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标题: 1949年 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2019-5-21 04:46
标题: 1949年
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-20 16:46 编辑

1949年是很重要的年头。

二战结束4年了,战争的阴影终于过去。冷战刚刚开始,新的阴影尚未浓郁。这一年,北约成立,西德成立,柏林空运结束,南非实行种族隔离。阿瑟·米勒发表了“推销员之死”,但还没有因为娶了玛丽莲·梦露而变成“梦露先生”。

最重要的事情,当然是新中国成立。

但这一年对于汽车世界也同样重要,因为欧美老牌汽车公司终于从战时生产转型回来,恢复民用汽车生产了。来看看1949年的新款,以及这些新车对未来几十年汽车世界的影响。




Saab 92


萨伯92对瑞典的意义好比福特T对美国、大众甲虫对德国和雪铁龙2CV对法国,把整个国家装上了轮子,如今依然在人们怀念之中


这也开创了萨伯汽车小众而时尚、独特而低调的风格

萨伯是造飞机出身的。Saab全称为Svenska Aeroplan Aktiebolag,意为瑞典飞机公司。战后想扩大业务范围,进军汽车,这才有了Ursaab,意为“最初的Saab”。1949年,正式量产,定名为Saab 92。由于航空传统和当时的时尚,汽车很流线,而且整体式车身是用整块钢板冲压出来的。发动机只有25马力,但在当年,这就够用了,反正也没有高速公路。萨伯制造了20000辆,开创了萨伯的汽车时代,并奠定了萨伯汽车独特的北欧风尚。由于战时军用飞机生产的军绿色油漆的大量库存,萨伯92差不多都是绿色的。这在今天也称为萨伯92的特征。其他颜色的萨伯92当然有,但都不“正宗”了。如今萨伯汽车不再,当年的对头Volvo也改姓中国了。



Ferrari 166 MM

Enzo Farrari在战前就作为Alfa Romeo赛车队的大总管而闻名。战后初期,百废待举,赛车是谈不上了,连Enzo也撑不下去,只好造赛车卖出去,好把小店撑下去。1947年的125S是第一辆用Ferrari品牌的赛车,166S是进一步发展型,很快发展成166MM,这才是第一辆真正在大赛里杀神杀鬼的法拉利赛车。MM为Mille Miglia,意为1000英里,这是在战前战后在意大利的最重要的拉力赛,真的在大街小巷、山上山下狂飙1000英里决胜负。166则是V12发动机每缸的容积。从此,法拉利不仅是“那个人”的名字,更是令人闻风丧胆的赛车的品牌。如今……这称为有钱人的玩物了,就像有才有貌的美女现在也常常称为有钱人的收藏一样。



Rolls Royce Silver Dawn

Rolls Royce是老牌子了。早在1949年的时候,也已经是王公贵族的标配40年了。现在Rolls Royce要是把车身设计外包出去,这是不可思议的。但早年Rolls Royce和所有其他豪华汽车厂家一样,自己只做发动机和底盘,车身是由专门的coach builder打造的。那时的body on frame的车身套底盘的构架也适合这样分开制作。战前最有名的coach builder大多在法国,只有福特、克莱斯勒、欧宝这样不入流的平民汽车品牌才自己一手操办,打造自己的车身。这就和穷人家自己做饭吃,有钱人家一定要请厨子一样。战后,汽车设计转向unibody,汽车也平民化了,coach builder逐渐淡出了,Rolls Royce才开始和本来不屑的主流车厂一样,自己打造车身,Silver Dawn是历史上第一款自带车身的Rolls Royce。这拧着鼻子的高冷怪癖做派一直持续到现在。这也是借搬家的东风,这是Rolls Royce的作坊从Derby搬到Crewe,所以Rolls Royce历史上由Derby Era和Crewe Era的说法。Derby的车厂现在是彻底没了,Crewe现在是宾利的地方,Rolls Royce在Goodwood。



奔驰170S(W191平台)


