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标题: 上海机场联络线更多消息 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 00:08
标题: 上海机场联络线更多消息
http://www.sohu.com/a/253260508_469999

要点：

沿线设置 9座车站，其中
地面车站 3座：虹桥站、七宝站、上海东站站
地下车站 6座：华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站
列车编组将采用CRH6型车，4节、8节编组

每日运营时间（计划）：
5:00 - 23:00，即每天18个小时
每日列车对数（计划）：
初期（2028年），全日开行列车 107对（平均间隔约十分钟）
近期（2035年），全日开行列车 149对
近期（2050年），全日开行列车 165对

全长68.6Km，设站9座
线路设计速度最高为160公里/小时
约半小时车程

有意思的是其他信息：
- 东站要开通沿江北线，走启东-南京-合肥-武汉-重庆，这是要把扬州、泰州也辐射进去的节奏
- 东站还计划通往舟山、宁波，这会不会对杭州萧山的国际化造成影响？
- 虹桥为磁悬浮预留，这是要上京沪二线吗？

作者: 松叶牡丹 时间: 2018-12-21 00:24
太好了。这下回国从上海到合肥方便了。

作者: jellobean 时间: 2018-12-21 00:41

松叶牡丹发表于 2018-12-21 00:24
太好了。这下回国从上海到合肥方便了。

上上下下还是不方便，有直达的吗？

作者: 松叶牡丹 时间: 2018-12-21 00:59
本帖最后由松叶牡丹于 2018-12-21 03:29 编辑

jellobean 发表于 2018-12-21 00:41
上上下下还是不方便，有直达的吗？

目前最方便的两条线，美航和韩国航空。我对韩国飞行员实在不信任。。。
之前读书的时候系里好几个韩国空军飞行员来在职读书，数学那个差啊。。。不过长的都很帅，大长腿。。。

作者: 兰州人 时间: 2018-12-21 01:31
韩国飞行员确实不敢相信阿
真不敢坐

作者: 渊浩 时间: 2018-12-21 10:51
最关心转乘方不方便，虹桥站坐高铁方便的话从浦东出发到苏州只要一个小时了。

作者: 糊里糊涂 时间: 2018-12-21 11:40
浦东机场到虹桥枢纽这条线太应该修了，原来磁悬浮就该修到虹桥。二号线一路几十个站，加上龙阳路或者广兰路换车，太费时费力。

对了，龙阳路为什么叫龙阳路？总想起龙阳之好。

作者: johnsonjian 时间: 2018-12-21 12:09
原先规划是磁悬浮连接2个机场，走向从上海南站出来后走地面到虹桥，远期规划到杭州。
但这个出来地面线路旁的住户认为有电磁辐射。多次集体散步。现在看莲花路地铁站已开始改造。这条线路估计已黄了，虹桥的预留也白费了

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 12:34

johnsonjian 发表于 2018-12-20 22:09
原先规划是磁悬浮连接2个机场，走向从上海南站出来后走地面到虹桥，远期规划到杭州。
但这个出来地面线路旁 ...

莲花路地铁站要改造成什么？

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 12:34

糊里糊涂发表于 2018-12-20 21:40
浦东机场到虹桥枢纽这条线太应该修了，原来磁悬浮就该修到虹桥。二号线一路几十个站，加上龙阳路或者广兰路 ...

是的，浦东到虹桥坐二号线的话，没有一个半小时下不来。

作者: 胡嘻嘻 时间: 2018-12-21 13:59

晨枫发表于 2018-12-21 12:34
莲花路地铁站要改造成什么？

莲花路地铁站要建上盖，由日本三井和上海申通共同建设完成，大楼包括地上5层、地下1层，建筑总面积约为5万平方米。其中，商业设施占地3.1万平方米，运营店铺预计90余家，预计2020年一期开业。

上海东站还计划对接京沪2线，北沿江高铁，沿海高铁，基建狂魔不是吹的。

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 14:02

胡嘻嘻发表于 2018-12-20 23:59
莲花路地铁站要建上盖，由日本三井和上海申通共同建设完成，大楼包括地上5层、地下1层，建筑总面积约为5 ...

