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标题: F-35的苦日子还没有开始呢 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-14 03:22
标题: F-35的苦日子还没有开始呢
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
1 u* }0 Z: H5 [* b/ c0 i% @: ~' L6 o$ M5 @7 X! B
工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。# u$ L/ ^9 h+ m  D' Q- Y

6 j  N' J5 Z  A/ I& V! F- 超过2400万条代码
7 G* |  s3 t5 L3 h   - 机载系统超过950万条代码
: |" Q; @# p* I  [( w   - 超过F-22三倍. F; Z! \! u3 L5 c
   - 超过F-18E六倍4 r! z; U2 j- @4 ]3 Z* U# c& g
- 代码量2007年以来增加了37%( V$ D2 `2 T6 H- |2 p4 U: B) b
   - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
- C' i8 z9 O2 V/ ^) b2 R- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
5 y( V! w$ H3 Z6 v- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
6 _  I; ^" N. d1 f: G$ A/ D   - 任务系统能力只有4%得到验证
- {8 i6 N/ I/ n, [   - 全状态作战测试要到2017年才开始
8 o$ N) J# ^6 w& K, @- 全速生产要到2019才可能开始
8 e! c. j  i+ S8 A& u7 U* g
# i  k& M! ?0 @* I我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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/ F* k3 Y' A1 K  s* A# v/ ?6 [不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-14 04:26
搞不好外包给InfoSys了，然后。。。 你懂的。。。" g% D0 o1 h2 Z
作者: 得大自在    时间: 2012-5-14 10:26
不急，* [" h0 T/ j- Y& n: \
等TG 的Q20 列装以后，5 Q" z9 ]& M; K5 W
. X7 t/ P. y4 J# N% S
上F-70  
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2012-5-14 14:56
F-35还是砍掉算了，同样价钱找成飞买J-20不就得了，win-win。
作者: 机器猫    时间: 2012-5-15 00:04
查一下到底有多少阿三哥在参与这个软件项目啊
作者: 呆小猴子    时间: 2012-5-15 14:12
晨大如此不看好35.没觉得35有那么不堪。
作者: daxiang    时间: 2012-5-15 16:50
难道军队软件也开始外包了...
作者: 何生    时间: 2012-5-15 17:32
看来老米的军工承包商不给力啊
作者: erha    时间: 2012-5-16 01:57
第一次知道专业软件公司吸毒的人多：这活不好干啊。
作者: 魔术师    时间: 2012-5-20 10:56
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？: V5 }" j* d7 C. a7 Z
作者: 我爱莫扎特    时间: 2012-5-20 18:03
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上每次必晚.6 P5 T6 F8 h, Z7 H4 K. x. L; n

4 w+ Y# ~7 I; |  t* T我比较好奇的是中国飞机的软件怎么做的.不知道J20软件有多大.  e% H6 x& J' y5 h: m: H; J+ \1 f* L

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作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:38
魔术师 发表于 2012-5-19 20:56 6 `% j' R4 z* Q/ K5 f  l
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？
% @' K) C/ j' b& y ...

: s- k. X: M/ N: ^  b6 fDAS、HMD和信息融合都是“吃软件”的东西，ALIS又是一个大黑洞，代码那么多不奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:39
我爱莫扎特 发表于 2012-5-20 04:03
2 \" c- h( |$ w大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上 ...

* z0 \4 ^- L5 y2 m) P美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进去。
作者: wuneng2001    时间: 2012-5-23 13:54
莫笑别人，咱们的4代软件工作也是很麻烦的，估计还没F35顺呢，毕竟我们是纯重起炉灶，自豪感就是这种系统平台全世界也就美国、中国有力量搞了
作者: MacArthur    时间: 2012-5-24 03:16
晨枫 发表于 2012-5-20 08:39
9 Z  p/ Q) L3 g5 r1 T) v- O美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进 ...

. t( t5 k3 {+ ^3 _; z中国也不会有什么大绝招 -- 软件工程这种东西是踏踏实实的玩意儿，不下功夫不行，没有协作精神也不行。。。 0 @) y2 b2 r* g4 L/ x! T3 e! u7 K  X  z

; ]8 D7 d9 L# o' v. q/ i' E中国有的是聪明人，只不过要做到万无一失，恐怕不仅仅是光有聪明劲儿就能做得到。。。
作者: 得大自在    时间: 2012-5-27 09:31
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk. [+ i5 ]; x6 i- G0 P5 P

8 R2 `, G1 x  a! T9 `起码是科技与组织管理的牛人
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煤国还是非产有活力0 f0 d3 h5 F+ g6 O
作者: 晨枫    时间: 2012-5-27 09:36
水狸 发表于 2012-5-26 19:31
7 T& n* I9 r! P晨大, 有空请普及一下 Elon Musk
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起码是科技与组织管理的牛人
. C7 k4 _( s: ?6 ^' R& h. J' L
他也是一个entrepreneur，建立了一个盈利的网络生意模式，和Mark Zuckerberg没有本质的不同。他的不同在于把捞到的第一桶金投资到电动汽车和商用空间了。看他能走多远吧，希望他能闯出一条路来。



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