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<转>钢铁的秘密
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你知道这块钢板有多厚吗？这块测试用的钢板厚达200mm，竟然被炮弹像切豆腐一样穿透。
“每一块钢铁里，都隐藏着一个国家兴衰的秘密。”
——Peter Krass，美国钢铁大王卡内基的传记作者。
钢铁工业是重要的基础产业，被誉为工业的脊梁。轧钢机是钢铁工业核心装备之一。无论是决定战争胜负的航空母舰、核潜艇等尖端武器；还是关乎社会安危的核电 站、巨型桥梁、水库闸门等基础设施；又或是人们日常生活中的汽车、冰箱、洗衣机等消费品；都离不开大型轧钢机生产的优质钢材。
鞍钢是我国最早的钢铁生产基地，始建于1916年，前身为日伪时期的鞍山制铁所和昭和制钢所。1936年鞍钢第一中板厂建成我国第一台2300mm三辊劳 特式中板轧机。1945年8月苏联红军出兵东北后，将鞍钢7万多吨设备物资拆运回国，使鞍钢生产完全瘫痪，偌大厂区陷入破败境地。1949年7月9日，新 成立的鞍钢公司在一片废墟上恢复建设。到1957年生铁产量达到336.1万吨，钢291.07万吨，钢材192.39万吨，成为中国第一大钢铁基地，向 全国输送了大量专业人才，被誉为共和国钢铁工业的摇篮。然而同大多数国有企业一样，在上世纪90年代市场大潮的冲击下，积弊严重的鞍钢曾濒临绝境，历经转 轨阵痛，通过投巨资对生产线进行技术改造才重获生机。
走过60年风雨历程的鞍钢，目前是我国四大钢铁集团之一，拥有职工十余万人，2008年生产铁1608万吨，钢1604万吨，钢材1499万吨，实现收入 796亿元。形成了以汽车板、家电板、集装箱板、造船板、重轨、无缝钢管、冷轧硅钢为主的完整产品系列，是全球最大的集装箱钢板供货企业和国内主要的船用 钢板、汽车钢板供货商；能够生产128个钢种的船用钢板，最大厚度100mm，强度级别从235MPa到550MPa，全部通过9国船级社认证；是世界第 3家具备生产高档船体结构板和海洋工程结构钢板的企业。
鞍钢西部基地
2008年9月10日，鞍钢举行新闻发布会，宣布辽宁营口鞍钢鲅鱼圈钢铁基地正式竣工投产。这是我国首个自主设计、技术总负责的现代化全流程钢铁厂，拥有 世界最大规格的5500mm宽厚板轧机等一批先进装备。项目于2006年5月17日经发改委审批立项，规划年产1000万吨钢铁，主要用于制造高技术、高 附加值板材。
新基地选址辽宁营口市南端52公里的鲅鱼圈区，北距沈阳190公里，南距大连160公里，紧邻营口港20万吨级铁矿石码头和华能电厂，地理位置极其优越。 厂区占地8.32平方公里，南北长2.75公里，东西宽3.05公里，其中陆地面积5.05平方公里，挖山填海3.27平方公里，累计使用炸药21018 吨，挖运填海土石方达5547万立方米（相当于三峡工程的1/2）。
项目分两期建设，一期总投资226亿元，涵盖原料、烧结、化工、炼铁、炼钢、轧钢等钢铁生产的全流程，具备年产493万吨铁、500万吨钢、200万吨宽 厚板和296万吨热轧板的能力。主要生产高技术含量的船用宽厚板、舰艇板、高级别管线钢板、桥梁板、工程机械板、及高端热轧薄板等精品板材。
营口鲅鱼圈一期主体设备包括：
1、供料系统建设1座1470万吨的现代化综合原料场。
2、焦化系统建设4座国产k法脱硫52孔复热式7米焦炉，年产焦炭255万吨。
3、烧结系统建设2台405平方米烧结机，年产烧结矿933.8万吨。
4、炼铁系统建设2座4038立方米大型高炉，设计产能650万吨。
5、炼钢系统建设3座260吨顶底复吹转炉、2套RH-TB真空精炼装置、1座LF钢包精炼炉、1座ANS-OB钢水精炼装置，设计产能500万吨。
6、连铸系统建设2台230mm厚度常规板坯连铸机、1台300mm厚度板坯连铸机。年产板坯500万吨，其中200万吨供给宽厚板生产线，300万吨供给热连轧生产线。
7、轧钢系统建设1台5500mm四辊双机架宽厚板轧机，年产200万吨宽厚板；1条1580mm热连轧生产线年产296万吨热轧板，1条1450mm冷轧生产线年产96万吨冷轧板。
