爱吱声

标题: 至今全世界波音737MAX在飞vs停飞情况 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2019-3-13 21:41
标题: 至今全世界波音737MAX在飞vs停飞情况
本帖最后由晨枫于 2019-3-13 07:46 编辑

OPERATOR                         737 MAX 8 AIRCRAFT 737 MAX 9 AIRCRAFT 737 MAX 8 AIRCRAFT
IN SERVICE IN SERVICE GROUNDED
9 AIR [China]                                                                                                          1
AEROLINEAS ARGENTINAS                                                                                        5
AEROMEXICO                                                                                                          5
AIR CANADA                                           22
AIR CHINA                                                                                                                         15
AIR ITALY                                                                                                                         3
AMERICAN AIRLINES                         22
CAYMAN AIRWAYS                                                                                                       1
CHINA EASTERN YUNNAN AIRLINES                                                                                  3
CHINA SOUTHERN AIRLINES                                                                                           24
COPA AIRLINES [Panama]                                                                5
CORENDON AIRLINES [Turkey]                                                                                             1
EASTAR JET AIRLINES [South Korea]          2
ENTER AIR [Poland]                                                                                                            2
ETHIOPIAN AIRLINES                                                                                                             4
FIJI AIRWAYS                                                                                                                   2
FLYDUBAI                                                                                                            11 MAX 8s, 3 MAX 9s
FUZHOU AIRLINES [China]                                                                                                    2
GARUDA INDONESIAN AIRWAYS                                                                                        1
GE CAPITAL AVIATION SERVICES INC. [Lessor]
GLOBUS [Russia]                                  2
GOL TRANSPORTES AEREOS [Brazil]                                                                                       7
HAINAN AIRLINES [China]                                                                                                          11
ICELANDAIR                                                                                                                         4
JET AIRWAYS [India]                                                                                                                   5
KUNMING AIRLINES [China]                                                                                                       2
LION AIR [INDONESIA]                                                                                                             10
LOT POLISH AIRLINES                                                                                                             5
LUCKY AIR [CHINA]                                                                                                                   3
MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL 1
MIAT MONGOLIAN AIRLINES                   1
NORWEGIAN AIR INTERNATIONAL                                                                                           7
NORWEGIAN AIR SHUTTLE                                                                                                          11
OKAY AIRWAYS [China]                                                                                                          2
OMAN AIR                                          5
ROYAL AIR MAROC                                                                                                                1
SCAT [Kazakhstan]                              1
SHANDONG AIRLINES [China]                                                                                                    6
SHANGHAI AIRLINES [China]                                                                                                    10
SHENZHEN AIRLINES [China]                                                                                                    5
SILKAIR [Singapore]                                                                                                                   5
SMARTWINGS [Czech Republic]                                                                                                 7
SOUTHWEST AIRLINES [US]             32
SPICEJET [India]                                                                                                                      12
SUNWING AIRLINES [Canada]                3
THAI LION AIR                                                                                                                         3 MAX 9s
TUI AIRLINES BELGIUM                                                                                                          4
TUI AIRLINES NEDERLAND                                                                                                       2
TUI AIRWAYS [UK]                                                                                                                4
TUIFLY NORDIC AB [Sweden] 2
TURKISH AIRLINES (TURK HAVA YOLLARI)                                                                               9
UNITED AIRLINES [US]                                                                   12
WESTJET [Canada]                               12
XIAMEN AIRLINES [China]                                                                                                       9
TOTAL                                           103                               17                                  229

作者: 中华如龙 时间: 2019-3-13 22:06
印尼的狮航在要求退货222架737max8-9
沃野
222架哦

据说越猴子给爸爸上供了100架的意向
不晓得这次猴子会不会积极表现

作者: 晨枫 时间: 2019-3-13 22:15

中华如龙发表于 2019-3-13 08:06
印尼的狮航在要求退货222架737max8-9
沃野
222架哦

越南民航局说，在现在的情况下，无法给这些737max办法飞行许可。

作者: holycow 时间: 2019-3-13 22:17
Sunwing 停飞，其实是被停飞。因为加勒比国家已经不接受MAX降落了，加拿大到加勒比的雪鸟航线飞不下去了

