橡树村 发表于 2012-3-25 12:10 . [6 s7 i7 o; N3 V. s/ v( W, ICNG的安全代价太大了,感觉有些吓人。储氢上天的可能性更低。
晨枫 发表于 2012-3-26 02:13 - P8 G0 c4 R- f' i7 s& F7 d3 U所以说还是长远未来的技术。但要是能过安全关,潜力太大了。
橡树村 发表于 2012-3-25 12:21 # C+ @9 [) H) {3 p) k7 b" T你文字里说的是液化天然气和液氢,这个需要低温,难度更大。燃料的能量密度也是个问题。 ) s/ a z2 o8 S$ B1 a6 w$ j. }. {2 H f6 H% A u 新加的内容有意 ...
晨枫 发表于 2012-3-26 05:15 + [$ _+ a6 N) T 现代人抽象思辨的能力退化了。一方面,抽象思辨需要能静下心来,现代人没有这个时间,要应付上司,要伺候 ...
猫元帅 发表于 2012-3-25 19:32 # X1 J& x( q! H% D3 Q" f第一个那种飞机,是不是速度损失会很大?以后的客机,估计还是要解决跨洋飞行的速度问题。 ...
不爱吱声 发表于 2012-3-25 20:39 5 g5 H3 Y$ \- p% L8 r, R1 Q5 p: G5 V- o超大翼展对机翼的材料和结构设计是个极大的考验
晨枫 发表于 2012-3-26 10:31 . V/ { _- i! u) q; G 速度会跌下来一些,但不知道会损失多少。越洋飞行需要考虑速度,但机票省下来一半(燃油是运营费用的大头 ...
机器猫 发表于 2012-3-26 11:30 ' u' h& u9 S u, l+ d3 ]那个沟形的机翼就不能滑翔了么?
MacArthur 发表于 2012-3-26 21:03 1 N8 h* u3 h0 F. x# x! D 沟型翼为何不做成全翼尺寸的沟?还要保留一半以上的翼展长度为普通平直翼? ...
晨枫 发表于 2012-3-26 22:06 e- h' u3 I2 o 还是需要一段平直的机翼,好安装襟翼、副翼什么的。另外,有一段普通机翼,还保留一点点滑翔能力。 ...
MacArthur 发表于 2012-3-26 21:20 # r. |6 G" k8 e1 D! X 哪为啥不做成翼根平直、翼梢卷起的形状?反正一样可以限制翼向气流哦。。。 ...