橡树村 发表于 2012-3-25 12:10 # m6 Y$ t6 C; V qCNG的安全代价太大了,感觉有些吓人。储氢上天的可能性更低。
晨枫 发表于 2012-3-26 02:13 8 u) {, I$ K3 v: F7 Z" E6 ?- }所以说还是长远未来的技术。但要是能过安全关,潜力太大了。
橡树村 发表于 2012-3-25 12:21 . q! i, F5 C) e你文字里说的是液化天然气和液氢,这个需要低温,难度更大。燃料的能量密度也是个问题。 # y! z; `. o' |, `) K5 ^3 ] / \& G; |9 S3 ]8 m, B+ P6 f新加的内容有意 ...
晨枫 发表于 2012-3-26 05:15 q* q9 k/ u% t6 G现代人抽象思辨的能力退化了。一方面,抽象思辨需要能静下心来,现代人没有这个时间,要应付上司,要伺候 ...
猫元帅 发表于 2012-3-25 19:32 ( E3 c, c, V' l1 w5 w- u 第一个那种飞机,是不是速度损失会很大?以后的客机,估计还是要解决跨洋飞行的速度问题。 ...
不爱吱声 发表于 2012-3-25 20:39 + {3 P" n/ Z6 T2 J* h) `超大翼展对机翼的材料和结构设计是个极大的考验
晨枫 发表于 2012-3-26 10:31 ! w8 k1 h6 {3 W- O9 V( R& a7 K速度会跌下来一些,但不知道会损失多少。越洋飞行需要考虑速度,但机票省下来一半(燃油是运营费用的大头 ...
机器猫 发表于 2012-3-26 11:30 ( W+ O# J1 l0 k' I9 ?- B 那个沟形的机翼就不能滑翔了么?
MacArthur 发表于 2012-3-26 21:03 0 _1 {+ r7 Z0 w6 r' [- l( k7 }- \沟型翼为何不做成全翼尺寸的沟?还要保留一半以上的翼展长度为普通平直翼? ...
晨枫 发表于 2012-3-26 22:06 . R9 ?) i' A7 n. S: o还是需要一段平直的机翼,好安装襟翼、副翼什么的。另外,有一段普通机翼,还保留一点点滑翔能力。 ...
MacArthur 发表于 2012-3-26 21:20 % W5 k" k- N* H& d哪为啥不做成翼根平直、翼梢卷起的形状?反正一样可以限制翼向气流哦。。。 ...