那莲花路地铁站看来要建在现有铁路和地铁线上空了？

作者: 胡嘻嘻 时间: 2018-12-21 14:20

晨枫发表于 2018-12-21 14:02
那莲花路地铁站看来要建在现有铁路和地铁线上空了？

一期规划没看到见到建到铁路上空，http://shanghai.metrofans.cn/thread-422019-1-1.html。

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 22:41

胡嘻嘻发表于 2018-12-21 00:20
一期规划没看到见到建到铁路上空，http://shanghai.metrofans.cn/thread-422019-1-1.html。 ...

那从东侧怎么进站呢，还是要钻地道？

作者: 胡嘻嘻 时间: 2018-12-21 23:03

晨枫发表于 2018-12-21 22:41
那从东侧怎么进站呢，还是要钻地道？

好后悔回答像晨大这么认真的理科生的问题，不问清楚不罢休，为啥晨大对莲花路地铁站这么关心？
从网上找了一期的规划图。

莲花路地铁站不是东西向出口，而是南北向出口，铁路在南，地铁在北。现在一期建设的是北广场，也不完全是上盖，而是紧邻地铁一侧的商城，北入口是从商城2楼直接进入地铁站台，南入口还是从地道穿过铁路到达地铁再到2楼地铁站台。

作者: 晨枫 时间: 2018-12-21 23:07

胡嘻嘻发表于 2018-12-21 09:03
好后悔回答像晨大这么认真的理科生的问题，不问清楚不罢休，为啥晨大对莲花路地铁站这么关心？
从网上找 ...

唉，还不是因为我在莲花路上下车是从东南侧啊

多谢信息！

作者: 胡嘻嘻 时间: 2018-12-21 23:29

晨枫发表于 2018-12-21 23:07
唉，还不是因为我在莲花路上下车是从东南侧啊

多谢信息！

哈哈，对，一号线是斜的，但是站台名称是南北出口。
你怎么在这儿上下车？父母住在附近吗？

作者: 渊浩 时间: 2020-6-23 16:07
这条线现在怎么样了？
真希望这条线能直接到苏州，现在每次回国叫租赁公司的车，浦东机场到苏州到是不贵，一般给300元就可以，但是最少2个半小时，稍微堵车就要3个小时，太不方便了。
如果高铁从浦东机场坐不用在虹桥机场换乘，能直接到苏州站或者苏州园区站，我们这些苏州的商务人士来说太方便了。
这几年苏州一直呼吁要自己修机场，如果有直达到浦东机场的高铁，我也不支持苏州自己修机场。

作者: 渊浩 时间: 2020-6-23 16:15
如果可以的话希望航空公司和铁路局合作推出在火车站办理值机手续服务，火车站上办理手续，到了机场不用再辛苦的推行李、排队办理值机手续。如果能实现这个功能我愿意多花几百块钱的服务费。
这点韩国做的很好，韩国航空公司和首尔火车站推出这种服务，可以直接在火车站办理直接手续，行李也可以在火车站托运。人只要按时到机场直接上飞机就可以，而且这些都是免费的。
可惜的是只针对韩国的航空公司，不针对国外航空公司。

作者: 猫元帅 时间: 2020-6-23 19:26
【时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑】https://mr.mbd.baidu.com/r/57TCBoxyM0?f=cp&u=285394dbf1529a7c

京沪三小时可期

作者: 晨枫 时间: 2020-6-23 21:01

渊浩发表于 2020-6-23 02:15
如果可以的话希望航空公司和铁路局合作推出在火车站办理值机手续服务，火车站上办理手续，到了机场不用再辛 ...

其实现在信息无线化了，火车上可以开一个值机处，上车后办手续，节约时间。不过这也就相当于网上值机，国内会没有这个？

加拿大可以网上值机（online check in）。只有随身行李的话，直接去登机口；有托运行李的话，有一个专门的口把行李丢进去。现在上飞机很少有人到值机台排队了。

作者: 晨枫 时间: 2020-6-23 21:04

猫元帅发表于 2020-6-23 05:26
【时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑】https://mr.mbd.baidu.com/r/57TCBoxyM0?f=cp&u=285394dbf1529a7c ...

这是好消息！估计京津、沪杭、沪苏锡宁线会先行？

作者: 猫元帅 时间: 2020-6-23 22:32

晨枫发表于 2020-6-23 21:04
这是好消息！估计京津、沪杭、沪苏锡宁线会先行？

长三角用这个有点浪费吧。这个明显是1000公里以上最划算啊。

作者: 晨枫 时间: 2020-6-23 23:26

猫元帅发表于 2020-6-23 08:32
长三角用这个有点浪费吧。这个明显是1000公里以上最划算啊。

建造成本高啊，总要先来一段试验线吧？

作者: 渊浩 时间: 2020-6-24 16:02

晨枫发表于 2020-6-23 22:01
其实现在信息无线化了，火车上可以开一个值机处，上车后办手续，节约时间。不过这也就相当于网上值机，国 ...

