大黑蚊子 发表于 2019-4-9 15:26
看完这段,坚定了我每次坐飞机都选择大型机的决心" Z# B0 L8 i3 Z2 ~% {
反正北上深之间大把大飞机* t/ L6 U5 t. K) {. d1 I
...
现在的俯仰操控是水平尾翼上仰,向下配平,平尾后缘的升降舵上翻,压机尾向下,使机头向上。作用在升降舵上的下压力使得平尾后缘下压,前缘抬起,制止了手动配平轮让平尾前缘下压的企图。在340节以上的空速下,空气动力已经锁死了平尾的角度,凭人力不能克服
四处张望 发表于 2019-4-9 16:12
不坐737就对了?
大黑蚊子 发表于 2019-4-9 15:26
看完这段,坚定了我每次坐飞机都选择大型机的决心# i" X* u9 |& r/ q; }. S
反正北上深之间大把大飞机, X# X; N2 D7 C4 W* ^: [; l
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清凉山 发表于 2019-4-9 18:15
如果抵制MAX的旅客多了,以后航空公司会不会不告诉你机型?或者告诉你是738,实际来个MAX,反正他们有 ...
清凉山 发表于 2019-4-9 05:13+ r! x: I9 J7 ^8 f$ ]
737也只有MAX才有问题吧,NG飞了那么多年了应该没啥危险.
什么样的民航机能够飞出74.5度的攻角?
机长的推杆输入一停止,飞机急剧上仰成88度仰角,窜升到4300英尺,空速掉到30节以下。由于空速太低,连失速警告都不工作了。A310以42度俯角失速下坠,机组在1500英尺,245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。随后A310以70度仰角再次上升,并第二次失速后做出32度的俯冲,机组在1800英尺高度再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速,再做一次32度角俯冲,越战越勇的机组在3600英尺改出。这还没完,
清凉山 发表于 2019-4-9 18:15. D6 |3 K' u. ?5 r+ H1 t& x
如果抵制MAX的旅客多了,以后航空公司会不会不告诉你机型?或者告诉你是738,实际来个MAX,反正他们有 ...
常挨揍 发表于 2019-4-9 05:15
神牛你自己不是说空客能飞这效果么,原来你是空客粉波音黑
雪山雄鹰 发表于 2019-4-9 05:28
看了哈佛大学物理学博士王孟源在观察者网发表的:《波音737MAX的缺陷是低级的,是内部组织文化腐败的结果 ...
雪山雄鹰 发表于 2019-4-9 07:286 \" i% U8 T1 ]9 ^. Z5 o
看了哈佛大学物理学博士王孟源在观察者网发表的:《波音737MAX的缺陷是低级的,是内部组织文化腐败的结果 ...
走南闯北 发表于 2019-4-9 05:34) x+ O* a% _# O" K
就像神牛写的当年俄航喝多了摔飞机那次。1 J2 H4 V' I4 P }# W
奇葩的飞控程序 (程序猿会被扔出去顶缸吗)
晨枫 发表于 2019-4-9 05:448 L5 p4 h8 R9 L# ~0 B5 n+ D2 `
今天晚上从自控的角度来跟神牛顶一把牛
holycow 发表于 2019-4-9 21:413 X4 F# x \, P0 w
挨揍是德棍6 p8 l2 |4 H$ u5 k1 ?. Y
空客在这里肯定是把边际数据过滤掉了,失速警告都不工作了。法航447那次也是。真要飞 ...
victorlee1999 发表于 2019-4-9 01:20& ^3 V! V2 O9 }, Z6 u5 B
由于机组不会在高速下手动配平尾翼的技术,最后两分钟如果意识到速度过高,那时候把发动机推力降下来来得及 ...
holycow 发表于 2019-4-9 21:435 V0 I, T& Y% N+ t5 ?; E& o1 P
写Spec的责任最大,程序猿只是个翻译
机长这是想干啥呢?刚离地就失速震杆,空速左右不符合,这时候不去手动处理,反而想接通自动驾驶?
晨枫 发表于 2019-4-9 21:429 U" P, Q7 l2 r. E; v& m! p6 R$ N
你还真信了他的这篇文章?那我就不多说了。
雪山雄鹰 发表于 2019-4-9 08:26- b! U! _$ G* P, C
就像当初你不信刀口说的歼-20已经用上纯国产发动机一样!你不信不代表不是事实!
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其实这种情况波音在设计737-100/200的时候就知道。这一代的737侏罗纪产品(300/400/500是古典型,下面才是NG和MAX)手册里,特别提到了“过山车式卸载平尾压力的技术”。要点就是平尾卡住时,暂时不要拉杆,放手让升降舵回中,这样就解除了锁定平尾的外力。此时趁着这几秒钟的窗口,快速转动配平轮。为什么说几秒钟窗口呢?因为几秒钟之后就大头向下了。抢在这个发生之前,重新拉杆使机头向上,稳住之后再放手,转轮,拉杆。道理和钓鱼是一样的,收线不提杆,提杆不收线。这几个循环下来,飞机就跟过山车一样,而且会损失一定高度,但最终能把配平调回来。
MacArthur 发表于 2019-4-9 08:55
这种trick一看就是脚踹过机箱的人才敢想出来的主意。。。 再往后的人都战战兢兢把波音的飞控当神一样膜拜 ...
雪山雄鹰 发表于 2019-4-9 22:26
就像当初你不信刀口说的歼-20已经用上纯国产发动机一样!你不信不代表不是事实!
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清凉山 发表于 2019-4-9 10:49! z) Y, T% b7 ?( _
这次的事无论你们专家怎么说,反正我是不会相信波音了。先是隐瞒MCAS,第一次事故后都开始打补丁了,第二次 ...
晨枫 发表于 2019-4-9 17:06
下班回家,该大战神牛了!# S. Z( L3 K. B h' w+ t
% g0 W, p, Z0 g b- p/ F% k
神牛质问到,为什么不用滤波把明显错误的AOA信号过滤掉,这是自控行当里 ...
晨枫 发表于 2019-4-9 16:209 E( Q; t4 S2 K0 N* \
737MAX的问题要分开来看。MCAS的问题没什么可多说的,波音全责。但机型或者机体的问题,一般都咬定基本设 ...
常挨揍 发表于 2019-4-9 21:46
空客总部在法国,俺算法棍
你波音黑可以简称波黑
victorlee1999 发表于 2019-4-9 20:32# j T5 q5 _" A8 U( O
在AOA故障,一团糟的情况下,需要手动操作,又需要电动助力,还想要麦帅不出手,是不是只有把襟翼放下来? ...
holycow 发表于 2019-4-9 22:44
这种速度,襟翼立刻撕裂。其实重新插电的思路并非不可,但是插电以后要一刻不停地调电动配平,只要人手在 ...
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