2008年9月9日15时38分，鞍钢鲅鱼圈新厂炼钢系统的扒渣机、三号转炉、LF炉外精炼和厚板坯连铸机一次通过热负荷联合试车，成功冶炼出了鞍钢鲅鱼 圈钢铁项目的第一块钢坯。2009年7月10日上午11时08分，鞍钢鲅鱼圈新厂的核心设备——5500mm宽厚板粗轧机热负荷试车成功。
鞍钢鲅鱼圈上图为焦化车间厂房，下图为鞍钢鲅鱼圈基地全景
鞍钢5500mm四辊可逆式双机架宽厚板轧机正在轧制钢板
世界轧机之王
鞍钢5500mm四辊可逆式双机架宽厚板轧机，是目前世界最大规格的宽厚板轧机。由一台5500mm四辊式粗轧机和一台5000mm四辊式精轧机及2台步 进式加热炉、除磷箱、热矫直机、3台冷床、切头剪、定尺剪、火焰切割机、4200吨压平机、淬火机等40余台配套设备组成，零部件总数达10万多个。生产 厂房由加热炉跨、主轧跨、剪切跨、中转跨、冷床跨、磨辊间、成品库等部分组成，长1116米，宽近100米，面积达11万平方米，当于15个足球场。两台 轧机占地长200米、宽35米，高近20米，重达近7000吨。整个工程浇灌混凝土16万立方米、吊装钢结构32400吨，设备重达18000吨。由于体 系复杂、精度要求高、制造难度极大，许多部件的重量尺寸都达到了机械加工及运输的极限，被誉为世界“轧机之王”。
目前全世界已建成的5500mm轧机仅有6台，分别位于日本新日铁大分钢厂、JEF京滨厂（原日本钢管扇岛厂）、JEF仓敷厂（原川崎制铁水岛厂）、住友 金属鹿岛厂、德国迪林根钢厂和中国鞍钢鲅鱼圈新厂。从设备来看，5500mm宽厚板轧机仅一片轧机机架牌坊就重达400吨以上，轧机支承辊最大直径达到 2400mm，重达250吨，整台轧机总重超过3000吨。主电机总功率达20000kW以上，原料板坯重达250吨，车间用桥式起重机最大吨位达400 吨。其生产的钢板厚度最大可达400mm，是普通轧机的4倍以上，可用做航母、战列舰、坦克等武器装甲钢板。钢板宽度达5300mm，是普通轧机的2倍以 上；单块钢板重达200吨，是普通轧机的5倍以上，这些规格都远远大于中小型轧机。
鞍钢5米轧机生产线由中国一重集团与德国西马克·德马格（SMS-Demag）公司联合设计，粗轧机、精轧机等核心设备由一重制造，冷床、翻板机、辊道由 中冶长城重机制造。采用了热装热送、板型控制等13项先进技术，轧制力为1万吨，生产钢板尺寸宽度为900-5300mm，厚度为5-150mm，最厚可 达450mm,长度为3-25米。主要生产宽度4米以上军民用高强度宽厚船用钢板、舰艇板、核电用特种钢板、耐大气腐蚀板、大口径油气焊管和模具板等高技 术含量、高附加值产品。该轧机的成功制造，有助于打破国外特种钢材对我国的封锁，将对推动我国石油、天然气运输、造船及国防建设等领域起到重要作用。
造船及海上采油平台用特厚钢板
什么是宽厚板轧机？
轧钢机是将钢坯钢锭轧制成钢材（管、板、型、丝）的成套设备，分为钢管轧机、板带轧机、型钢轧机、线材轧机、薄板坯连铸连轧等类型。钢板是钢材四大品种中 用途最广泛的一种，按生产工艺分为热轧钢板和冷轧钢板，按厚度可分为薄板(厚度<4毫米)、中板(厚度4-20毫米)、厚板(厚 度>20-60毫米)、特厚板(厚度>60毫米，最厚达700毫米)。在实际工作中，中板和厚板通称为“中厚板”。
中厚板生产属于热轧工艺，主要有中厚板轧机、热连轧机组和炉卷轧机等三种方式，中厚板轧机是普遍采用的生产设备，通过轧机中的上下轧辊咬合碾压经过加热的 钢坯，最终轧制成钢板。轧机按照轧辊辊面宽度可分为1800mm、2300mm、2800mm、3300mm、3800mm、4300mm、4800mm 以及5300mm等8个级别，每个级别可上下调整200mm。宽厚板轧机主要是指辊面宽度达到2800mm以上的宽幅中厚板轧机。辊面宽度达到 4800mm以上的轧机，又被称为特宽厚板轧机，最大规格可达5500mm。