这是德国浴火重生的开始


精细的做工一如既往


还有两门的敞篷跑车款

卡尔·奔驰发明了汽车,以他的名字命名的汽车至今依然是顶级象征。但在纳粹时代,奔驰站错了队,和纳粹黏糊得太紧,以至于战后初期日子难过。但到1949年的时候,奔驰推出W191,其中的170S豪华轿车重回世界之巅,奔驰品牌隆重回归。S为Special,也就是如今的S级。170D则开创了柴油机豪华轿车的先例,如今奔驰依然有柴油机版S级,宝马、奥迪、路虎等也都效法。


Rover P4 75

Rover对英国好比福特对美国,是大众品牌。战前Rover不好不坏,战后还是一样,不过1949年的P4毕竟在款式上与时俱进了。这款式现在看来很老派了,但在1949年是新潮的,干净、现代、实用。印度最赫赫有名的“大使”汽车到现在也差不多是这个样子。称为印度人们最喜闻乐见的形象。P4是一整个系列,75是其中的第一款,也是主流款,还有更低档的60和更高档的90、100。即使到后来,还是有Rover 75,其血脉如今在上汽荣威得到传承。



丰田SD

丰田汽车在30年代就建立了,但SD是丰田的第一辆真正说得上量产的汽车,这也是丰田生产方式的开端。如今丰田汽车就像当年的通用汽车,没有特色就是最大的特色。不过这个没有特色也包括没有显著的缺点,丰田汽车的制造质量和可靠依然名列世界前茅。这都是从SD开始的。




福特1949


这也是美国汽车代表了朝气的年代

1949年,福特推出就用1949命名的新车。这是战后底特律第一款全新设计制造的汽车,此前的基本上都是战前和战时款式的延续。与战前美国汽车前轮罩与发动机盖各自分明的设计传统不同,这时开始了一体化的设计。与上面的丰田SD和下面的EMW 340相比,明显可以看到更加明快、新潮。这还是美国汽车领导潮流的年代,但美国式潮流来的快、去的也快,到1951年,这款已经陈旧了,退出舞台。如今福特依然在折腾,但也仅此而已。



BMW在战前就生产汽车,但地位远没有现在这样显赫,与奔驰的距离不是一点点,但毕竟还算大牌。二战结束时,BMW所在地Elsenach位于东德,东德就用原厂、原设计继续生产战前设计,比如这款340。一开始继续用BMW的品牌,但已经逃到慕尼黑的BMW抗议,所以改用EMW的品牌。各种EMW现在都是收藏品了,但这反映了苏联和东欧在汽车科技方面的缺乏作为,满足抄袭。苏联和东欧其实在航空、军工等方面是很有创新意识的,但在民用工业方面就完全反过来了,这在一定程度上决定了苏东道路是一条死路,EMW只是三岁看老
作者: youyouyuyu    时间: 2019-5-21 14:23
过去的老爷车换装个现在的发动机比现在座着舒服多了,毕竟过去的车是老爷坐的,现在的车是老百姓坐的
作者: 捣江湖    时间: 2019-5-21 20:45
那种老式的车,顶后倾斜的,那种是不是 只有单排坐,后面看来没法坐人,头顶上方空间看起来不够
作者: 晨枫    时间: 2019-5-21 21:25
捣江湖 发表于 2019-5-21 06:45
那种老式的车,顶后倾斜的,那种是不是 只有单排坐,后面看来没法坐人,头顶上方空间看起来不够 ...

当年的人钱没有现在多,双门车很多,但双座跑车很稀罕,连图中奔驰170SL跑车都有后排。坡顶后面做人没问题,头部空间不如前排,但那时的人也矮。
作者: 捣江湖    时间: 2019-5-21 23:32
晨枫 发表于 2019-5-21 21:25
当年的人钱没有现在多,双门车很多,但双座跑车很稀罕,连图中奔驰170SL跑车都有后排。坡顶后面做人没问 ...

不矮,刚才查了下 1900年美国人可以到170cm多的




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