zz校内：“今天的计量课上，老师经过大段的分析之后得出了一个具有划时代意义的结论：中国之所以能在08年世界经济大危机中一枝独秀，稳定发展，完全是因为四个字：祖宗保佑。“ 拜服。

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       我都服了，最简单的道理，交通和通讯的发展促进专业分工。

      以前为什么国内贸易发展不起来？交易费用太高。

      为什么高速公路收费  反而更廉价呢？这是因为其它方法成本更高， “吃拿卡要 ”更多。由于费用的原因，国内贸易发展不起来。

      从历史上说，荷兰、英国都是从国际贸易开始的。

      杨小凯的假设是不成立的，他的理论是从专业分工开始，推出国内贸易，再从国内贸易推出国际贸易。

       典型的 用框框套现实 ，实际上 先有国内贸易，再有国际贸易这个假设是不成立的。 因为比较优势的原因，对于荷兰、英国这样的小国，国际贸易更划算，很简单，因为市场更大，比国内市场大的多。

       历史上看都是先有国际贸易，再有国内贸易的。

       英国发展国际贸易的原因和中国不一样，但有一点是相同的，就是国际贸易的量比国内贸易要大。

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        国内贸易的开拓，相对于 英国和荷兰 这样的国家，中国的要困难的多。

       美国200万农民养2亿城市人口，中国 9亿对3亿。

       这9亿人的吃饭时一个问题。

       现在再来说说，为什么高铁对 以往交通体系是一个创新？

       以前的交通体系看起来很完美，飞机、铁路、公路 ；但实际上呢，考虑到低收入人群这个特征，这并非一个最优的方案。

       真正的消费者需要的是一个廉价的，安全的，能大批量运输的交通工具。速度比飞机差一点，是可以接受的。

       所以说高铁是一个创新。

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      可以这么说，高铁、山寨手机、小额贷款 是对中国社会的创新，完全为屌丝量身打造。

      在国民政府时期，蒋介石要何廉就当时的经济建设计划发表意见。何廉强调，经济建设要以国内的实际情况做基础，并以他刚刚做完调查的浙江省为例。何廉说：“浙江省规划要建 造2000公里的公路，可能已完工的有1500公里。建路的费用来自税收，土地靠征用取得。我理解这个规划的军事价值，但是缴纳税赋、贡献土地的老百姓并 没有得到实际的好处。我在这些公路上旅行，很少看到什么车辆，可能超不过5辆。对农民来说，这些公路只是供他们用双脚来走的通道。 ”蒋介石很惊奇，问为 什么这些公路用不上。何廉说，道理很简单，因为农民付不起汽车运输费。蒋介石显然深受震撼。

注：现在明白高铁的创新价值了吧，就是费用相对低廉。

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       国内贸易还是得立足 中国还处于初级阶段这么一个国情。任何高大上 都是吹牛逼。

      四万亿的问题是货币发的过多了，但是基本方向没有大错，有问题也是操作的问题。

       不能说，发展内需，发展国内贸易，促进专业分工 错了。

       发展国内贸易、促进专业分工、发展内需  才是正儿八经的大方向。

        中国经济发展的这么好，有一个强有力的政府是关键所在。基本原因上面已经说了，有大量的人口 嗷嗷待哺，“ 吃拿卡要” 横行，什么经济都发展不起来。

        强力政府正是中国社会的特征，大量的小农 配  强力政府，东亚社会的特点。

        解决这一问题，还是有赖于人口的降低。


另：强力政府也是一个创新，因为过去的政府，在统计上没有做的比这个更好的。计划经济也不是那么容易的。

        大胆直白地说吧，现政府本身就是一个创新。

        屌丝利器：高铁、山寨手机、小额贷款、家庭农场、强政府。

        你就生活在这样的社会里，这里的每一样东西都那么完美匹配。知道 盎格鲁萨克逊自由和人文精神以后，越看越爱，就象某些文青热爱西藏的感觉。这是另一个西藏。