作者: 料理鼠王 时间: 2019-3-13 22:25
全世界就剩美加两家在玩，而且还只能飞国内航线，这损失可就大了去。

作者: 猫元帅 时间: 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

作者: victorlee1999 时间: 2019-3-13 22:35
就算不停飞，还能卖得出票吗？
另外，中国的数量几乎等于美加之和。

作者: 的名 时间: 2019-3-13 22:53

猫元帅发表于 2019-3-13 09:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

同问。

---
由于字符限制还得多加一行字。

作者: 松叶牡丹 时间: 2019-3-13 23:05
Southwest最近票价在大折扣

作者: 无言 时间: 2019-3-13 23:09
哪里的数据来源？误差好像有点儿大，加航是24架，Sunwing是4架，Westjet是13架。

作者: 清凉山 时间: 2019-3-13 23:22
wiki上的最新数字是254架了：

https://en.wikipedia.org/wiki/2019_Boeing_737_MAX_groundings

作者: kar98k 时间: 2019-3-13 23:33
这算不算另类空战

作者: holycow 时间: 2019-3-14 00:09
Canada down, one to go

作者: 笔笔 时间: 2019-3-14 00:09
波音药丸，空客偷笑，商飞窃喜。

作者: 南京老萝卜 时间: 2019-3-14 00:14
本帖最后由南京老萝卜于 2019-3-14 00:31 编辑

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是飞机的问题，波音得赔倒闭了，或者说保险公司得赔倒闭几家。

前一阵子看到新闻，在春节期间，有一条高架高速公路全面堵车，双向都堵，好长时间。高速公路都有水泥的围栏，但是不高，齐腰吧。但是这个公路是这么造的，对向之间，高架路面是不连通的，也就是说，你在公路这边看，是这向的围栏，然后一米多过去，是对向的围栏，两边车顶、围栏都一样高，让人误以为两边的路面是连着的。可是不是，这两边的路不是连着的，而是直到地面都是空的。好了那天晚上，又是堵车。发生这么几个事情，一个是没油了，让别人拎一桶油过来，可是来人是从对面过来，他就想翻过这边的围栏，走到中间，再翻过去对面的围栏，到对面把油拿过来，再翻回来，加油。可是他没想到，两个接近的围栏中间是直到地面都是空的，晚上又看不真切，他一翻过这边的围栏，就直接从高架摔到十几米下面的地面。还有一个女士，内急，想这两道围栏中间，看上去有个空间，边上有围栏遮挡，于是也是翻过这边围栏，直接摔到地面。这一晚堵车，有两人摔死，一人重伤。相信这条路的施工是符合规范的，普通情况下，肯定不会发生这样的事。可是一个晚上接二连三出事，这个设计规范是不是要改？还是保持原来的设计规范？

作者: 清凉山 时间: 2019-3-14 00:45

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

波音傲慢（可能不得不），faa又跟波音穿一条裤子，激怒大家了

作者: 晨枫 时间: 2019-3-14 02:15

无言发表于 2019-3-13 09:09
哪里的数据来源？误差好像有点儿大，加航是24架，Sunwing是4架，Westjet是13架。 ...

Aviation Week

作者: MacArthur 时间: 2019-3-14 02:36

清凉山发表于 2019-3-13 11:45
波音傲慢（可能不得不），faa又跟波音穿一条裤子，激怒大家了

FAA 再次站出来强调，波音是“无辜的”

作者: holycow 时间: 2019-3-14 02:43

MacArthur 发表于 2019-3-13 10:36
FAA 再次站出来强调，波音是“无辜的”

Trump: Read my lips, no more MAX

作者: holycow 时间: 2019-3-14 03:11
我可以保证这个案例会进哈佛商学院，危机管理经典教程

作者: 晨枫 时间: 2019-3-14 03:48
本帖最后由晨枫于 2019-3-13 13:50 编辑

holycow 发表于 2019-3-13 13:11
我可以保证这个案例会进哈佛商学院，危机管理经典教程

是what to do的部分还是what not to do的部分？

加拿大也顶不住了，停飞max了。美国还在顶吗，还是也顶不住了？

=============

呃，刚看到，US也“陷落”了！

作者: 脊梁硬 时间: 2019-3-14 03:56

南京老萝卜发表于 2019-3-14 00:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

你这脑洞可飞的够远的，从天上扯到地下，从能飞的联想固定的桥。

作者: togo 时间: 2019-3-14 04:11
今天美加都停飞737MAX看来是有了初步的证据了，黑盒子的结果什么时候能公布

作者: 南京老萝卜 时间: 2019-3-14 06:33

脊梁硬发表于 2019-3-14 03:56
你这脑洞可飞的够远的，从天上扯到地下，从能飞的联想固定的桥。

哈哈，是啊。我是在想，一些东西，比如两边路面不连接，如果在平时，都好说，甚至很多人都意识不到，但是在夜间路面长时间堵的情况下，会发生严重的问题。那么我们在考虑项目时，应该做到哪一步。

