爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞5 e1 }' N7 c1 S8 N4 f
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
  v* _! T( _( h8 H, z- u# T9 F3 b, i% }  X8 o: V5 R) S# J5 e
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。- m5 u. U# _7 ]# r1 O' n, Y
( F1 C0 O7 ^7 ?! [- w
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。; F$ r! x8 c) O1 ]
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3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。$ ~2 A, z' p% f9 ~0 L8 {
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4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。. n6 }5 }/ _$ l: L4 a
0 Z' }) F8 ?" X0 S/ i) Z6 d2 ~! Y
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
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' u8 K. U; a6 `) U  F3 k% H2 a: l真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动$ A# E, L, ]7 d

  L9 x( k- ~% \) [$ U( P虽没垂爬，大仰角也很给力了6 N. ^9 `, |+ U1 {  f

* E$ P  }+ K( ?- v3 ^% x, n+ K& S
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 . u1 ]+ U: a3 m( R
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
8 f7 j5 f! B  A5 `+ a
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 , T, p  q# e. I5 w' _  a
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

6 W5 ?! F+ K" @我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
! Y! v+ w( }1 J: t# l. B* q! L我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
% Q) |/ P# A4 R( `
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ) o( P. _  H  s) ]$ f2 F: C
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 9 I2 |2 J6 j8 |9 [" [! e
舍命陪君子啦！

2 N1 i3 O3 S+ u- B7 X格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
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然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
, R- S/ k3 @  M! q% _% j$ j这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
9 b; W9 e$ _& n1 o( L5 |" L
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
+ ~9 m1 x* x+ F& W0 Y) {; V# I第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
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前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
2 |; I2 r9 Q- \# E- v( k; ^那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

0 F) H$ e3 P7 J% S# G9 I不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 1 E  U% A3 `6 T3 L/ W3 J
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
; `: \8 W6 v# D, K0 M, ?1 f
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
$ u! J' v* b; F& e7 z7 ?- k9 a
  {, `: y, h8 c像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！+ I7 S& p" ^4 Q0 m

" O( N& U6 ^# D7 F1 x6 p* E% G当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 4 S1 J' ~  F% H7 d! R/ F
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
; V3 c. @9 {2 W3 s; M
不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16 0 m: `. y  z* z( ?, l1 _
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
" ]3 n' U$ Y- ~
* f- Z1 R- x% X. w9 p, p  ?2 ~像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

) |) c0 |2 t: f这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
4 I. g; V+ f3 Qhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
' _) `# {4 @9 h
3 p& X! E& g7 o像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
6 C8 V! M; J. s5 u& Z) w/ z; \# |
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
5 Y3 d2 A3 L# \这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

( B: y7 H; Z, Y" ^0 I+ S$ v偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
1 M1 A8 Y+ p. I; ^! D8 G- m飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
( J( v/ L( m2 X2 l9 L' q  }
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
: A* D8 b  k( h/ ]/ B/ k9 u2 a# I
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
; l! J9 y8 s. d! D+ }+ Z看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
1 v9 a& R3 S3 a4 u; X
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
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3 A" B6 A2 S. L3 i/ Q4 ?' e+ Z) N) a7 R5 R, p8 ?+ W, I9 v* b+ q- Y
消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40
  C& I6 q' V3 @4 N; r消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

: K: i! e5 j$ W- Z8 G# e能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
: X) h- K" s3 I# D
: W0 |& n( k/ R: u, h8 J5 O5 w; O
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 $ @/ n6 [. i5 ^/ x
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

  s& Y2 L0 p/ m# A( m我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46
" C4 {2 C/ c  e/ B我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

. X# A$ T0 w" _; y$ E& W" F0 |你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ) q& h$ u2 W. [3 I% r
舍命陪君子啦！
( x+ T1 N. u3 H/ a5 y; A- D
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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