爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞: Y7 J/ B- i8 B! n! T' }, Z
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
- T2 t$ u6 s2 V6 A/ W/ y& p) y/ p$ O
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
+ g5 C* b* T5 C: ^
$ c* [3 D; t; H* s% b2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。1 x- E0 w: q! e, {! Y
* u% ]- M* D1 W: y) I7 x
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
$ E+ f9 B' [, W
' c/ |& }" j# R! Q; a4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
  c  d$ u' W4 ?# V" o; w6 @, i
  U9 V4 ]- L# B6 @+ z. U不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。8 J% V( W3 @: x: I/ o7 w

' }+ ~' t  ~" a真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动" q3 J8 v8 X1 l% j

. y6 ]7 ]$ j4 Q+ S* ?1 K虽没垂爬，大仰角也很给力了
7 ]+ V% Z8 w% e3 Z  y6 e/ U/ s) g, u: {  R/ @' y; |! D& [- E3 O& X
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 ' ^9 u( @- K% Q9 N; I% P7 m
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

0 l7 s/ \' u0 X/ I0 }. Z这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 0 S" E5 C. \9 a: f
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
: g0 t/ a) q4 x" D. x1 m& l) ^% |
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
5 X* B2 Q( P" Q, G我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

* O8 j" F( t% y: k呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
% ]3 b# D% r. Q: f' J5 n% j3 ~呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

7 H  A% t9 {* A9 D" r7 g5 K舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
" M' \( p1 l4 _舍命陪君子啦！
) J& z1 }( i0 c( W  f
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。2 W8 j) m% o% @0 R( Y0 x& F

; b! n# r5 e4 T* J0 o8 k  O4 {然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
4 x9 B0 @1 c2 H. N# |2 j( v' c这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

! b9 a8 M5 G9 v那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～! \. }* j1 ?) u0 Z$ C
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点# ?/ P0 g. d' y& L

( |7 B5 P3 W8 z7 W' k前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
& e9 v4 O! j2 X4 ^那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

0 m& ?, J% q7 Y! y不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 0 }/ b3 C/ s1 J& A
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

. p( G* I* l  G8 c1 S8 q' E( Jhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
4 L" H! L5 E$ g7 Q: _( D4 a2 f( ^0 z' c& V- z: v
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！
0 h9 F6 Y8 _! {% H9 H& _, t! `5 v. s6 G& X/ Q& T0 P
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 3 z/ q4 C0 v* t4 _& N$ W
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
" l1 N, V, I2 s% {4 {
不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
# y% m$ N6 r$ \% U2 k8 _5 Hhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
$ ~# s* d/ m, F% t: ?# V( b
, v2 I8 j% C% M# \  C  x像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
7 b) o' _. D6 ?: ^3 N. T" E% r3 x
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
. B5 W8 c( ~) t+ T8 G" h1 Fhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
0 N( W: o: v3 g9 v) ?  _. B# Y# z: N
$ j" n" c- K0 O. I) g像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
+ i7 G: i' L4 g! x" M
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
/ R8 ~  V( D7 X这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

  q' S$ H! d, d! E偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  8 y# Q6 m3 n7 g7 q# P% v( r1 X
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
( N6 S/ X  M( ~1 {0 U" b
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
3 \: f! s! p" e
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
  Q: {. O/ {* e5 Y' f看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

+ @% ?/ E9 o/ q这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。% j4 t  f, \" R+ z0 T5 M
; D; Z4 |1 L2 ~1 d3 k4 K

' j  @+ t8 `, n4 T8 U% i. a消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 2 _& q+ a; Q4 U: _3 G
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
) u9 D9 x, l: V8 C& F
能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
: w: D5 k$ K* s; {" g" t; h. E
- C' T5 |1 k2 \5 z
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 - N1 Y4 l" B1 B
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
5 H# ], D# {3 |2 [4 _( E% G1 G
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46   ?  j2 r" J9 A
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...
) a0 J3 N$ _/ ?4 L" W+ `
你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
+ B* M3 j. b; x3 m/ Q6 B: K. w8 w; V" m舍命陪君子啦！
0 H4 ^0 M5 @6 A
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2