宽厚板生产线由粗轧机和精轧机及配套设备组成，可采用单机架或双机架布置形式。轧机结构出现过二辊式、三辊劳特式、四辊可逆式、复合式和万能式，还曾经出 现过单机架无牌坊预应力轧机，因适应性较低，未能广泛推广。传动主机由最初的水力驱动、蒸汽机驱动，发展到现在的电力驱动。单机架的二辊式和三辊劳特轧机 由于自身结构的制约，生产效率低，产品质量差，西方在60年代就已经少有使用，但作为二手设备在我国存在了许多年，现已基本淘汰。四辊式轧机是目前使用最 广泛的一种机型，具有刚度大、厚度控制精度高，轧制规格范围广等优点，使得中厚板的生产效率有了大幅度提高。
宽厚板轧制流程主要包括：铸坯→加热炉→高压水除鳞→机架辊除鳞→粗轧机→精轧机→控制冷却→压平机/热矫直机→冷床翻板→超声波探伤→激光划线→火焰切 割机/横剪切头尾、滚切剪双边→定尺、取样→喷丸→加热淬火→表面检查→修磨→涂漆→烘干→打字喷号→垛板入库等步骤，在实际应用中可根据情况进行调整。
第1步是坯料准备：宽厚板轧制坯料主要为连铸坯和铸锭，加热炉将坯料加热至1100-1250℃，出炉后用高压水除鳞，吹除坯料加热过程中产生的表面氧化 铁皮，以避免压入钢板表面形成麻点或凹坑。2、轧制工序：钢坯除磷后，将1000℃左右的热坯送入粗轧机进行1-4道次的整形轧制，消除坯料表面凹坑缺 陷，接着把坯料旋转90度进行展宽轧制，再旋转90度进行延伸轧制。进入精轧机后继续延伸，控制板形、厚度、表面质量等性能。3、控冷剪切工序：完成轧制 工序的钢板，进入控冷装置用水幕直接淬火，快速冷却至600℃左右，以提高板材的屈服强度。然后50mm以下钢板用辊式热矫直机消除板材弯曲等缺陷，进入 宽冷床冷却至150℃左右，做超声波探伤；再进行激光划线、剪切钢板头尾和两边不规则部分、定尺、取样。50mm以上的钢板轧制后直接进入特厚板冷床冷 却，用火焰切割机切割后，用压平机进行冷矫直，对裂纹敏感钢种要用等离子切割。4、精整工序：对成品钢板根据客户需要进行正火、调质、回火等热处理，对钢 板表面进行检查并修磨；造船桥梁用板表面需抛丸处理，除去氧化铁皮后，再做防锈涂层并烘干，成品板材打字喷号后垛板入库。
2005年8月11日，美国核动力航空母舰CVN-21建造切割第一块钢板，这块钢板重15吨，是CVN21的侧舷外板。
宽厚板用途
宽幅中厚板是重要的战略物资，其用途非常广泛，主要用于10万吨以上大型船舶和大口径油气直缝焊管，以及武器装甲、巨型桥梁结构钢、海上钻井平台结构钢、 核电站安全壳、大型水坝闸门、电站高压锅炉钢板、炼钢高炉炉壳、大型油气储罐、大型机械结构钢、模具钢、超高层建筑等领域。
当年建设九 江大桥时，桥梁结构钢板要求厚50mm，长18米，单重11吨，由鞍钢2800mm轧机生产，因单重与尺寸满足不了，铁道部只好修改钢板尺寸，增加拼接焊 缝。宝钢在建设炼钢高炉过程中，需要大单重宽厚钢板，因为舞钢无法生产，最后只好修改结构，由此可见宽厚钢板的重要性。
目前世界造船行业的发展趋势是，采用大分段造船工艺，及大尺寸船用钢板以减少焊缝，缩短造船周期，因此需要大量采购船用宽厚钢板。国外建造10万吨级以上 船舶，多数采用宽度4000mm以上船用钢板。随着我国造船能力的提升，上海外高桥造船厂生产的30万吨级油轮，钢板最大宽度要求达到4500mm，这就 需要由4.8米以上的轧机生产。尤其在军用造船领域，大单重宽厚板更是不可或缺。以美国“尼米兹”级航母为例，其飞行甲板面积达18200平方米，相当于 3个足球场，由50毫米厚的HSLA-80钢板和复合装甲材料组成；既要承受战机起降时的强大冲击力和火焰灼烧，又要有足够的防弹能力；因此必须要用大尺 寸钢板，以减少焊缝增加强度。整艘尼米兹级航母共采用各种特殊钢板达45000吨以上，仅铺设飞行甲板就需要特种钢板约8000吨。
特宽厚板还是石化建设领域的重要材料，长距离油气输送管道由钢板卷焊而成，管径分为18、24、30、36、42、48、54、60、64英寸等十个等 级。56英寸（1422mm）以下的焊管钢板可以由4.8米轧机提供，而64英寸（1626mm）大口径直缝焊管所需钢板宽度达到5.11米，只能由 5500mm轧机轧制。一条1000公里长的64英寸管道大约需要消耗25万吨钢板。矗立在深海的石油钻井平台需要抵御狂风巨浪的侵袭，每座消耗钢材数万 吨，使用的钢板最大宽度为5200mm，显然只有5500mm轧机才能满足要求。大型油气储罐也需要板厚20-45mm的高强度宽厚钢板来建造罐体，以减 少焊缝增加强度。
