爱吱声

标题: 好朋友头一号 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2019-5-28 12:22
标题: 好朋友头一号
本帖最后由晨枫于 2019-5-28 07:51 编辑

今年是雪铁龙的100周年。雪铁龙早年以出怪著称，近些年“改邪归正”了，但100周年总是要再出一次怪的。推出了Ami One。Ami是法语朋友的意思，Ami One自然就是好朋友头一号！

就是这么个怪东西

历史上，雪铁龙最出名的是2CV，至今依然是小资族的最爱。

但Ami是另一个古怪精灵：

Ami肯定不像2CV那样经典，但在古怪精灵方面一点不逊色。现在新推出的Ami One继承了古怪的传统。

像雪铁龙历来的传统一样，推出搞得很艺术

可能特别讨女孩子的喜欢

粗看就是像Smart ForTwo那样的双门双座超小号城市车，占地差不多是正方的，在街边可以侧着停，特别省地方，进出还方便

注意了没，车头和车尾实际上是对称的，也就是说，车头车尾腰线以下、前后轮罩是通用的，减少了部件种类

所以左车门和右车门是一样的，一个向前开、一个向后开，解决一个不大不小的问题

车顶像老2CV一样，是帆布的

车内用化纤织物、塑胶等材质，鲜艳，易清洁

这也是全电的，所以副驾脚下空间特别大，实际上可以当作“前背箱”使用

双座背后也有储物箱

椅背是透空的，凉快

车上也没有导航、音响，手机往方向盘中间的搁架上一插，就通过蓝牙传到显屏上。手机还用于解锁共享功能

雪铁龙用Ami向2CV致敬，会成功吗？

妹妹呀，要努力，校长看好你哦

作者: 云淡风轻 时间: 2019-5-28 12:50
蛮好的呀喜欢(❤ ω ❤)
小巧时尚适合我们这个荒岛

作者: colin1992 时间: 2019-5-28 13:22
很有设计感，充满灵性

作者: 响马 时间: 2019-5-28 13:45
喜欢得不行不行滴。人生第一辆车就是富康，喜欢雪铁龙，哈哈。

作者: 楚天遥 时间: 2019-5-28 17:29
这不是帝都满大街的老头乐嘛

作者: 齐若散 时间: 2019-5-28 18:56
图一看着觉得真丑，不过后来几张图片看下来还好。那个车门挺有意思。

作者: indy 时间: 2019-5-28 19:30
总有些担心这种尺寸车子的安全性，不是指驾驶方面，是担心一旦发生事故和比它大/重一两倍的SUV／pickup相撞，那画面一定太不美

作者: 东湖珞珈 时间: 2019-5-29 00:06
本帖最后由东湖珞珈于 2019-5-29 00:07 编辑

indy 发表于 2019-5-28 19:30
总有些担心这种尺寸车子的安全性，不是指驾驶方面，是担心一旦发生事故和比它大/重一两倍的SUV／pickup相撞 ...

这种可爱的小车车一定不能在美帝南方大皮卡SUV占多数的地方开，那是找死，一点也不smart。
我上次在上班高峰拥堵的时候，车速才二三十迈而已。前面突然刹车，我已经猛踩了刹车，就轻轻舔了一下奔驰SUV，就把奔驰SUV顺带前面的尼桑轿车推着往前走了一把。这可是全尺寸的车。

2CV那种车一定过不了美帝这种车辆测试吧？就像铁皮一样。

作者: 红茶冰 时间: 2019-5-29 00:57
就一个问题，车头和车屁股咋区分？

作者: 晨枫 时间: 2019-5-29 01:44

indy 发表于 2019-5-28 05:30
总有些担心这种尺寸车子的安全性，不是指驾驶方面，是担心一旦发生事故和比它大/重一两倍的SUV／pickup相撞 ...

这是city car，在城市里开的，代步用，不上高速公路。至少在欧洲城市里，SUV、pickup不是问题。

作者: 晨枫 时间: 2019-5-29 01:45

东湖珞珈发表于 2019-5-28 10:06
这种可爱的小车车一定不能在美帝南方大皮卡SUV占多数的地方开，那是找死，一点也不smart。
我上次在上班 ...

完全不同的使用环境。你说的是在freeway上，这东西是美国、中国的特色，欧洲城市（尤其是老牌大城市）很少有这东西，作为city car没问题。带顶的摩托车都被认为是安全的，这东西的安全在欧洲不是问题。

作者: 晨枫 时间: 2019-5-29 01:46

红茶冰发表于 2019-5-28 10:57
就一个问题，车头和车屁股咋区分？

前后风挡还是不一样的嘛

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2019-5-29 01:51
介车的驱动电机是在轱辘里面没？

作者: MacArthur 时间: 2019-5-29 02:07
取消仪表盘，直接依赖用户的手机 -- 这个点子不错，很有想法

作者: 东湖珞珈 时间: 2019-5-29 02:14

MacArthur 发表于 2019-5-29 02:07
取消仪表盘，直接依赖用户的手机 -- 这个点子不错，很有想法

北美这边的普通汽车，OBDII接口上装一个配套的盒子，手机上下载一个Torque之类的APP, 在手机上能读出的各种数据比仪表盘上面显示给你看的多多了。
如果厂家彻底想开了直接就在手机上显示，的确省去了仪表盘的成本。

作者: 晨枫 时间: 2019-5-29 02:38

鳕鱼邪恶发表于 2019-5-28 11:51
介车的驱动电机是在轱辘里面没？

轮盘电机的技术难度较高，估计还是中央电机、机械传动。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2019-5-29 04:48
本帖最后由鳕鱼邪恶于 2019-5-29 04:49 编辑

晨枫发表于 2019-5-29 02:38
轮盘电机的技术难度较高，估计还是中央电机、机械传动。

技术难度应该不是大问题；问题是工作环境会恶劣许多，会降低可靠性。。。然则这么小的车身，再加机械传动装置，增加重量和功耗，减少电池，这小车的性价比还真不好说能否为市场接受。

作者: 晨枫 时间: 2019-5-29 05:38

鳕鱼邪恶发表于 2019-5-28 14:48
技术难度应该不是大问题；问题是工作环境会恶劣许多，会降低可靠性。。。然则这么小的车身，再加机械传动 ...

轮盘电机的难度不在电机本身，而在同步。还有就是unsprung weight。

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