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日志

瞎说两句

热度 28已有 1539 次阅读2013-11-29 16:33

刚才下河看了看,才知道11月22号,D28次在秦沈上行台安到盘锦北区间撞了人,5个,四死一伤。5人均是山海关工务段的工人,当时应该是上道进行维护或维修。
作为一个前铁路工人向死去的四位工友默哀。
按照调度要求他们应该在D28通过以后再进入现场,可是他们没有能够严格遵守规定,提前上道,而且没有做好防护,结果造成了悲剧的发生。
铁路因为运输繁忙,尤其是干线上,一般不可能为了一些不大的工程任务专门封闭某个区间从事维修维护,这种情况下,得向调度“要点”,在得到批准以后,在规定的时间内上线干活,同时要在施工地点两端一定距离内设置专人进行观察嘹望,在有车接近时通知现场作业人员下道避让。有条件的还要在施工地点所在区间两端车站控制台设置人员,通过对讲机与现场作业人员联系,及时通知区间车辆通过情况,以便提前下道,以备安全。
但是,md,总有但是;有时候,这些规定并没有被严格遵守,即使遵守规定,设置了防护人员,可是还有防护人员不负责任的情况发生。
哈大线电气化改造的时候,我们在长春到陶赖昭区间立信号机柱的时候就出现过,要了点,两端也设置了专人观察嘹望,可是防护的那个小女孩,不知在干什么,车来了她非但没有及时发现而且在施工人员发现火车以后,她还在线路上不知在发什么呆,我们紧张的连声高叫才把她唤醒,避免了悲剧的发生。
有的时候只有规定还不行,还得严格执行,可就是有那么一些人,态度非常不严肃,总是不把他人和自己的生命当回事,一次一次造成悲剧的发生。
现在开车的人多了,各种各样的奇葩司机层出不穷,我有一次周末加班,那条路平时车就少,周末早上更是没什么人,当时我开车走在一个弯道的最内侧车道,刚拐过弯去,赫然发现前方停着一辆奔驰,我大惊失色,连忙减速同时看后视镜确认旁边车道没车,紧接着打方向盘切到右侧车道,我减速通过那辆奔驰的时候看到一位大姐正在拿着手机打电话。我当时就想破口大骂,可是转念一想,她也听不见,只好狠狠的鸣了鸣笛,悻悻地开走了。

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发表评论 评论 (12 个评论)

回复 料理鼠王 2013-11-29 17:33
安全意识不是短时间就能培养的,如果没有看过一些血淋淋的照片/现场,有些人一辈子都认为车应该让人。
回复 一目十行 2013-11-29 18:48
料理鼠王: 安全意识不是短时间就能培养的,如果没有看过一些血淋淋的照片/现场,有些人一辈子都认为车应该让人。
有道理,不过就是有时候代价太大了
回复 空气精灵 2013-11-29 19:00
料理鼠王: 安全意识不是短时间就能培养的,如果没有看过一些血淋淋的照片/现场,有些人一辈子都认为车应该让人。
看了照片也有很多人觉得自己不会碰到这种事
回复 xlan1976 2013-11-29 19:02
料理鼠王: 安全意识不是短时间就能培养的,如果没有看过一些血淋淋的照片/现场,有些人一辈子都认为车应该让人。
我看过血淋淋的照片/现场,但我依然认为车应该让人,当然,仅指汽车。
回复 一目十行 2013-11-29 19:24
xlan1976: 我看过血淋淋的照片/现场,但我依然认为车应该让人,当然,仅指汽车。
这个得看路权吧,开车是应该礼让行人,但是那些在马路上钻护栏的人,可是不应该,不仅危害自身生命安全,也危害汽车的安全啊
回复 xlan1976 2013-11-29 19:30
一目十行: 这个得看路权吧,开车是应该礼让行人,但是那些在马路上钻护栏的人,可是不应该,不仅危害自身生命安全,也危害汽车的安全啊 ...
钻护栏当然是不对,但并不代表车就可以撞他们,仅个人观点。。
回复 一目十行 2013-11-29 19:53
xlan1976: 钻护栏当然是不对,但并不代表车就可以撞他们,仅个人观点。。
即便知道路权在己,也没有人会去撞吧,只是有时候汽车来不及闪避,就悲剧了,或者因为闪避跟其它车发生了亲密接触,一样不是我们想看到的结果,所以还是应该遵守规则,各安其道的好,规则吗,定出来就是让人遵守的,要是大家都不遵守,不就失去意义了吗?兄台以为然否?
回复 xlan1976 2013-11-29 20:07
一目十行: 即便知道路权在己,也没有人会去撞吧,只是有时候汽车来不及闪避,就悲剧了,或者因为闪避跟其它车发生了亲密接触,一样不是我们想看到的结果,所以还是应该遵守 ...
话当然是这么说,但在国内我觉得更严重的问题是车不让人,而不是人不让车。毕竟钻护栏的是少数,但是在没有红绿灯的地方车不让人行横道上的行人的,右转车不让人行横道上的行人的确是普遍现象,而且不让的理直气壮,更有甚者还要鸣笛踩油门冲过去。。完全是对他人的生命、自己的责任的漠视。
虽然我也开车,但我还是认为车不让人是更严重的问题。。
回复 一目十行 2013-11-29 20:47
xlan1976: 话当然是这么说,但在国内我觉得更严重的问题是车不让人,而不是人不让车。毕竟钻护栏的是少数,但是在没有红绿灯的地方车不让人行横道上的行人的,右转车不让人 ...
我在这里说的不是谁是谁非,谁该让谁,而是存在有规范人们各种行为的安全规范,但是只有这些规范是不够的,重要的是人们要去遵守,只有遵守了安全规范才能避免不必要的悲剧发生
回复 料理鼠王 2013-11-29 22:33
xlan1976: 话当然是这么说,但在国内我觉得更严重的问题是车不让人,而不是人不让车。毕竟钻护栏的是少数,但是在没有红绿灯的地方车不让人行横道上的行人的,右转车不让人 ...
你可能对国内的交通状况混乱体会不深,让我解释一下:
1。骑单车在超车道逆行?且不让车
2。红灯,直接步行过街不看车。如果左行车,且被花坛阻挡,看不到。我就遇到一次,只能刹车让行。过几天看到同样位置有车祸。
3。电动自行车在等红灯的车队中快速插行。速度不低于30km。如发生剐蹭,很危险。
4。爬隔离栏这还算小事。

反正现在开车只能小心再小心。哪方都惹不起,只能自求多福。
回复 xlan1976 2013-11-29 22:41
料理鼠王: 你可能对国内的交通状况混乱体会不深,让我解释一下:
1。骑单车在超车道逆行?且不让车
2。红灯,直接步行过街不看车。如果左行车,且被花坛阻挡,看不到。我就 ...
俺就在国内啊,没啥体会不深的。
不过中国那么大,每个人看到的不一样,所以俺只说是俺的个人观点嘛
至少在我们这里,我见到的是更多的车不让人和车不让车,而不是人不让车。。
至于骑车的嘛。。 俺主要说的是行人,骑车的不算在内。。
回复 seek 2013-11-30 08:59
人,特别是现在教育扩招后批量生产的有文凭的文盲,是靠不住的,还是仪器踏实可靠。

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