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标题: F-35的苦日子还没有开始呢 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-14 03:22
标题: F-35的苦日子还没有开始呢
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。  ?6 S" c: t1 F6 T( \! {/ G% H

5 N2 A, ~: [6 j  G6 l& ^工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。# D# Q' _9 h# G  a

  \5 W1 r) v1 c7 O- 超过2400万条代码: d' ?8 D5 _) V' x+ N6 w1 s: p
   - 机载系统超过950万条代码8 Z9 m! \6 I* }# V; j
   - 超过F-22三倍
! F/ P5 ~4 E1 j; k1 `9 o   - 超过F-18E六倍
% j6 T% G0 |# @- 代码量2007年以来增加了37%
" F$ e7 r1 K. b0 s   - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢* J8 W8 H5 L0 c8 n) C
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
9 z* @2 @8 x6 |6 v* \5 T- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了' _. W1 Z9 W, P
   - 任务系统能力只有4%得到验证/ }$ L3 u) j+ v8 E# X7 K) P
   - 全状态作战测试要到2017年才开始" [# J) s! D, p6 _# \4 R
- 全速生产要到2019才可能开始1 `: \+ ?8 _8 _2 |/ z1 O0 W
& K/ @) Z$ w* K# ?/ G  d- G# h
我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。4 ?1 N- F: e( \

+ }; [4 D* r5 v6 T7 C不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-14 04:26
搞不好外包给InfoSys了，然后。。。 你懂的。。。
. Y, c3 I; r+ s* p( s7 |
作者: 得大自在    时间: 2012-5-14 10:26
不急，
2 I1 A- L) Q. i: F$ H等TG 的Q20 列装以后，  V; O9 ~, `6 l# n$ ?* p
! s, F# X" Z( N$ Z
上F-70  
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2012-5-14 14:56
F-35还是砍掉算了，同样价钱找成飞买J-20不就得了，win-win。
作者: 机器猫    时间: 2012-5-15 00:04
查一下到底有多少阿三哥在参与这个软件项目啊
作者: 呆小猴子    时间: 2012-5-15 14:12
晨大如此不看好35.没觉得35有那么不堪。
作者: daxiang    时间: 2012-5-15 16:50
难道军队软件也开始外包了...
作者: 何生    时间: 2012-5-15 17:32
看来老米的军工承包商不给力啊
作者: erha    时间: 2012-5-16 01:57
第一次知道专业软件公司吸毒的人多：这活不好干啊。
作者: 魔术师    时间: 2012-5-20 10:56
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？: [, p! j4 Q; s7 b. Z+ n
作者: 我爱莫扎特    时间: 2012-5-20 18:03
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上每次必晚.
1 `. M5 [2 m7 i( l& w! B  b# X
! ]- [. M4 x+ \& W8 d7 U我比较好奇的是中国飞机的软件怎么做的.不知道J20软件有多大., k0 z7 b0 u1 g4 e) v5 r( W' @0 J

( ~7 P7 O0 X, {& |
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:38
魔术师 发表于 2012-5-19 20:56
4 \; B) y5 f% d3 S代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？; z  K& ?, N; P, ?; F+ ?1 e
...
4 p8 ?0 x' Y6 f- ?
DAS、HMD和信息融合都是“吃软件”的东西，ALIS又是一个大黑洞，代码那么多不奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:39
我爱莫扎特 发表于 2012-5-20 04:03
2 z. X/ h/ p# O0 ^大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上 ...

8 z) T  Y8 l$ l美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进去。
作者: wuneng2001    时间: 2012-5-23 13:54
莫笑别人，咱们的4代软件工作也是很麻烦的，估计还没F35顺呢，毕竟我们是纯重起炉灶，自豪感就是这种系统平台全世界也就美国、中国有力量搞了
作者: MacArthur    时间: 2012-5-24 03:16
晨枫 发表于 2012-5-20 08:39
8 @3 g+ c( t$ F9 a美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进 ...
& `: P8 w/ O  e$ M/ j$ W0 l6 _' `4 d
中国也不会有什么大绝招 -- 软件工程这种东西是踏踏实实的玩意儿，不下功夫不行，没有协作精神也不行。。。 4 o8 a- o) ?8 [+ ~
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中国有的是聪明人，只不过要做到万无一失，恐怕不仅仅是光有聪明劲儿就能做得到。。。
作者: 得大自在    时间: 2012-5-27 09:31
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk
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% G5 g# }/ x/ ]6 ~4 N3 n起码是科技与组织管理的牛人
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煤国还是非产有活力( t' ^3 N( Q3 x
作者: 晨枫    时间: 2012-5-27 09:36
水狸 发表于 2012-5-26 19:31 ! I2 Y% s! N; V
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk) @4 v) `9 C: \4 H* n

1 E2 E& z0 ?, W) z2 M0 M2 m( o- O  K起码是科技与组织管理的牛人
9 k2 S# l- y. U. a1 N  m! o# F
他也是一个entrepreneur，建立了一个盈利的网络生意模式，和Mark Zuckerberg没有本质的不同。他的不同在于把捞到的第一桶金投资到电动汽车和商用空间了。看他能走多远吧，希望他能闯出一条路来。



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