晨大，网上值机功能国内早就有了。
我希望的不是这个，我家在苏州，经常国外出差，只能走浦东机场，现在去浦东机场的方法无非是三种，
一个是叫租赁公司的车或者做机场大巴，一般都是3个小时才能到机场，或者坐高铁在虹桥高铁站下车后再打车去浦东机场，不管什么方法都是很费时间。
我希望苏州坐高铁直接能到达浦东机场，按距离来说只要一个小时就够了。
还有可以的话铁路局和航空公司推出在始发火车站可以办理托运货物的功能，这样的话我在苏州火车站办完托运，就没了在浦东机场站下来以后拿着行李在办理托运的麻烦了，到了浦东机场直接过安检上飞机就可以了。
自从把大部分国外线弄到浦东机场以后我们这些上海周边城市的人很麻烦的，所以苏州这几年一直闹着自建机场，无奈的是苏州政治地位远不如上海，无法获得支持。您要是注意苏州本地论坛的话里边很多苏州人自己都给选好了机场位置。

如果这次能修直达浦东机场的高铁我也不再支持苏州再单独高机场了

作者: 老票 时间: 2020-6-24 18:09

晨枫发表于 2020-6-23 21:01
其实现在信息无线化了，火车上可以开一个值机处，上车后办手续，节约时间。不过这也就相当于网上值机，国 ...

经常出差在国内飞，好多年没用过纸质客票了，手机使用航旅纵横等等APP，提前值机还能选座位。我一般没有托运行李，所以从机场门口下车、过安检、登机坐在飞机座位上，最快一次大约10分钟。

@渊浩的问题是：虹桥机场和浦东机场之间的交通不便利。最早设想是二者之间直接磁悬浮连接，一直没成。

浦东机场、虹桥机场（1号楼国际和春秋航空，2号楼国内）二个机场的区分度不清晰，都运营国内、国际航班，因此国内出差可以靠选定航班来决定返沪降落在哪个机场，国际航班就没得选了。

浦东机场出来走外环，不堵车到虹桥机场，最快需要37分钟。有次暴雨备降到了浦东，接机师傅在虹桥等我；待我开机告知后，他创下的这个记录. 我严重怀疑他违章了。

作者: 晨枫 时间: 2020-6-24 21:55

渊浩发表于 2020-6-24 02:02
晨大，网上值机功能国内早就有了。
我希望的不是这个，我家在苏州，经常国外出差，只能走浦东机场，现在 ...

苏州高铁直通浦东机场恐怕不容易，就要看东站都通往什么地方了。高铁一个是通到哪里的问题，另一个是班次的灵活性问题。如果一天只有几班从苏州到东站，人们还是不满意的，到机场等几个小时，谁愿意啊。但要是班次多，那虹桥怎么办？同时开两班，还是经停虹桥再到东站？

苏州到浦东的问题在于，苏州在这边，浦东在那边，中间要穿过上海市区，而高铁不进市中心。这个问题解决不了，就基本无解。这一点，东京比较好，东京站就在市中心，新干线直接进市中心。欧洲也是一样，用位于市中心的老火车站为基础，发展高铁。中国由于种种考虑，没有这么作，所以留下最后10公里的问题。

苏州自建国际机场的问题，再怎么呼吁也没用的。即使造起来，航空公司也未必肯飞。上海的航线肯定是要的，在不到100公里的苏州再飞一条航线，经营上很难盈利，流量很难足够。空域管理也是问题。

作者: 晨枫 时间: 2020-6-24 21:58

老票发表于 2020-6-24 04:09
经常出差在国内飞，好多年没用过纸质客票了，手机使用航旅纵横等等APP，提前值机还能选座位。我一般没 ...

是的，浦东和虹桥需要快铁连接线，但苏州高铁直达浦东不是太现实。

10分钟！那是神速了。在国外，安检就需要那么多时间，这还是顺利的。登机口在20分钟内也不让上了，高抬贵手的有可能卡到5分钟，不可能再少了。

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