核电站建造中，圆柱形钢制安全壳是保障反应堆安全的重要屏障，直径40米左右、高达60多米，内层为50mm厚的钢板内衬，外层浇筑1米厚的钢筋混凝土， 要求能够承受地震、飓风、坠落等各种冲击。钢板内衬由130多块宽厚钢板焊成十余个巨型钢环再叠套拼装，总重超过4000吨，所需钢板必须由5米以上轧机 轧制。
2006年7月28日上午10时15分，鞍钢5.5米粗轧机机架在中国一重集团公司通过5个钢水包合浇成功。
巨型轧机研制过程
大型轧机属于极限制造领域，中国一重在承制鞍钢5.5米轧机过程中克服了诸多技术挑战。2005年11月28日，一重开动4台电炉、2台精炼炉，用5包合 浇的方式，组织716吨钢水成功浇铸出鞍钢5米精轧机第一片机架牌坊，成品机架高15.2米、宽4.67米，厚2.3米，重412吨，居亚洲之最。机架是 轧机上承载数百吨重的巨型合金钢轧辊的支撑部件，也是轧机上最大最重的部件。鞍钢的5500mm粗轧机和5000mm精轧机共需要浇铸2组4片机架，钢水 总量近3000吨，成品机架重量超过1600吨，浇铸难度极大。
2006年7月28日，一重再次组织743吨钢水浇铸更为庞大的5500mm米粗轧机机架，他们在木模的制造过程中，采用螺栓把合槽钢的办法，顺利解决了 超大模型强度难题。在浇注过程中牢牢控制钢水包上下滑板，有效防止了浇注中“跑、穿、漏（钢水）”现象的发生，准确地将5个钢水包中温度高达1500多度 的743吨钢水顺畅注入机架型腔，拉滑板、烧氧等工作一气呵成，仅用时8分钟，一片整体机架浇注成功。经过机床加工后，成品机架长15.91米，宽 4.671米，厚2.3米，重达425吨。
如此巨型的整体铸件，要从齐齐哈尔一重运到1400公里外的营口鲅鱼圈工地，用空运、海运、公路运输都不行，而用铁路运输又没有大型载重车辆。为此鞍钢技 改部与齐齐哈尔车辆集团组织人员历时1年多时间，研制出载重450吨的D45型世界最大落下孔车，该车全长70米，自重202吨，共配有14个转向架、 28轴56个车轮和液压制动系统，铁道部还专门配备了装载计算机轮压信息分析系统的测试车和两台牵引机车。2007年9月10日-27日，D45型落下孔 车分2次将一重制造的2片5米精轧机机架，成功地从富拉尔基运至鲅鱼圈工地，创造了中国铁路运输单车载重最大纪录。11月16日，两片机架成功吊装到精轧 机底座上，11月21日，轧机支撑横梁与机架成功拼合。
2007年11月21日，鞍钢鲅鱼圈新厂举行5米精轧机机架安装仪式。
2008年7月16日和9月12日，5.5米粗轧机的两片机架在一重完成装配后，也分别通过铁路运至鲅鱼圈新厂进行轧辊安装。轧辊是轧制钢板的关键部件， 四辊式轧机需要安装两根支承辊和两根工作辊。由于5米级轧机支承辊需要浇注450吨级真空钢锭，经万吨级水压机锻造成型，再经超重型车床进行精密加工，制 造难度极大，世界上仅有德国、日本少数几家企业能生产，单根造价高达2000万元以上。我国重机企业经过近几年的升级改造，也逐步具备了生产能 力，2009年6月12日，德阳二重为五矿集团营口中板厂的5米宽厚板轧机生产出首根支承辊，直径2302毫米、总长11226毫米，交货重量226.4 吨，是目前国内最大的支承辊。鞍钢5.5米粗轧机的支承辊由德国GP公司制造，单根重达251.7吨，直径达到2.4米，加上两个轴承箱，每个支承辊总重 约400吨，是目前世界最大的轧机支承辊。
2008年8月30日上午10点20分，宽厚板生产线的5米精轧机完成安装，正式投入试生产。共轧制出8块不同规格的合格宽厚板。这标志着鞍钢宽厚板工程初战告捷。到2009年6月，5.5米粗轧机支承辊成功装入轧机机架，整条生产线设备安装基本完成。
2009年7月10日上午11时08分，在鞍钢鲅鱼圈新区宽厚板生产线粗轧机试车现场，一块红彤彤的钢坯从加热炉里吐了出来，经过5500mm粗轧机9个 道次的轧制，被轻松地展宽轧长，然后进入精轧工序，标志着这条世界最先进的宽厚板轧机生产线全线贯通。能够为鞍钢每年增加200万吨优质宽厚钢板产能。
1957年美国Lukens钢铁公司5230mm轧机工厂扩建时的照片