现在飞机的问题还没有出来，我看到点新闻，说是某个俯仰角传感器，假如读数错误，就强制把机头朝下按。只有断开自动驾驶才行。我估计事情没有这么简单。飞机从传感器读到一个数字，它怎么知道这个是误读？当然增加冗余是个办法，可是这个传感器为啥没有？不重要？当然不一定是这个问题，我只是说假如是这个问题。这个类型的飞机有几百架吧，肯定不是每次遇到某个情况都栽，这个在小概率上，和高速公路是一样的。

还有自动和手动。如果设备一直好好按规程运行，其实没啥好考虑的。关键是故障处理，错误，怎么从错误状态（或未知状态）到可控状态，要考虑设备（例如传感器）故障，要考虑误操作，当然，故意操作是预防不了的，还要考虑操作的人的水平。自动状态，在无报警和接到不同级别的报警信号后，要强制到哪一步，手动状态，软件的判断范围就小多了，反正听你操纵杆的，可是也有不能放弃的操作，比如到了这一步，这个阀门必须打开，如何划分边界。这些东西非常费脑筋，远比正常工作复杂。

从个例看，高速路的受害者都是翻栏杆，违反规则，可是一个晚上这么多人死伤，就不能仅仅怪他们了。路政管理部门即使这次没有责任，也必须采取一些措施。我觉得简单的方法，是在水泥围栏上加装一层铁丝网之类的，高于人，你怎么也翻不过去，成本比较低，又不阻挡视线，避免今后的事故。

波音飞机呢，我其实是猜，是什么问题导致到无法挽回，它是怎么逃过测试的。这些教训，对今后的设计应该有很好的借鉴。

作者: 马鹿 时间: 2019-3-14 06:39
本帖最后由马鹿于 2019-3-13 17:40 编辑

holycow 发表于 2019-3-13 14:11
我可以保证这个案例会进哈佛商学院，危机管理经典教程

咋写呢? 因为跟上级管理部门关系好, 给历届总统选举的政治献金多, 所以即使全世界都禁飞了, 股票也仍然坚挺, 面对危机, 咬牙也不认错, 只是让飞机更安全

作者: 马鹿 时间: 2019-3-14 06:42

南京老萝卜发表于 2019-3-13 11:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

设计有问题, 极端情况考虑不周

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2019-3-14 08:06

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

信任危机呗。

作者: 晨枫 时间: 2019-3-14 08:19

南京老萝卜发表于 2019-3-13 16:33
哈哈，是啊。我是在想，一些东西，比如两边路面不连接，如果在平时，都好说，甚至很多人都意识不到，但是 ...

其实你的问题都不是没有想到过。AOA和空速都是有冗余传感器的，问题是冗余只对机电故障有效，对高空气象造成结冰的问题没用。别说双重、三重冗余，100重冗余也一起结冰。在没有其他独立的测量方法之前，没有有效的冗余手段。

GPS可以作为辅助测量，但GPS的数据率太低，不符合飞控每秒几十次测量的要求。雷达高度表在低空精度高，在高空不大灵光，而且受地形地物影响太大。

现在还只有气压测量管用、足够精确，但容易受结冰影响。电加热已经有了，但在有些气象条件下，除冰没有结冰快，还是不行。

作者: 常挨揍 时间: 2019-3-14 08:32

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

上次787锂电池是美日带头停飞，这次是土共带头，美坚持到最后。

作者: 梓童 时间: 2019-3-14 08:39

料理鼠王发表于 2019-3-13 22:25
全世界就剩美加两家在玩，而且还只能飞国内航线，这损失可就大了去。

川皇大义灭亲，加犬紧紧跟随，波音全军覆没。

作者: 梓童 时间: 2019-3-14 08:40

中华如龙发表于 2019-3-13 22:06
印尼的狮航在要求退货222架737max8-9
沃野
222架哦

事到如今，越猴也无力回天了。

作者: 常挨揍 时间: 2019-3-14 09:05

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

还一个，上次787数量少，抄司机的文章，当时才50架，而且一般是越洋航班

波音787是全新一代的客机，波音刚开始交付才一年多。到一月停飞的时候，已经交付全日空17架，日航7架，印度航空6架，埃塞俄比亚航空4架，卡塔尔航空5架，美国联航6架，智利LAN航空3架，波兰LOT航空2架。

