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标题: F-35的苦日子还没有开始呢 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-14 03:22
标题: F-35的苦日子还没有开始呢
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。$ d1 B! U9 W7 g: _0 E( i

- Q* B) S4 n) x工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。4 t3 F5 p# k3 b

/ ?. V+ D% i$ f0 B. Y- 超过2400万条代码
# A( ~* p5 w; f' T5 I" n4 q   - 机载系统超过950万条代码
  r% B, f/ `7 F   - 超过F-22三倍4 u- L; B. N1 I. X  K! p  v+ w. \/ E" \
   - 超过F-18E六倍) B* z" ?0 g+ E* X  P7 y6 W1 J
- 代码量2007年以来增加了37%
& q9 w! B8 b4 ~3 E3 b7 I   - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢  A1 S: O: `- N! E& L: \
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事  m" G) _' l, A5 J- @- q7 K
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
4 p4 |7 j5 s( [& r# W' Z; l   - 任务系统能力只有4%得到验证
, m, X3 f1 L0 S3 D7 z( ]; C   - 全状态作战测试要到2017年才开始
" L& \' q% h9 S; V9 N5 N3 M- 全速生产要到2019才可能开始
3 n1 [- B: Z$ ~" U( Q
6 E0 L: ?" e* u- Y9 i" ~4 @我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
- V; F2 u* o( V( R$ j0 m- u
4 x5 W7 t, T* p! q6 G2 y不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-14 04:26
搞不好外包给InfoSys了，然后。。。 你懂的。。。
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作者: 得大自在    时间: 2012-5-14 10:26
不急，
. p( U0 D) O; z6 \2 H3 S等TG 的Q20 列装以后，
2 Q2 f- c$ X4 M
+ L% Z8 l* O3 V, ^7 O3 \上F-70  
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2012-5-14 14:56
F-35还是砍掉算了，同样价钱找成飞买J-20不就得了，win-win。
作者: 机器猫    时间: 2012-5-15 00:04
查一下到底有多少阿三哥在参与这个软件项目啊
作者: 呆小猴子    时间: 2012-5-15 14:12
晨大如此不看好35.没觉得35有那么不堪。
作者: daxiang    时间: 2012-5-15 16:50
难道军队软件也开始外包了...
作者: 何生    时间: 2012-5-15 17:32
看来老米的军工承包商不给力啊
作者: erha    时间: 2012-5-16 01:57
第一次知道专业软件公司吸毒的人多：这活不好干啊。
作者: 魔术师    时间: 2012-5-20 10:56
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？
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作者: 我爱莫扎特    时间: 2012-5-20 18:03
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上每次必晚.
  a  ]  K  c4 N, c6 `: }+ x- ]9 l
# a$ d6 e' ]* b我比较好奇的是中国飞机的软件怎么做的.不知道J20软件有多大.
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作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:38
魔术师 发表于 2012-5-19 20:56
) X! e' I5 ?3 Q/ D* M2 F代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？2 o* Q" n0 m4 `: |
...

4 ~" }: l6 p$ R' r8 P. \2 u: D0 uDAS、HMD和信息融合都是“吃软件”的东西，ALIS又是一个大黑洞，代码那么多不奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:39
我爱莫扎特 发表于 2012-5-20 04:03
% c+ ^+ n6 {# a& x大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上 ...
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美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进去。
作者: wuneng2001    时间: 2012-5-23 13:54
莫笑别人，咱们的4代软件工作也是很麻烦的，估计还没F35顺呢，毕竟我们是纯重起炉灶，自豪感就是这种系统平台全世界也就美国、中国有力量搞了
作者: MacArthur    时间: 2012-5-24 03:16
晨枫 发表于 2012-5-20 08:39 . Q/ Z' a! j0 ~# |  C5 }& }( Q2 p
美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进 ...

( b: R' }  A! {3 T! T& p中国也不会有什么大绝招 -- 软件工程这种东西是踏踏实实的玩意儿，不下功夫不行，没有协作精神也不行。。。
; S1 J7 I: K  K4 m+ `. b
) ~8 H- `7 p: i0 z中国有的是聪明人，只不过要做到万无一失，恐怕不仅仅是光有聪明劲儿就能做得到。。。
作者: 得大自在    时间: 2012-5-27 09:31
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk
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) I4 n* Z  h" B7 Q- r起码是科技与组织管理的牛人5 D7 c! ~. v: c  Y# [# r, |1 d( @

. S9 N( H& f% o  }2 X煤国还是非产有活力% q/ ~- v# b9 T8 |, q
作者: 晨枫    时间: 2012-5-27 09:36
水狸 发表于 2012-5-26 19:31 ; I1 f/ P  ^1 c) W8 i0 r1 X9 L
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk
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起码是科技与组织管理的牛人
* K( [9 w/ @. t+ F
他也是一个entrepreneur，建立了一个盈利的网络生意模式，和Mark Zuckerberg没有本质的不同。他的不同在于把捞到的第一桶金投资到电动汽车和商用空间了。看他能走多远吧，希望他能闯出一条路来。



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