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日志

新资料出来了,根据国际海事卫星推断的飞机最终位置

热度 12已有 1279 次阅读2014-3-15 21:43 | 国际, 资料

【马总理发布会发布马航客机最新失联位置示意图】根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据,飞机的最后失联位置可能是地图中两条红线上的任意一点。另据现在在马来西亚的BBC记者称,马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。

据马来官方提供的信息,在08:11最后与地球同步通信卫星有联络的是马航客机上配备的国际海事卫星天线。联络的是国际海事卫星组织位于东经64.5°上、为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。由于国际海事卫星的设计技术原理,可以获知船舶和飞机上安装的终端天线,对准卫星的发射角度,从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度,以卫星定点的位置计算,得到了飞机当时大致可能所在的圆弧段。在这道弧线上,飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦,也包括了中国、泰国、印尼和澳大利亚圣诞岛等。

这得有多不要脸才敢说相信“飞机在中吉边境”啊。
最后可以确定的雷达位置是在霹雳島附近,马六甲海峡上,如果要走上段弧线,那么飞机要再次反穿马来西亚本土经南海通过越南泰国的防空网,然后从云南或者西藏进入中国空域,或者沿着马六甲海峡远离泰国边境然后从缅甸印度中国西藏上行,这是在黑自己还是黑别人呢?
如果是下行,要么穿过印尼的苏门答腊本土,这是黑印尼雷达网没开机还是是筛子啊?要么沿着马六甲海峡先上行再左转后下行,远离一切陆地才能到达下段弧线。然后耗尽航油坠在海面上,要自杀也不是这个节奏啊。

起码有一点我相信,中国在西藏高原上的对印方向的雷达,绝不会像印度一样关机。


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发表评论 评论 (4 个评论)

回复 gbdashen 2014-3-15 22:32
新闻的本意应该是飞机最后一次通信在红线上,而不是沿着红线飞。
回复 天狼星 2014-3-15 23:04
gbdashen: 新闻的本意应该是飞机最后一次通信在红线上,而不是沿着红线飞。
我是这个意思啊。要到达红线的位置,必然绕不开我所列举的路线。
回复 东湖珞珈 2014-3-16 00:57
这是根据最后一次的PING算出的。这航班可是连续的发了七八的小时的PING啊,统统都算出来,那就不是这么一个圆圈了,而是一系列的圆圈。把圆圈的交点连起来,那条航线不就出来了么?
回复 holycow 2014-3-16 01:10
东湖珞珈: 这是根据最后一次的PING算出的。这航班可是连续的发了七八的小时的PING啊,统统都算出来,那就不是这么一个圆圈了,而是一系列的圆圈。把圆圈的交点连起来,那条 ...
都是同心圆,哪来的交点?

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