世界宽厚板轧机发展概况
轧钢机的出现和发展已经经历了几百年的时间，宽厚板轧机只是其中的一个分支。据记载，1480年意大利人达·芬奇 (Leonardo da Vinci) 曾设计出轧机的草图。1766年英国人帕内尔(J.Purnell)在轧制铅片的手遥式轧机基础上，设计出用于轧制熟铁棒材的双辊轧机。1783年英国人 科特(H.Cort)制造出水轮驱动的二辊式型材轧机，使得型材轧制很快发展起来。1779年，J.皮卡德用蒸汽机驱动轧机，极大提升了轧机的应用能力。 1854年欧洲建成用蒸汽机传动的二辊可逆式中厚板轧机。1864年美国建成三辊劳特式中厚板轧机。1891年，美国钢铁公司建成世界第一台四辊可逆式中 厚板轧机。1897年，德国人采用电动机取代蒸汽机用以驱动轧机并取得成功。1910年捷克维特科维采哥特瓦德钢铁公司投产了一套4500mm二辊式厚板 轧机。1912年苏联日丹诺夫依里奇冶金工厂也建成了一套同样的轧机。20世纪的两次世界大战中，庞大的军火需求极大推动了轧机发展。世界上陆续出现了双 机架、半连续式、连续式中厚板轧机。二战后进入冷战对抗，美国、苏联、德国、日本又相继建成一批4100-55000m的宽厚板轧机。
历史上，各个国家建设特宽厚板轧机的一个主要目的，是为航空母舰、战列舰等武器供应造船用大尺寸宽厚钢板。由于航空母舰飞行甲板需要承受战机降落时的强大 冲击力，战列舰、巡洋舰等大型军舰都需要安装大面积的装甲钢板，这就需要钢板尺寸尽量加长加宽，以减少焊接工作量。为此，美国、苏联、德国及日本等国家在 战争推动，都建设了大型宽厚板轧机。
早在1918年，美国为了建造航空母舰，在宾夕法尼亚州卢肯斯（Lukens）钢铁公司科茨维尔钢厂投产了一台当时世界最大的5230mm四辊式厚板轧 机。这也是全球第一台5米以上特宽厚板轧机，为美国大批建造航母和战列舰提供了优质大单重舰船用宽厚钢板。1922年诺福克海军工厂用运煤船加装飞行甲 板，改制成美国第一艘航空母舰——兰利号。从1922年至1950年间，美国凭借强大的工业实力共新建改建了46艘航母及上百艘护航航母，最终赢得二战胜 利。
1935年德国突破一战限制，开始建造俾斯麦级战列舰，其侧舷装甲高8.4米，采用克虏伯公司制造的320毫米KCn/A表面渗碳硬化钢，全舰装甲钢板重 达17450吨。为建造更大型的H级战列舰,1938年由克虏伯公司在多特蒙德的赫尔德(Horde) 钢厂建成一台5000mm四辊式特宽厚板轧机，以提供造船钢板。前苏联为了备战，于1940年在莫斯科镰刀和锤子（Serp i Molot）炼钢厂投产一台5300mm四辊式厚板轧机，大量生产坦克和军舰用装甲钢板，在卫国战争中做出了重要的贡献。
1940年前，意大利冶金公司特尔尼厂投产了一台4600mm二辊式厚板轧机。1941年日本为扩大侵略战争，耗费巨资从德国进口了一台1.4万吨自由锻 造水压机，以及一台德国DEMAG公司制造的蒸汽机传动5280mm四辊式特宽厚板轧机，安装在日本制钢所室兰工厂，用以加速建造航空母舰和巨型战列舰。 其整铸机架牌坊重达230吨，可轧制350mm厚的钢板。1937年日本开始在吴海军工厂三号船渠建造大和级战列舰，侧舷装甲采用410毫米维氏硬化钢， 由万吨水压机轧制，主炮防护盾正面装甲更是厚达650毫米，全舰装甲钢板重达22895吨，占全舰正常排水量的33%。在此期间，英国、法国、捷克及西班 牙等国家也相继投产了一批宽厚板轧机，由此掀起一个建造航母和大型战舰的高潮，这是第二次世界大战中大西洋海战和太平洋海战的前奏。
鞍钢5米轧机设备安装调试现场
鞍钢鲅鱼圈5500毫米宽厚板生产线粗轧机支撑辊由德国GP公司制造，单个辊重251.7吨，加上两个轴承箱，每个支撑辊总重约400吨，为目前行业内最大轧机支撑辊。图为支撑辊的安装现场。
轧制时的钢锭与轧辊
邯钢3500mm中厚板冷床
美国Lukens钢铁公司科茨维尔厂卫星照片，中间偏上的长条形建筑就是5米轧机车间位置。
美国Lukens钢铁公司科茨维尔厂于1918年投产的世界第一台5230mm四辊式厚板轧机，这是供轧机用的钢坯。