737MAX有250+了数量多接触人群也更多

作者: 包子 时间: 2019-3-14 09:32
本帖最后由包子于 2019-3-14 10:00 编辑

印象中美帝飞行员是最早报告max8问题的，而且连续出现过两次自动压杆的现象，两个机组都是迅速切断自动驾驶改人工避免了事故，但显然NTSB并没有重视，波音更没当回事。

第一次摔，可以把责任推给狮航，毕竟安全评级中他们勇夺倒数第一，7星满分的情况下能以零星笑傲江湖。但这次的埃航是6星水平，甚至高于中国的西藏和昆明航空公司，这锅怎么都难送了。

连摔两架，相隔不到半年，而且都是在起飞后20分钟内飞机正爬升阶段出现的事故，波音看来很难摆脱干系，如果法庭认为波音负有责任，估计会赔死。

作者: lorry 时间: 2019-3-14 10:08

holycow 发表于 2019-3-14 00:09
Canada down, one to go

说的好。

作者: 常挨揍 时间: 2019-3-14 10:09

holycow 发表于 2019-3-14 03:11
我可以保证这个案例会进哈佛商学院，危机管理经典教程

被提醒了：波音负责公关传媒高级副总裁叫图卢兹

作者: 晨枫 时间: 2019-3-14 10:31

包子发表于 2019-3-13 19:32
印象中美帝飞行员是最早报告max8问题的，而且连续出现过两次自动压杆的现象，两个机组都是迅速切断自动驾驶 ...

如果确认两起是同样的原因，那狮航的维修记录就无关紧要，这是设计问题。那波音非得赔死！也正因为如此，狮航出事的时候，波音死咬住是用户问题。这次真不好说波音怎么样才能过关了。

作者: 猫元帅 时间: 2019-3-14 10:35

南京老萝卜发表于 2019-3-14 00:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

这个不好说。毕竟有乘客违规的因素在内。至于航空业，其实客运航空有很多地方都有改进余地。还有的地方还有研究余地，比如卧铺的起降问题。

作者: 碧云海 时间: 2019-3-14 10:51

南京老萝卜发表于 2019-3-14 00:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

这个不是设计规范的事吧，这个锅得由翻越杨栏杆的乘客背。行人鬼探头发生车祸，是刹车问题？还是车厂问题？

作者: 大黑蚊子 时间: 2019-3-14 11:08

晨枫发表于 2019-3-14 10:31
如果确认两起是同样的原因，那狮航的维修记录就无关紧要，这是设计问题。那波音非得赔死！也正因为如此， ...

FAA发声明了，说狮航和埃航的两起事故"非常相似"

ET302事故调查所获得的新信息暗示与JT610航班事故存在相似点，需要进一步调查这两起事故存在共同原因的可能性

作者: 删除失败 时间: 2019-3-14 12:50

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

陈胜：天下苦秦久矣！

作者: victorlee1999 时间: 2019-3-14 16:08

包子发表于 2019-3-14 09:32
印象中美帝飞行员是最早报告max8问题的，而且连续出现过两次自动压杆的现象，两个机组都是迅速切断自动驾驶 ...

航空公司的安全评级在哪儿可以看？以后每次坐之前都查查。

作者: njyd 时间: 2019-3-14 20:27
本帖最后由 njyd 于 2019-3-14 20:39 编辑

南京老萝卜发表于 2019-3-14 06:33
哈哈，是啊。我是在想，一些东西，比如两边路面不连接，如果在平时，都好说，甚至很多人都意识不到，但是 ...

高速上，甚至是普通国道上，只要是水泥护墙就说明是在桥上，平路和路堤上都是钢护栏。
特大钢桥也是钢护栏，不过这种桥没见中间有空的。

这种违章造成的事故要想杜绝很难，要防止有人到中间去解决内急，那么到外侧去解决的要不要防，装上了高护栏还有攀爬的要不要拦？，不是桥的地方横穿高速的人要不要拦？要彻底解决大概只有全线做成明洞了。但这样一来汽车等于全线在隧道里跑，又会带来新的问题。
即使是解决生命安全问题也是要考虑效益的，如果为了解决这一年不到几个的违章死亡而花上几十亿。

作者: 常挨揍 时间: 2019-3-14 20:54

njyd 发表于 2019-3-14 20:27
高速上，甚至是普通国道上，只要是水泥护墙就说明是在桥上，平路和路堤上都是钢护栏。
特大钢桥也是钢护 ...

