爱吱声

标题: 美国汽车技术曾经是世界领先的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 02:26
标题: 美国汽车技术曾经是世界领先的
本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑
! @( B& E2 a" K+ d4 l$ Q/ ^" {. R9 I; v% l% q# I9 {
如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。. m- J: y2 U. i& p5 C

+ O1 P6 r. S+ U% h( W! B' ^3 G
0 n+ u( z, o8 K- C: R1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速、重载使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了" ~( ]% L; a! I  n

% o, E2 X. J* Y( b# s- ?$ @
: a5 ?$ Z' S# |: ^9 N$ s* xTucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多，但全安全玻璃还能在事故救援时打破，便于救援和逃生
8 l# M- {  e- \8 O& x6 M& j) j6 @/ e1 b! }8 d9 X" n

# J) T9 [& N. K- \, k% z  lNash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配# q- ?' e& M) B& b/ t- W& `) m

) n+ J7 Q2 F" J- g2 W! ^5 E( r
  f9 g4 a8 p& KChrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲，但为了在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？
$ L7 B9 t6 ]5 i4 f3 X( i! R7 e& H. e1 C8 H; [
4 P, }" T3 ?: R4 f6 I  @
Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别
9 C3 }* u7 I3 ~7 G6 W/ h. ~+ X- w8 R5 ?% o. R3 J& ?

  p5 \# W. k6 t0 [Nash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车' `+ b/ [6 l. ]0 y5 |- P
: g# m$ \; n/ s1 y( E
8 s( O# l2 v  q$ j1 B! o
Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车
' x; U! X( _0 n0 J, V3 v' J6 d* X- F9 f4 ?/ O7 W
9 d4 a. ?& ~; ~5 a* D4 i
Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航1 C1 j: R( z* d2 D: E7 Q
# V; Z) m" E3 i/ K
) m1 h2 h4 g, d2 L% O4 l, }
Cadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂
& n* Q$ Y" T4 M
2 n; k( H9 b7 T! h  W如今，技术上领导潮流的东西不多了，只有：3 T# v& d6 E9 \: F* b6 U# [

' h6 w: c* j  O, |( @. `: O5 I! p5 o* c$ j* f) f5 R
1 \% S' ~+ ?! e3 L  c  Q8 W, e
$ U, A" }# @% U2 Y+ D
) Y4 d* e5 ^0 A: q
作者: 沉宝    时间: 2019-11-20 02:42
鼓式刹车、无助力转向、手动摇窗，这些我都在21世纪的美国用过。哈哈哈
+ L9 Z3 ?* e1 g  O- d( h+ F9 f' R
$ r& I& a1 u8 e' a另，用玻璃钢修补过车身
作者: tanis    时间: 2019-11-20 02:59
竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 03:00
tanis 发表于 2019-11-19 12:59
; R6 |. T& w" Q  S竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~

2 }- F% x" t- J( Y
作者: 史蒂芬周    时间: 2019-11-20 03:39
有tesla 不就够了吗？" Z2 I; g* x/ Z- x' _
吊打整个油纸国。
9 V* z5 Z" [  b- B
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-11-20 05:41
中间那个皮卡是啥？+ C4 C! R8 h, @; w* u/ p
传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省去复杂的中间的差速器。
% V5 A, K( w7 P" z3 f$ @7 G& |8 J更进一步就是一个轮子一个电机，那连前轴后轴中间的差速器也省了，每个轮子在行车电脑控制下能精确的控制扭力，要多少送多少。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 07:39
东湖珞珈 发表于 2019-11-19 15:41
3 S1 g0 E( z3 Y  q中间那个皮卡是啥？
/ u+ O- k9 w: U  e5 V' o传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省 ...

1 W; f; N, ^% L% i2 ^) Q6 C8 g3 V9 vRivian。
' u  t! M: v" |. J, o2 c7 S. J, @1 u' x0 [) m" \
前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-11-20 10:28
晨枫 发表于 2019-11-20 07:392 ]- n! f# [1 ~$ V' J. _
Rivian。
2 w& c. P7 b6 z* I% D! K7 J  K3 n# ?8 A  H- C  I1 W6 P
前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。 ...
4 f* z( f% X- ], V* W! V5 Z% |
这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 11:00
东湖珞珈 发表于 2019-11-19 20:28
$ u1 d$ `4 [2 `8 l% P. \: ~这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？
) c- B, ~# q/ H- ?
是的，但这技术不简单。这也是很多全电或者混动用单电机加传统差速器、传动轴的原因。
作者: 七月群山    时间: 2019-11-21 15:58
卡车表示：还在用鼓式刹车
作者: 王不留    时间: 2019-11-21 21:45
刚来米国时候，买车，差点就买手摇。后来没省这笔钱。。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-21 22:00
七月群山 发表于 2019-11-21 01:58, y9 S; E0 H3 V4 `8 l- C5 T* u6 n
卡车表示：还在用鼓式刹车

9 ]. N1 G1 u0 Z( W6 L5 Y* Q3 ?那是因为多轮的关系，鼓多力量大嘛
作者: 潜水员    时间: 2019-11-22 01:08
美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
; C9 V0 ]# J* V0 M2 s8 s5 C# e福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第一个搞零配件标准化，克莱斯勒第一个搞车身气动优化，别克第一个搞造型设计工作室，第一个搞概念车……
& F- Z' v( M+ f+ h可惜冷战以后美国一家独大不思进取，被德日上下夹攻汽车业全面完蛋。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-22 01:09
潜水员 发表于 2019-11-21 11:08" ^' p& c- U4 k) }% m
美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。3 i& x8 ^6 A9 r( b0 N4 H. b  N8 w
福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第 ...
( u( Y3 I1 i: P) C3 J. o
一点没错！美国汽车工业曾经最大，不是单靠价格和市场的。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2