1919年6月，美国诺福克海军工厂将一艘运煤船改装成CV-1兰利号航空母舰，1922年3月服役，这是美国第一艘航空母舰。1942年遭日军轰炸受损后由美军炸沉。
CV-1兰利号航空母舰的飞行甲板，能够承受早期的螺旋桨式战机起降。
1930年6月11日，美国航空母舰萨拉托加号CV-3进入巴拿马运河水道。
1941年9月20日，建造中的大和号战列舰舾装舰桥，主炮为三联装94式45倍径460毫米舰炮，炮塔正面防护装甲厚达650毫米。整个炮塔重2774吨，其中仅炮塔装甲钢材就重达790吨。
1945年4月7日，日本大和号战列舰遭美军攻击，主弹药库发生诱爆，腾起600米高的蘑菇云，大和舰沉没标志着日本联合舰队78年的历史宣告终结。附近三艘为日本军舰。
日本大和博物馆展示的大和号战列舰1：10模型。
二战时期日本人建造了三艘大和级战列舰，分别是大和号、武藏号和信浓号。二战后的1946年10月16日，美国海军找到信浓号原来的前炮塔备份装甲，用美 制406mm舰炮进行测试，结果一炮击穿了这个厚达650mm的装甲钢板，显示钢板性能只有当时美制军舰钢板的84%。这块钢板现陈列在美国华盛顿海军纪 念博物馆外。
美国在二战中建造的最大型战列舰-衣阿华级406mm主炮，这是大炮巨舰时代的巅峰之作，充分反映了美国钢铁工业的实力。
日本新日铁室兰制钢所是日本历史最悠久的钢铁厂之一，1941年日本从德国进口的14000吨水压机和5280mm轧机就安装在这里。
德国豹1A2型坦克经切割展示内部结构，前装甲钢板厚度约100mm。
穿甲弹击穿钢板的图片
视频：宝钢5000mm宽厚板生产线
二次大战后，随着机械制造、造船、桥梁、建筑、高压容器及大直径油气管线等行业的发展，世界共掀起过三次宽厚板轧机发展高潮。
第一次在美国。朝鲜战争后期，美国撤销了二战后不再建造大型航母的决定。1952年美国为建造“福莱斯特”级航母，在印第安纳州的格里(Gary)钢厂投 产了一台5335mm厚板轧机。到上世纪60年代前后，美国共新建成16台以160英寸(4064mm)二辊式加四辊式双机架为主的中厚板轧机，其中5米 以上级特宽轧机1台，4064mm轧机7台，3米级轧机4台，以及3米以下中板轧机4台。
另外有8台轧机经过现代化改造，其中5米以上特宽轧机1台，4064mm轧机2台、3米级轧机3台，以及2米级轧机2台，还淘汰了若干台三辊劳特式中板轧 机。10年间使美国中厚板生产面貌发生了很大的变化，产量猛增，到1957年中厚板产量已提高至1000万吨以上，品种迅速扩大，生产出高强度船板、高韧 性潜艇用板、高耐候桥梁板以及X80大口径直缝焊管用板。带动了长输管线的建设，在1961年至1969年间，新建成8套直径达406-1219mm的直 缝焊管机组。在此期间，美国先后建成7艘大型航母，为冷战时期建设一支全球海军奠定了物质基础。
前苏联为了加快海军的现代化，于1946年将从德国拆回的5000mm厚板轧机在下塔吉尔钢厂迅速投产，并于1984年在伊诺尔斯克 （Izhorskiye）钢厂投产一台5000mm四辊式厚板轧机，专门生产航空母舰和各种大型舰船用厚板。1962年法国敦克尔克钢厂新建一台 4320mm单机架轧机，1984年进行技术改造时，新建一台5000mm精轧机，组成4320mm+5000mm双机架轧机，并于1985年投产，为戴 高乐级航母提供了钢板生产条件。1970年德国迪林根（Dillingen）钢厂新建一台4300mm精轧机，并预留出粗轧机位置，但1985年扩建时增 建一台5500mm粗轧机（德国DEMAG制造），发现粗精轧机尺寸差太大，于是把4300mm精轧机换成4800mm，组成5500mm加4800mm 双机架轧机，精整线也做了相应修改。
