爱吱声

标题: 美国汽车技术曾经是世界领先的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 02:26
标题: 美国汽车技术曾经是世界领先的
本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑 . i& C" G0 b0 d7 Z1 O/ [

* B6 T; h3 q7 q; V* l6 u/ n0 M6 x7 L如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。" q) u* c7 H8 _* H( }1 h# b0 q

1 W7 c$ b( B( x* @" E4 U0 D6 v! I1 i2 h, a5 ~7 o
1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速、重载使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了9 ]! D) k: X4 g* d' s% M

" A' q3 j; G0 _) L- r) o
: x. s. [9 Y# i* nTucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多，但全安全玻璃还能在事故救援时打破，便于救援和逃生8 a" X* |$ H* E
& j/ y3 K# y% p4 @1 E
) W& R. R0 z/ a7 ^& C2 q
Nash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配
0 W; t+ B: e! T# T1 n; _. P  E: T6 o2 s. P: h
0 Z3 s* j; S. R- I; A
Chrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲，但为了在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？. P3 p5 N5 Q" S) m, V# i
, e! i; P  \$ H& \: T) @3 p  ~5 t
3 ^6 n( J1 m  d3 U0 g
Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别" J+ ]; v$ z& t$ j/ X% x

  }2 j$ k( Z7 a7 y! \
5 Z1 [, D9 G5 ]4 l1 x2 x* WNash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车% p* u* m# c( u" H8 d7 k1 }

$ X# c( L, ^8 I3 ~+ q
2 r- j$ M% X: r2 k' w9 GPackard 1956是第一个采用电门锁的量产车9 A. r5 G$ M$ \

6 _6 @$ e8 e$ I$ Y, i: e* z. j: u' x! r( g3 ~  i
Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航
1 g% P, s  w0 A8 R0 `, J  t( @, C; S6 n3 d  E

# j0 h4 ?# k& s7 L9 U, {3 _: C# BCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂
+ `+ D0 ^) k0 X7 [" i
: K/ ]3 `2 h" O, M  h如今，技术上领导潮流的东西不多了，只有：" D5 o# G8 \2 p7 a2 B

+ c; ^# u7 u# |2 |4 o# U, D' j. z. m8 X) j& g) ]
% [0 f0 k& u# v9 A

9 I7 w. z- m2 Y  C3 m
) x+ r, o' H. c+ p+ N# W
作者: 沉宝    时间: 2019-11-20 02:42
鼓式刹车、无助力转向、手动摇窗，这些我都在21世纪的美国用过。哈哈哈  [' G4 a: A1 W$ I9 h, k! @

1 E2 X6 V2 l/ ~$ P- J另，用玻璃钢修补过车身
作者: tanis    时间: 2019-11-20 02:59
竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 03:00
tanis 发表于 2019-11-19 12:59
* B9 B1 H. e  x; p( \竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~
8 r, @% N% a- u* n  x$ m( q
作者: 史蒂芬周    时间: 2019-11-20 03:39
有tesla 不就够了吗？
8 r' g. W2 y1 i0 i吊打整个油纸国。2 h6 O* D2 W8 ]- Z' O0 G
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-11-20 05:41
中间那个皮卡是啥？, ^5 @: w! ^  z, P6 T- Y
传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省去复杂的中间的差速器。
& V6 L5 j( O% k$ I更进一步就是一个轮子一个电机，那连前轴后轴中间的差速器也省了，每个轮子在行车电脑控制下能精确的控制扭力，要多少送多少。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 07:39
东湖珞珈 发表于 2019-11-19 15:411 x. x  E; @" u' {8 U$ n8 }- w5 Q
中间那个皮卡是啥？
, r$ \% w; e: ]3 m传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省 ...
% m- F$ A, e+ c1 F
Rivian。+ C3 \5 T/ V2 V0 Y- E# M

  a* u8 @2 T; v  o前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-11-20 10:28
晨枫 发表于 2019-11-20 07:391 l! S& t1 X: T; u! v1 n
Rivian。
& V/ M2 Q, |2 o' h$ `
7 i3 J# Z  }! C& ^8 A3 q, ?: ]前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。 ...

9 Y( i, [. X0 z. h. Z, J这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？
作者: 晨枫    时间: 2019-11-20 11:00
东湖珞珈 发表于 2019-11-19 20:28$ M, \# I: `7 q6 H  S0 n
这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？

1 x+ L& ~( \" H- l! R( r是的，但这技术不简单。这也是很多全电或者混动用单电机加传统差速器、传动轴的原因。
作者: 七月群山    时间: 2019-11-21 15:58
卡车表示：还在用鼓式刹车
作者: 王不留    时间: 2019-11-21 21:45
刚来米国时候，买车，差点就买手摇。后来没省这笔钱。。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-21 22:00
七月群山 发表于 2019-11-21 01:58
$ b5 ~: V4 q- ^8 O+ p卡车表示：还在用鼓式刹车
; b% m' I; D5 q+ Q& N
那是因为多轮的关系，鼓多力量大嘛
作者: 潜水员    时间: 2019-11-22 01:08
美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
$ @, {* t- ]  \& p, Y福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第一个搞零配件标准化，克莱斯勒第一个搞车身气动优化，别克第一个搞造型设计工作室，第一个搞概念车……
! H# k& I6 `6 p; f0 O可惜冷战以后美国一家独大不思进取，被德日上下夹攻汽车业全面完蛋。
作者: 晨枫    时间: 2019-11-22 01:09
潜水员 发表于 2019-11-21 11:08! U5 y. W3 B. U( i9 Q
美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
0 K; ^: n, i& \4 _) O9 f福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第 ...
" V, R8 p" l" }) h: ]3 ^
一点没错！美国汽车工业曾经最大，不是单靠价格和市场的。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2