“零部件加工的更快，质量也更可靠。”
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# m) @: X, F, F* D' uMfg.com是一家为制造商服务的电子产品交易网站，其首席执行官和创立者米奇·弗里（Mitch Free）认为，这其中还有其他因素的作用。他提出，在这次制造业“回流”到美国的过程中,一些趋势起到主要作用，它们包括分布式制造和用户定制服务。
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把制造业搬回美国面临的最大挑战一直是就近找到零部件供应商。行业主管们指出，决定留在中国通常是因为那里有现成的劳动力资源和围绕着大型加工厂商的零部件供应商网络。这些为零部件网络所环绕的厂商包括苹果的制造合作伙伴富士康，以及很多在深圳的大型电子公司。7 K3 ?3 }* }) z+ U5 t5 ]
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Nexus Q可以把电视或家庭音响连接到互联网的云服务上，并能播放其中的视频和音频内容，几乎所有部件都在美国生产。它基于和安卓智能手机一样的微处理系统，含有7张印刷电路板。研制这个设备的工程师在美国中西部地区联系到了镀锌板生产商，又在南加州找到了塑料元件模塑供应商。6 Q) J, G# x$ j0 c+ K1 P

& o, a9 U9 y$ g半导体芯片更是一大挑战。有时候这些芯片要先在美国制造好，再运到亚洲与其他电子元件整合。
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5 @# c0 P* j$ D4 l7 ]3 E谷歌没有选择把Nexus Q装在黑盒子里的便捷方式。产品上面部分的球形外壳是音量控制装置，用户可以通过扭转它来调节音量。参与设计Nexus Q的工程师马特·赫什森（Matt Hershenson）说，在经过了苦心的工程设计，并花费了大量时间寻找合适的轴承之后，这个特色才得以实现。! G3 p, ?* ^6 O* B. H& W7 Z3 l2 y6 C

. M; R" y9 s* u% M# s这款播放器售价299美元，比苹果和Roku的同类产品贵很多。谷歌称部分原因是由于在美国的生产成本较高，但谷歌希望通过扩大销量来降低价格。虽然“美国制造”的血统并不可能成为一种市场策略，但该公司还是希望消费者愿意付更多钱去购买。
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谷歌通过一家合同制造商来生产这款Q播放器。上周，它在距离谷歌总部15分钟的大型工厂进行组装。这家工厂最多可以进行三班轮岗的作业，但谷歌拒绝透露这家工厂的规模。在同意不透露车间具体地址的情况下，记者对工厂进行了简短访问，发现有几百个工人明显是在参与Q播放器的制造。
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制造车间是20世纪80年代，乃至90年代在硅谷很普遍的那种建筑。最近以来，从前生产和组装半导体的工厂逐渐被大型办公园区所取代，在里面办公的是设计软件和为网站提供支持服务的编程师。
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翻译：张亮亮
作者: sergio    时间: 2012-8-1 00:39
有钱银啊，卖点给兔子把。
作者: erha    时间: 2012-8-1 02:45
现在美国的拆船业很多转移到了德州的Brownsville，因为有便宜好使的墨西哥劳力。另外美国的拆船业似乎也是印度人把持。
作者: 晨枫    时间: 2012-8-1 21:24
erha 发表于 2012-7-31 12:45 0 K2 O5 n7 H; V5 \: m
现在美国的拆船业很多转移到了德州的Brownsville，因为有便宜好使的墨西哥劳力。另外美国的拆船业似乎也是 ...

( S' `, m% v, I2 X, S; V整个东海岸原来有造船、拆船工业，现在全萎缩了，只有Brownsville了。
作者: 孤舟一叶    时间: 2012-9-23 20:27
拆迁本是世界性难题，嘿嘿！
作者: 牛腰    时间: 2012-9-24 13:28
晨枫 发表于 2012-6-25 22:22
3 y0 }4 P1 m( P: `高！实在是高！再在航母上定期举办“Under Siege”比赛，玩特种部队攻防航母，双方各限人数30人，用paint ...
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Under Siege ... 好像是在战列舰上打的
作者: 晨枫    时间: 2012-9-24 21:31
牛腰 发表于 2012-9-23 23:28 5 b, ~* y9 o2 u: l9 t
Under Siege ... 好像是在战列舰上打的

9 E. f* O" |/ R2 L: p航母上打地方更大，更好玩啊。
作者: sergio    时间: 2012-9-28 23:41
发货给中国吧，乡镇拆船厂就能干



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