上世纪七八十年代日本经济崛起，掀起了全球第二次中厚板轧机的建设高潮，短短几年间便新建成17台4700mm以上级四辊式双机架轧机。其中包括4台世界 最大规格的5500mm特宽轧机，5台4.7米级轧机，l台4.2米级轧机，还有7台2-3米级中板轧机。上世纪50年代日本中厚板年产量只有200多万 吨，到1974年已经达到2030万吨，使日本中厚板生产走向现代化，促使日本机械、船舶、汽车、家电、交通及建筑等各个领域得到迅速发展。尤其是生产船 用钢板的5台4.7米级轧机，每台年产能达到200多万吨，有力地推动了日本造船工业的发展，使日本造船吨位迅速达到1000万吨以上，攀上世界第一造船 大国的宝座。1970-1976年间，世界油价高起，为降低运输成本，需要建造30-50万吨级的超级油轮和长距离的大口径油气输送管线。日本四大钢铁公 司一口气建成4台世界最大规格的5.5米级特宽厚板轧机，分别安装在住友金属鹿岛厂、新日铁大分厂、川崎制铁水岛厂和日本钢管扇岛厂，主要生产特大油轮用 宽板和大口径直缝焊管。这类单机架轧机年产能高达150万吨上，使日本一举成为全球钢材出口大国。30多年过去了，这些轧机尽管已经老旧，但在日本企业不 断进行技术改造的条件下，依然保持着良好的产品声誉。
2003年开始，世界第三次中厚板轧机建设高潮在中国大地上掀起。至2009年10月末，全国共建成投产了2800mm至5500mm四辊式单机架或双机 架中厚板轧机共35台，其中5000mm以上级别轧机4台，4100-4300mm轧机9台、3800mm轧机6台，3500mm轧机12台（含单机炉卷 3台)，另外还有2800mm级轧机4台。2003年前已经投产的26台中厚板轧机也都经过了不同程度的技术改造。此外规划建设的5000mm以上轧机还 有7台。
在此之前，我国连一台4300mm以上厚板轧机都没有。三台4米以上轧机中，最大的一台是鞍钢宽厚板厂耗资数亿元，从日本住友金属和歌山制铁所引进的 4300mm单机架四辊轧机二手设备，于1993年5月投产。上海浦钢的4250mm四辊粗轧机是原上钢三厂从德国蒂森厚板厂进口的二手设备，与之配套的 3300mm四辊精轧机由德阳二重制造，组成双机架机组，于1991年10月投产。河南舞阳钢铁的4200mm单机架四辊轧机是上世纪60年代中苏分裂 后，由冶金工业部和一机部，领导北京钢铁设计研究总院、德阳二重、东方电机等企业自行设计制造的国产设备，于1978年9月建成投产。
中国宽厚板轧机发展概况
近代以来，我国钢铁工业长期处于落后水平，机械设备主要靠进口。1871年福州船政局所属拉铁厂为生产造船钢板，引进4台轧机，轧制厚15mm以下的铁板 及6-120mm的方圆棒材。1890年湖广总督张之洞兴建汉阳铁厂时，从德国引进蒸汽机驱动的2450mm二辊双机架中板轧机、和蒸汽机驱动的二辊三机 架横列式轨梁轧机以及小型轧机。抗战期间，这套轧机从汉口搬迁至重庆，一直在重庆钢铁公司原大轧厂运行到1984年才拆除，服役长达百年之久。
新中国成立后，我国为加速实现工业化，从前苏联引进了大量冶金技术和设备。1958年7月，鞍钢自苏联引进的2800/1700mm半连续式板带轧机建成 投产。1966年8月27日，武钢建厂时从苏联引进一条2800mm四辊式轧机建成投产。1966年10月，太原钢铁五轧厂自苏联引进的 2300/1700mm炉卷轧机建成投产。从1958年开始，各地方钢铁企业，仿照鞍钢第一中板厂的模式，先后建造了13套2300mm级三辊劳特式轧 机。广州钢铁厂还曾投产一套1700mm三辊劳特式轧机，因板面太窄，满足不了用户的要求，后停产拆除。
中苏分裂后，由于设备难以进口，我国决定自行建造一台4米级厚板轧机，1966年开始由冶金工业部和一机部统一领导研制，第二重型机器厂负责设计制造主体 机械设备、东方电机厂提供主要电气设备，北京钢铁设计研究总院负责工艺和工厂设计。1978年9月8日，这台我国当时最大的4200mm四辊可逆式单机架 厚板轧机在河南舞阳钢铁公司投产，全套机械设备共计108项，196台，设备总重17768吨。所产钢板厚度8-250mm，长18米（特殊的达27 米），用于舰船、坦克、潜艇、高压锅炉、核电等领域，为我国国防建设做出了重大贡献，被授予“功勋轧机”称号。
80年代后，各家企业对原先建设的三辊劳特式中板轧机进行了技术改造，改造后的轧机以三辊加四辊或双四辊轧机为主，基本解决了三辊劳特式轧机尺寸偏小，钢 板宽度窄，长度短、尺寸偏差大、板形差、以及原材料和能源消耗成本、经济效益差等问题。90年代初期，随着国内各行业的快速发展，对中厚板的需求量迅速上 升；但国家暂时还拿不出大量资金来建设全新的中厚板轧机。为解决发展与需求的矛盾，鞍钢、浦钢、邯钢、首钢等企业，分别从日本、德国、美国进口一批二手中 厚板轧机生产线，在国内做必要技术改造并补齐相应配套设施后快速投产。