您家乡萝卜兄说的应该是08年冰灾，江西的事。
便宜的做法是在下面装个网

作者: 王不留 时间: 2019-3-14 21:32

猫元帅发表于 2019-3-13 22:33
以前某个机型出问题也没这么大动静啊。这次怎么这么严重？

天下苦秦久矣。。。

作者: 王不留 时间: 2019-3-14 21:35

南京老萝卜发表于 2019-3-14 00:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

这种在高速路上下来，而且还是跑到路中间的情况，已经是违法加非常非常稀罕了吧。。

作者: 王不留 时间: 2019-3-14 21:48

holycow 发表于 2019-3-14 02:43
Trump: Read my lips, no more MAX

昨天听说老川也说MAX should be grounded.简直不能相信。。这牌打的不对啊。。米帝大统领应该跟大资本家一条心呀。就算有意见，也等FAA换调门了再发推噻。。这么讲，不把FAA也放上去烤了吗？。。
反过来，又觉得老川还真是心口如一啊。所行即所愿。。

作者: Misunderstood 时间: 2019-3-14 23:11
悲催的交通部长，特意乘坐737max-8 以示支持波音，刚下机没多久，川王下令停飞，交通部长立即坐蜡，糊里胡涂当了一回小丑。

作者: 龙驹坝 时间: 2019-3-14 23:18

Misunderstood 发表于 2019-3-14 23:11
悲催的交通部长，特意乘坐737max-8 以示支持波音，刚下机没多久，川王下令停飞，交通部长立即坐蜡，糊里胡 ...

不被闯王坐一两次蜡，不算在他手下混过。。。。

作者: njyd 时间: 2019-3-15 00:11

常挨揍发表于 2019-3-14 20:54
您家乡萝卜兄说的应该是08年冰灾，江西的事。
便宜的做法是在下面装个网 ...

我也记得早先有过报道。
中间下面装个网，两边外侧装不装？城里高架桥上装不装，后面也是有人掉下去的。南京某大汽车公司的车曾经把交警撞下大桥引桥，幸好是不太高的地方。

作者: 隧道 时间: 2019-3-15 01:03

王不留发表于 2019-3-14 21:35
这种在高速路上下来，而且还是跑到路中间的情况，已经是违法加非常非常稀罕了吧。。 ...

不稀罕，有事故发生的话，很多人会跑到隔离带中间躲避，或者被撞到隔离带中间，掉下去。。。

作者: 隧道 时间: 2019-3-15 01:04

njyd 发表于 2019-3-14 20:27
高速上，甚至是普通国道上，只要是水泥护墙就说明是在桥上，平路和路堤上都是钢护栏。
特大钢桥也是钢护 ...

直接水泥浇筑封上不就行了？

作者: 包子 时间: 2019-3-15 10:01

victorlee1999 发表于 2019-3-14 16:08
航空公司的安全评级在哪儿可以看？以后每次坐之前都查查。

https://www.airlineratings.com/

作者: 南京老萝卜 时间: 2019-3-15 12:05

njyd 发表于 2019-3-14 20:27
高速上，甚至是普通国道上，只要是水泥护墙就说明是在桥上，平路和路堤上都是钢护栏。
特大钢桥也是钢护 ...

我的记忆有误，三个受害者都是男的，内急的那位也是男的。我特地找到一张图：
[attach]82231[/attach]

简短报道在这里：返程高峰，男子在湖北高速离奇失踪

网页上还有一幅动图，高架上可见双向路面之间的一条缝，下面一条排水沟。还有一篇报道比较详细，有三个人的姓名。

我的意思是，如果按单个例子看，确实是驾驶员违章翻越栏杆。可是如果有这么多人违章翻越，竟然跌死了，说明设计上还是有考虑不周的地方。

我估计波音的设计和操作都有问题。设计问题和这个路面相同，正常情况下没有问题，可是一旦到了特殊情况，误操作非常致命。据报道，美国飞行员也碰到类似机鼻朝下的问题，但是靠经验都解决了。那么我们的设计，要不要考虑一旦误操作就致命的情况。我设计一个系统，我可以说，你误操作，死了不要怪我。但是实际上这样的设计是过不了关了。

这就是为啥我看到波音飞机的新闻，突然想到这篇报道。

作者: 阿迪 时间: 2019-3-15 13:02

常挨揍发表于 2019-3-14 20:54
您家乡萝卜兄说的应该是08年冰灾，江西的事。
便宜的做法是在下面装个网 ...

