爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
& d, O4 T; f1 C1 I! {' fhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html! Y& d0 i, B' V3 ^( J

' m$ j0 B& c4 ^( w1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。; V8 [5 l2 U% P$ |( i
' i8 Q1 F/ A( Q( o5 p
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
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3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。8 @2 P) y; _  h3 e( i
* S3 w( i  K" M
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。# I2 j1 U2 `4 f( B, U$ C) k8 P

: A! Q; K* E0 ?4 R* m% v不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
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真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动$ z, B2 h& [  x
0 i+ A4 d" c/ C. I- l) C6 [% K
虽没垂爬，大仰角也很给力了5 e7 o$ P8 Q; z4 N1 w( R
  {5 a1 m: a% n5 y
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 ( `5 d( b* H: ^0 b
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

  M: X# ~; o% W# Y8 [7 M这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
5 A8 h( r! n( d, {7 B3 B最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

1 B  L& r+ f' r/ E, l$ y+ b我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
1 |2 S$ G! u4 A+ W- V$ w我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

5 E; d6 f" e% e- Z呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ( J& k8 U1 L3 l3 n3 N+ O
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

8 V& l& S+ |+ t舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
! w) o% A3 }0 I! [舍命陪君子啦！
; W$ M" l. d+ G, k2 y$ s
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。1 _% ]6 K! G4 C; n6 B2 _

6 ?; \  s2 V0 F9 A然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
1 n6 p  }  e6 e, ]% w" u这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

3 d: [$ Y1 R( r& }! @那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
0 l9 V6 |3 L" w# n, y, l7 z0 W第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点9 t( b/ C! Q1 R* ^& `* o* a% I
: P6 v* q. n5 \3 e4 \. L( ]- Q7 W- G
前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 " Y' A2 @% u8 U  N6 _
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
* S$ {  ~* u2 O* e: S( \* Z
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 9 M0 o7 W; f  K8 L
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

2 i. @" z) B3 \9 H+ I# Ohttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
  o9 j# L# t9 p: ?7 e) x9 q5 c7 y: l$ }. J' o
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！
+ p! X  N! P( n) s4 s3 O: q" B, R. c) s% u
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
& d2 {: N+ j7 ~  c那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

5 P$ J# ]- H6 {4 r9 S: R不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
- f4 |2 I1 B" w2 N( G! c1 v: ahttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm' W  W  e3 _5 u0 M- b. K
) r  }) R1 M/ K3 ~$ @
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

- m5 i/ Q3 W+ ^这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16 ; Y! l% W4 g, F- t2 \
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
0 |: V4 w7 i: ^; |
; r5 H/ [* x9 U! Q5 t像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

3 _% {+ o+ {7 a/ L/ E* m% v6 k; }飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
* o$ T, `3 I+ u这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

, d0 l$ C: K0 Y/ g- t! [- D偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  : z( ~- X: \  B% D/ A* t' {
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
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作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

; T# \- g& f' E胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
# T/ [' l# h% o0 g* ?- b, e8 E" M看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
, I) a$ `0 x: Y  N
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
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( c4 G! c1 U  H9 D, m0 g' ]( k0 |" R- x" i
消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 0 y2 ]9 \" Q4 j, U1 D
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
/ v6 P, O0 ?+ }& s* B" Z" C2 n1 N
能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！+ g( u0 ~* O$ I4 L3 A1 X3 i

# Z) F  x8 W& I/ G* B. a
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
; ~) H- s! \" k3 G+ S( K% a; V9 M我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 $ O" G3 D0 Y  c
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

  W% P' S( P% h5 T# A) h你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
9 k" R+ a; [8 r! {舍命陪君子啦！

" |. r& q) v: _3 d多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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