总体上看，在我国2003年前投产的26台中厚板轧机中，有2台是50年代苏联进口设备、6台国外二手设备、2台国内二手设备、13台国产2300mm轧 机（有9台三辊劳特式，其中3台精轧机、6台粗轧机），1台1700mm三辊轧机，还有2台国产轧机。技术装备总体水平比较落后。由于多数轧机规格在 2300mm以下，导致半个世纪以来，我国所产厚度5-25mm、宽度2000mm以下的钢板占据市场主导地位。这也是长期以来，我们习惯把中厚板、厚 板、宽厚板轧机笼统地称为“中厚板轧机”的主要原因。
2004年后，由于我国经济高速发展，市场对中厚板的需求量迅速攀升，全国各地掀起中厚板轧机的建设高潮，相继投产一批具有世界先进水平的特宽厚板轧机， 绝大多数都是轧制力达到20kn/mm以上，功率达到2kw/mm以上，刚度达到2kn/mm以上的现代化大功率中厚板轧机，大大超过日本和美国现有中厚 板轧机性能水平。我国中厚板产能从2000年的1545万吨，增长到2008年的5553万吨，成为世界最大的中厚板生产国和消费国。
新投产的四台5米轧机中，宝钢5000mm宽厚板轧机是我国首台5米级轧机，生产线建在宝钢一炼钢厂区内，总投资46亿元，分两期建设，一期建设一台 5000mm四辊可逆式精轧机和立辊轧机，轧制力10000吨，主机功率20000KW，采用液压AGC轧辊定位、CVC板形控制等新技术。设计产能 140万吨，主要生产大口径输油气管线、高强度船板、高强度建筑结构板、压力容器板等国内紧缺钢板品种。产品最大宽度4.8米，厚150毫米，长25米， 单重25.3吨。由一炼钢区3座300吨转炉经二次精炼后供坯。轧机设备由国内技术总成，机架单重388吨，由二重铸造，电器及自控系统分别由德国 SMS-Demag及Siemens提供。热处理线由德国LOI公司提供。二期增建一台5000mm四辊式粗轧机，与一期建设的精轧机组成双机架配置，年 产能提高到180万吨，轧制厚度提高到400mm，最大单重60吨。一期工程自2002年9月28日开始建设，2005年3月1日投产。与宽厚轧机配套的 厚板连铸工程同期建成，设备由日本JSP和安川公司提供。二期工程增建的5000mm粗轧机于2008年12月8日投产。
沙钢5000mm轧机是我国第二条5米级厚板生产线，于2003年4月开始筹建，项目总投资42亿元，分两期建设，一期设计产能180万吨，二期提高到 200万吨。总体设计由中冶赛迪负责，主体设备由西门子奥钢联、ABB提供，厂区占地55万平方米，主车间厂房长1356米，宽276米。一期工程于 2006年12月投产，主要设备包括：一台5050mm带附着式立辊的四辊可逆式精轧机，最大轧制力10000吨，机架牌坊重536吨，为拼焊结构。两座 245t/h步进式加热炉、一套MULPIC控制冷却系统、一台四重9辊全液压热矫直机、一台四重11辊全液压冷矫直机、一座54×76m冷床、一座宽 38×27m冷床以及由切头分段剪、滚切式双边剪、剖分剪、定尺剪组成的高效剪切线和配套设施。二期工程于2007年9月26日开工，预计2009年底建 成投产。
此外，湖南华菱湘潭钢铁集团投资100亿元，建设一条5000mm双机架四辊式厚板轧机生产线和300万吨炼钢连铸生产线，2008年11月开工，预计 2010年投产。河南舞阳钢铁计划投资68.5亿元，建设一条5000mm双机架四辊式厚板轧机生产线，预计2012年投产。舞钢防城港千万吨钢铁基地计 划建设一条5500mm双机架四辊式厚板轧机生产线，预计2012年投产。还有部分钢铁企业计划新建的5米轧机项目因受金融危机影响，处于调整缓建状态。
除中国以外，韩国浦项制铁、东国制钢等企业为满足造船钢板需求，相继投建2条5米轧机生产线，部分轧机设备由我国出口。俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢厂、新利 佩茨克钢铁公司、联合冶金(OMK)维克萨厂、印度埃萨钢铁集团Hazira中厚板厂，也将建设5米以上轧机生产线。
