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标题: F-35的苦日子还没有开始呢 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-14 03:22
标题: F-35的苦日子还没有开始呢
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
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工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。6 d; N8 s1 J! w

/ P$ f: X" ~# T# B: i% C- 超过2400万条代码9 `, P, `, K) T4 m8 t
   - 机载系统超过950万条代码6 x/ Y7 Q3 n6 C5 D6 v
   - 超过F-22三倍, o3 {* b' C; V
   - 超过F-18E六倍! V% D0 Q9 p! y0 S2 V
- 代码量2007年以来增加了37%7 a0 j, V% J3 ^2 E) t' L
   - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
1 S* k# F: _3 w- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
  ]# M( C7 g* }4 c8 S9 Q% X- T# t9 I- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
2 U" V* s" Q3 K# Q   - 任务系统能力只有4%得到验证6 j5 F. Z2 h! x1 k" H8 q
   - 全状态作战测试要到2017年才开始6 f) N( Z( L; ?$ M1 ~
- 全速生产要到2019才可能开始
1 T# ~% C9 Y! S  V) |1 x2 ^
5 d* h/ {4 x$ P6 T3 P* k( z我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。3 j# |4 p) h+ p8 A& j8 d3 t2 @4 ]1 h

: d. X) \  [# ?& T) d# \% f+ q5 g不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-14 04:26
搞不好外包给InfoSys了，然后。。。 你懂的。。。* p4 k: Q) N& ?1 v2 M; V# q
作者: 得大自在    时间: 2012-5-14 10:26
不急，
# [( i; H3 L- |# A% }9 H0 ^等TG 的Q20 列装以后，
4 T0 D9 C2 Y; O$ d" G
- Z, h& c- [& ?3 U上F-70  
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2012-5-14 14:56
F-35还是砍掉算了，同样价钱找成飞买J-20不就得了，win-win。
作者: 机器猫    时间: 2012-5-15 00:04
查一下到底有多少阿三哥在参与这个软件项目啊
作者: 呆小猴子    时间: 2012-5-15 14:12
晨大如此不看好35.没觉得35有那么不堪。
作者: daxiang    时间: 2012-5-15 16:50
难道军队软件也开始外包了...
作者: 何生    时间: 2012-5-15 17:32
看来老米的军工承包商不给力啊
作者: erha    时间: 2012-5-16 01:57
第一次知道专业软件公司吸毒的人多：这活不好干啊。
作者: 魔术师    时间: 2012-5-20 10:56
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？7 W/ B) e5 Q1 h2 H& j; @
作者: 我爱莫扎特    时间: 2012-5-20 18:03
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上每次必晚.  W4 o0 f/ t8 S7 D. A

1 ^/ j, U4 w& x, S9 ^我比较好奇的是中国飞机的软件怎么做的.不知道J20软件有多大.) M  `' {: v0 Y

. P# M) S4 V# @
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:38
魔术师 发表于 2012-5-19 20:56 ( A7 s! @3 j; _9 u0 z% F+ w% e: ~" p& f
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？% d5 M5 F, _1 N7 \" k
...
( j; G$ L8 r, Q  X
DAS、HMD和信息融合都是“吃软件”的东西，ALIS又是一个大黑洞，代码那么多不奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:39
我爱莫扎特 发表于 2012-5-20 04:03 1 H& Q4 ?9 d3 e8 b0 ?
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上 ...

0 b6 ?' S3 s0 \# q2 }# X% N4 Q- T1 G美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进去。
作者: wuneng2001    时间: 2012-5-23 13:54
莫笑别人，咱们的4代软件工作也是很麻烦的，估计还没F35顺呢，毕竟我们是纯重起炉灶，自豪感就是这种系统平台全世界也就美国、中国有力量搞了
作者: MacArthur    时间: 2012-5-24 03:16
晨枫 发表于 2012-5-20 08:39
' F2 B$ D# |# G: `1 }9 r美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进 ...
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中国也不会有什么大绝招 -- 软件工程这种东西是踏踏实实的玩意儿，不下功夫不行，没有协作精神也不行。。。 # T# ?: J; K" u$ r  t$ m
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中国有的是聪明人，只不过要做到万无一失，恐怕不仅仅是光有聪明劲儿就能做得到。。。
作者: 得大自在    时间: 2012-5-27 09:31
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk/ o+ C2 z  ~. J+ `7 p: z4 K& X
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起码是科技与组织管理的牛人
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煤国还是非产有活力* ]2 w* m+ [: ^
作者: 晨枫    时间: 2012-5-27 09:36
水狸 发表于 2012-5-26 19:31
; B7 Q5 z& H$ t$ T晨大, 有空请普及一下 Elon Musk' J! f. z# ^- k  Z' M

- d5 j7 R9 w" Z3 L' H7 L起码是科技与组织管理的牛人
  ]; q' q4 j6 t6 }  y- L$ P. y; P
他也是一个entrepreneur，建立了一个盈利的网络生意模式，和Mark Zuckerberg没有本质的不同。他的不同在于把捞到的第一桶金投资到电动汽车和商用空间了。看他能走多远吧，希望他能闯出一条路来。



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