爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞) u) `/ k. J4 y& L0 u- g# ]4 O
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html2 L6 [4 p# g0 N' T  K2 D6 m

; t1 e9 V" o0 @5 V1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。0 p% F  w3 x3 v9 ?: a
) k* a- C/ N$ R6 T# J" B
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。" R8 b3 U0 R) T0 G

8 M2 v6 Z; T1 Y' |3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。  u$ ?& L+ m' M! s
1 S+ b- x" @, V4 w8 B
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
7 H+ h5 L5 ~3 M# r/ h/ y/ C8 n+ ^1 m8 [$ X/ p( x  G
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。7 E! g: o5 W+ j, t. y) v3 q/ z

; c( {& s6 `2 e- k真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动
! D5 \, \, b6 s8 Q3 P  k4 p$ x  x# P( r: i& x# m1 T
虽没垂爬，大仰角也很给力了4 ]3 N, w2 X- [% t

( n% H4 J# q" u6 I4 m  I. W
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
. V' v. j, r7 W2 S1 G! c" I4 Y0 G飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

( u" Y  Z  Y$ `, c这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33   N  k+ L  I3 v  w2 c
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

9 C- n: F; k0 n1 V: K& M6 b我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ' H9 Y& T! O- |$ m2 V8 U, W
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

9 |% ]; [2 `7 W) k2 U呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 & g) L* O3 }4 h$ q: |
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
" v: k! V( o% r7 S" y7 o' Q
舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 * c- o7 M! l0 C/ y5 t" j) w
舍命陪君子啦！
: ^% C' [. e' Y8 }8 G; X. p7 p" a
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。& `& D* }; m" }1 M) ]5 Y* e
" g) l6 L, E( l+ {% I3 p$ }$ M
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
2 N/ J; R- ]/ T  y这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
( h" B& c9 ]6 p' [- o3 G- t
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
) X5 P: P/ x0 Z1 c第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点1 Z5 w1 V% c. C5 A8 @
1 A/ c) o8 y. Z3 Q& \$ M
前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
# v2 _; n* W! E那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
: u0 }, f) b8 t
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 7 B% e, Z1 m" n
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
/ f% a, X* G) _0 m& |' l
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
3 \/ z# \0 m/ D1 B' |3 Z+ {5 M: c+ N4 b* V; k. a
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！
4 f6 m# i" I- r- V: z1 e9 r2 K9 d
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 # S2 l8 }6 t1 }) h
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

# ~2 G5 d8 T1 Y不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
" c3 s, ]0 O# S# ]$ jhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
# n" V) n4 e) _# p5 j! Q  U/ Z+ Z3 ^# f# E; @, L5 ^7 P7 O
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

- p% F1 e! [$ m% _这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
2 ~7 X$ Q5 }+ V- T6 \% \2 [http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm9 ^1 h+ k( S. b8 S6 f6 W, O
/ ^' h3 ?1 @: Q, e
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

3 |. b- ]4 U; l飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07   O4 b0 E3 ?% q; q3 j+ s
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
6 U: V% S7 h0 e  ]6 L2 }) _, S
偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  3 X5 K( Z& d1 b( R
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
& F+ Q5 f) ~+ H, c( I
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

( J& o. k: Y/ w+ T4 c; g& ~5 U# j& D胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 * e$ [' r" S- Q0 W
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

6 k# e. Y  x2 i, z$ K, e这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
0 w+ V. j4 m' B. a, I* O! W/ C$ Q# {: @6 t( T

% [) p# w6 D+ q9 B. e5 \消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 , r: Z4 `% d+ r* e7 }' ]  Q! @+ s1 F
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

& S" E, V. v9 D8 R1 P- I能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
8 Y0 E9 D6 b. r) C/ o0 {$ w( x# P, a3 U, |5 }# M
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 " G0 T8 `, f( a; |% O
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

0 J; w- L. ~4 r1 W我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 . L& i9 q: q8 W" z; \
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...
) [* \: S% O4 G7 F8 b% u2 ^
你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 9 v) h* F: j, M# @7 e( J1 X
舍命陪君子啦！
) p9 f3 t: k3 b" V
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2