我们这边常用的做法是在桥梁两边装防攀爬的立式钢丝网，最不济的也是桥内侧装，外侧不一定装。

作者: NKVD 时间: 2019-3-15 17:12

南京老萝卜发表于 2019-3-14 00:14
连摔两架，确实使人不放心。不知道过去的空难有没有这种情况。

如果是操作问题，那波音还混得过去。要是 ...

这个案例实际上跟设计关系不大了纯属自己做死。就跟每年用菜刀自杀或者砍死人的案例数以百计，总不能要加一个安全保险然后在切菜之前要询问使用者3遍才能打开保险开始切萝卜吧。

作者: 清凉山 时间: 2019-3-15 19:00

包子发表于 2019-3-15 10:01
https://www.airlineratings.com/

这个靠谱吗？什么旱鸭大寒滑行马行的评级都蛮高的

别是跟skytrax差不多的货色吧

作者: 常挨揍 时间: 2019-3-15 19:54

阿迪发表于 2019-3-15 13:02
我们这边常用的做法是在桥梁两边装防攀爬的立式钢丝网，最不济的也是桥内侧装，外侧不一定装。 ...

这种只有下方是通道（公路或铁路）的才装吧

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2019-3-15 20:19

王不留发表于 2019-3-14 21:48
昨天听说老川也说MAX should be grounded.简直不能相信。。这牌打的不对啊。。米帝大统领应该跟大资本家 ...

川大统领自己也是资本家吖。。。所以一听破音把升级安全包当商品卖，立马直觉上就知道啥事儿不对了～

作者: 雪山雄鹰 时间: 2019-3-16 14:44
本帖最后由雪山雄鹰于 2019-3-16 14:56 编辑

的名发表于 2019-3-13 22:53
同问。

---

      具体可以搜索《平说|波音问题机型背后，是美国工业骨骼的整体衰败。美国飞行员早就大骂MAX隐患严重，但美国选择隐瞒》
      简而言之就是波音737机体设计实在太老了，装上最新式发动机难免重心不稳（其实空客320系列也好不到哪儿去），为了避免重心不稳导致的“仰角失速”一头倒栽下来的严重安全设计隐患。不得不设计个自动压低机头的MCAS系统。可是复杂的起飞过程中用了这个自动压机头的MCAS系统又容易造成俯角过大一头正栽下来局面。
   之前失事的狮航737MAX飞行员，在坠毁前尝试和持续抢夺控制权多达20多次，多次在坠毁边缘将机头拉起，但没过几秒又被系统强制夺走控制权，拼命压低机头。飞行员再次拼尽全力夺回控制权，再次拉起机头，结果还没喘口气就又被系统夺走控制权，再次往下压。这样来来回回抢夺20多次之后，飞机终于失速坠毁，一头栽进了大海。在这来来回回的搏斗中，飞行员和乘客该有多惊恐，多绝望。当飞机一头栽向海平面的时候，当爆炸和高压海水冲击瞬间涌来的那一瞬间，飞机上的人们该是多么恐惧和痛苦。
   若要根治737问题，就必须针对新式发动机设计新的机体，重新设计气动外形，重新吹风洞测试最安全的解决方案，这些对波音来说，已经是不可能完成的任务了。你不用新式发动机也行，可老旧发动机在燃油经济型又哪是C919、庞巴迪C系列的对手？？
   之前庞巴迪设计一款C系列的百人座新客机，花了多少时间？几经周折，好不容易才成功，可一出来就被波音搞死了。
   这次737MAX事件就是对不会好好做事，只会利用市场经济对竞争对手下黑手的波音的一个报应！
   庞巴迪C系列虽然死了，没死透，在空客那里借尸（空客220）还魂了。这才是真靠谱的百人座飞机。空客赚大发了！已有了105座和130座飞机，很快会又扩大出160座的机型，全面取代波音737不行，蚕食掉其大量市场份额是没问题的。
   未来属于空客220系列（庞巴迪C系列）和中国C919的。

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