哈哈，这个完全是合理推测，或者叫合理猜测。当然你叫合理臆测我也没话说。它的依据是：

1. J20的气动布局领先F22一代（升力系数大大领先），这一点基本实锤，有论文，有数据，属于合理推测。这点最确定。参见宋文骢宋老2001年发表的划时代论文《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》

2. 中国在飞控方面应该至少跟F22打平手（不说领先F22那种话了），因为中国有风洞，并且肯花钱。飞控你只要不停地吹，不停地飞，自然就先进。另一个证据是J20的全动鸭翼，全动垂尾，全动边条。没有非常先进的飞控，根本不敢弄全动，灰机真的会掉给你看的。另一个反例是沈飞的减速板，折腾了N年才敢拿掉。说明飞控是看得见摸得着的东西。这点也属于合理推测，不是臆测。

3. 中国在飞火测交联方面跟F22平手，或者略微落后，因为飞火测交联本质上也是经验科学，测得越多，系统就越完善。你逮住几百个便宜研究生玩儿命让他们加班，最后肯定能测出来

4. 中国在航发方面全面落后。毛熊航发跟美帝的差距大家大概清楚。这个差距可由气动布局和飞控来弥补，甚至超过，这个也是合理推测

5. 中国在航电方面跟F22平手，甚至雷达方面略领先。这个有很多军八股证据

6. 飞火测交联软件方面，中国应该不比美国差。搞软件的同学自行脑补。

7. 设计。J20比F22晚，应用了很多先进的设计理念。例如DSI进气道，侧弹仓。机内的设计一点消息都没有，可以合理脑补一些东西，例如布线啊，燃油啊，冷却啊，供氧啊，什么的。不会比F22落后，只会更先进（这方面属于脑补）

8. 材料。J20毕竟更晚，可以合理推测J20有机会应用更先进的材料。当然，某些材料中国仍然落后。

综上，J20跟F22打平手应该是合理推测。证毕。

晨大写过几篇关于鸭翼的文章（要不是俺咋会对鸭翼略懂？哈哈）。美帝关于鸭翼的机型几乎全部搞过。那么美帝为什么全盘摒弃鸭翼呢？晨大没说，因为没证据他不敢乱说。燃鹅，晨大不敢乱说但是我敢啊：

是因为资本家想赚钱呗。90年代末的时候F22对于包括毛熊和土共在内的全体人类就是天顶星科技，在可预见的将来全人类都不可能有哪怕达到F22脚脖子的战斗机。这种情况下资本家放着现成的钱钱不赚，为啥要抛弃铁定能赚n年钱的常规布局，进入冒险的鸭翼+全动大边条+升力体？

要知道全新的气动布局意味着以前的一切清零：技术积累清零，设备积累清零，制造诀窍清零，飞控清零，所有清零。全面更换气动布局需要的资金是千亿级别，而且现有的研发、生产格局全部需要打乱重组。假设你是CEO，你跟董事会提出：10年后中国会开始超越我们，因此我们要过一段苦日子，把分红的钱钱扣下，加薪和股票权益停下，为了国家民族，咱们上鸭翼吧？你觉得董事会会不会当场把你打死？

空重：

F16，10吨

F14, 18吨

F15, 15.7吨

F18, 14吨

F35, 13吨

F22，19.7吨

J10，8吨

J16，17吨

J35, 17.5吨

J20，15-19吨（不一定准）

J15, 17.5吨

F16 VS F22，10吨 vs 19.7吨。这是轻型 vs 重型

J10 vs J20， 8吨 vs 18吨，这是轻型 vs 重型

J35 vs J16 vs J15 vs J20，17.5吨 vs 17吨 vs 17.5吨 vs 18吨， 这是中型 vs 重型？