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1989年7月面市的“麦哲伦NAV1000”,售价三千美元
次年(1990)一月出品的基于军方设备的民用改版,售价四千美元
今天的大牌“佳明”在1991年推出的第一款,售价三千六百美元。
到了1991年,民用GPS接收器已经有多个品牌,价位大约在$1500~$5500区间。对于中国一般民众当然是很昂贵的,但是对于一艘货轮而言,完全是可以承受的。
再说银河号。
银河号隶属于中远总公司下属的广远,大概是广远买的德国造二手船。由于地理位置和历史原因,广远在中远大家庭里算是大哥,比上远青远天远牛逼多了,而如今的“达利安”当时就是个小脚趾豆。八九动乱之后,小平同志提出加大改开力度。中远作为大家长主打的就是一个放权,广远借助地利人和主打的就是一个赚钱。。。我这里原本举了一个例子,也是银河号事件的一个相关八卦,但考虑到可能影响安定团结的大好局面,还是删除了。。。总之就是,当时各远洋公司之间,远洋公司的各船队之间,经济效益的差距挺大的。而广远/银河号应该是有足够财力,负担得起GPS。
那么银河号用没用GPS呢?不卖关子,我不确定。
我能确定:
1,当时的很多中国船只没有GPS。
2,看当事人的采访回忆,也没提及过GPS装置。
3,在“银河号事件”发生的1993年,GPS肯定是可用、能用的,而且操作简单,价格不贵。
orleans: 群山老兄的资料详实,立论严谨。从中可看出没有GPS在当时也不会影响船只航行。当时航行导航主要还是靠观星。看过一个逸闻美国海军现在重操六分仪训练以应对没有G ...
orleans: 群山老兄的资料详实,立论严谨。从中可看出没有GPS在当时也不会影响船只航行。当时航行导航主要还是靠观星。看过一个逸闻美国海军现在重操六分仪训练以应对没有G ...
蓦然回首: 我们想看你删了的部分
东湖珞珈: 那时代不该用电罗经么?那时代的大轮船控制台正中间都是那个巨粗的大筒子
...
水风: 我研究生时候的一位老师的丈夫是交通部的,海员出身。当然人家是正儿八经的大连海运的毕业生,当海员纯粹是为了进第三梯队,后来果然是官运亨通,现在应该早就是 ...
七月群山: 参观驾驶室的时候没注意过这个仪器。它能给轮船定位吗?好像只能指示方向?
东湖珞珈: 无论磁的还是电的,罗盘只能指向不能定位,定位需要其他手段。美国童子军里面有一个“Navigation”的考核,方法就是他们大航海时代祖传下来的手艺,就是拿这指南 ...
pcb: “中国用指南针基本不提磁偏角的修正问题”,这个反对一下,当初军训的军事地形学,是讲了这个的,大比尺地图上也标了的。 ...
东湖珞珈: 那就是只有军队和勘探队这种级别的才来真的,像军体项目定向测距这样的都不修正磁偏角的
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