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标题: 20大拥有最多待交付737MAX的航司 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2019-3-22 21:28
标题: 20大拥有最多待交付737MAX的航司
本帖最后由晨枫于 2019-3-22 09:26 编辑

这些是手头有737MAX订单但尚未交付的最大航司。Bloomberg说，美国担心中国再次开一个坏头，开始退订。这上面可以看出，中国航司不占大头，但也不可忽略。中国真要开始退订，影响小不了。中国航司还没有提这茬，但新增订购至少会暂停，可能这会成为马上又要开始的美中贸易谈判的议题。

但现在开头的不是中国，而是印尼。狮航已经在说要退订，转空客；现在Garuda也说要退订，转卖其他波音。

Renton现在又42架737MAX和5架737NG，Boeing Field另有29架737MAX和10架737NG（包括军用型，如P-8和C-40）。Spokane的油漆车间有5架737MAX，Everette也有2架。

生产线上还有23架MAX和9架NG。

2018年Renton也“囤积”过737MAX，不过那次是GE LEAP交付不及。这次至少737MAX可以飞离Renton，到别的暂存机场。

这些是所有未交付737MAX订单

波音的规矩是：下订单的时候收2%，40%在交付前1.5-2年里每个季度交款，交付的时候付清其余58%。这意味着波音每个月要不上超过6亿美元的现金流漏洞。停止交付延长到6个月的话，波音现金流可能出现37亿美元的漏洞。

这对今年6月巴黎航展上波音是否会最终推出NMA也是微妙的问题。一方面，推出NMA可以把737这一章扫到身后，“着眼未来”；另一方面，NMA很费钱，波音是不是能同时负担两个大漏洞，这是一个问题。

作者: njyd 时间: 2019-3-23 00:10
中国两家是东南航空，所以东南亚的航空公司先发难。

作者: qyangroo 时间: 2019-3-23 00:26
小航空公司最可能率先退订，运营飞机腾挪余地小，资金紧张，如果乘客不认可737Max的安全，对航空公司就是生死问题。

作者: holycow 时间: 2019-3-23 00:57
本帖最后由 holycow 于 2019-3-22 09:03 编辑

Unknown那258架UFO, 一半以上是中国的

印度Jet Airways的128架可以write off了; Norwegian 92架，questionable

作者: 晨枫 时间: 2019-3-23 01:35

holycow 发表于 2019-3-22 10:57
Unknown那258架UFO, 一半以上是中国的

印度Jet Airways的128架可以write off了; Norwegian 92架，q ...

印度这两天资金周转不过来的是Jet Airway吗？Norwegian本来是MAX的死忠啊！

现在全看几家美国航司的觉悟了！

作者: holycow 时间: 2019-3-23 01:44

晨枫发表于 2019-3-22 09:35
印度这两天资金周转不过来的是Jet Airway吗？Norwegian本来是MAX的死忠啊！

现在全看几家美国航司的觉悟 ...

Airbus产能已满，不会有太多公司退货的。但是波音应该launch NSA, NMA就算了，反正NSA的方案都有了

作者: 清凉山 时间: 2019-3-23 01:56

晨枫发表于 2019-3-23 01:35
印度这两天资金周转不过来的是Jet Airway吗？Norwegian本来是MAX的死忠啊！

现在全看几家美国航司的觉悟 ...

Norwegian原来是波音的死忠，但787被坑过，现在又来个MAX。他家现在好在有321LR的订单，不会一棵树上吊死了

作者: 晨枫 时间: 2019-3-23 02:17

holycow 发表于 2019-3-22 11:44
Airbus产能已满，不会有太多公司退货的。但是波音应该launch NSA, NMA就算了，反正NSA的方案都有了 ...

NSA的方案已经出来了？什么样子的？以前要NSA和NMA合并，现在不合并了？

作者: 晨枫 时间: 2019-3-23 02:19

清凉山发表于 2019-3-22 11:56
Norwegian原来是波音的死忠，但787被坑过，现在又来个MAX。他家现在好在有321LR的订单，不会一棵树上吊死 ...

现在最大的变数可能是国内航司了。这么一来，不爱国也只能买C919了。

作者: holycow 时间: 2019-3-23 02:35

晨枫发表于 2019-3-22 10:17
NSA的方案已经出来了？什么样子的？以前要NSA和NMA合并，现在不合并了？

NSA和MAX本来就是互为备选方案啊，当年选了MAX没选NSA而已。

NSA和NMA一机两吃也一直是说说而已。或者这么说，出事以前的重点在NMA市场，出事以后的重点应该是NSA市场了

作者: 清凉山 时间: 2019-3-23 03:23

晨枫发表于 2019-3-23 02:19
现在最大的变数可能是国内航司了。这么一来，不爱国也只能买C919了。

如果商飞争气的话，还真有这可能。以前声称绝对不坐919的，max跟919二选一的话多半会上919了

作者: lorry 时间: 2019-3-23 09:21
919加油！

作者: 老财迷 时间: 2019-3-23 10:20
中国可能会根据贸易战的进程来考虑对策吧，比如最狠的就是宣布退订、要求赔偿；也可以是面上一直不表态，私下找波音换型号之类的（波音估计也不会公开）
这简直是给中国拖延签约的一个绝好借口之一吧。

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