注册 登录
爱吱声 返回首页

将进酒的个人空间 http://129.226.69.186/bbs/?1178 [收藏] [复制] [分享] [RSS]

日志

中企牵头启动泰国克拉地峡运河筹建工作 可绕开马六甲海峡

热度 19已有 1859 次阅读2014-3-13 16:11 | 马六甲海峡, 克拉地峡, 泰国

泰国宪法法院判决英拉678亿美元基建项目违宪,导致“大米换高铁”项目流产。这一消息令人叹息。虽然遭遇阻碍,但中国与东盟的经济合作依然在有序展开。据中国网3月10日报道,泰国克拉运河筹建工作启动。

泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上,两侧海域分属太平洋与印度洋,地峡最窄处不足100千米,而 且地势不高,开凿运河基本不需要象巴拿马运河那样调剂水位,开凿的相对成本和运营成本都较低。计划中要开凿的运河宽400米,水深25米,双向航道,适合 远洋大船进出。这条运河一旦修成通航,船只将不必穿过马六甲海峡、绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。

东盟福音:泰国克拉运河筹建工作启动

克拉运河与周边航路示意图

随着中国经济的持续高速发展,对进口油气资源的依赖度越来越高,运载油气资源的船只经过狭窄、周边情况复杂的马六甲海峡严重威胁着中国的能源安全。 除此之外,近年来美国在“重返亚太”的战略下动作频频,美军有可能驻扎在新加坡樟宜基地进而控制马六甲海峡这一“亚洲能源咽喉”。因此在克拉地峡开凿一条 以中国影响力主导的运河,将改善中国能源安全的状况。

走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区,正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。

十年前,中国与东盟建立战略合作伙伴关系,在多方的共同努力下,迎来亚洲发展的“黄金十年”,堪称全球区域合作实现多赢的典范。

中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元,年均增长21%以上,中国—东盟 双边贸易额超越中日贸易额,成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区,涵盖19亿人口,双方互利共赢的经贸合作 在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。

东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一,也是中国吸引外资的重要来源地。十年间,中国—东盟间的相互投资扩大了四倍,双向投资金额累计已突破1000亿美元,东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力,除了致力建设东盟自由贸易区以外,还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识,东盟黄金十年后,“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化,也将开创“钻石十年”新辉煌。

泰国地处于中南半岛中心的战略地位,同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户,历史上,泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想,限于人力物力,克拉运河计划未能实施。

随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。

克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡,根据工程计划,这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾,成为亚洲最大的一条人工运河。

克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,克拉运河相对原有的马六甲航线,直线缩短一千多公里的航程,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

届时,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。

随着克拉运河的修建,东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌,克拉运河则成为皇冠上的明珠。

转自观察家网http://www.guancha.cn/Neighbors/2014_03_13_213481.shtml

————————————————————————————————————————————————————

之前有没有风声透露出来?太突然了感觉。真要动真格的?利益分配怎么办?越来越有意思了


膜拜

鸡蛋
9

鲜花

路过

雷人

开心

感动

难过

刚表态过的朋友 (9 人)

发表评论 评论 (17 个评论)

回复 本拉风 2014-3-13 16:25
这个时候冒出来,是不是跟阻拦中国军机和军舰搜索马六甲海域有关
回复 gordon 2014-3-13 16:36
泰国想挖这个运河已经很长时间了,因为顾及到新加坡的利益,所以中国一直没同意。

“大米换高铁”项目流产,因为不划算。当时我们签的时候,米价太高。现在米价下跌的厉害。英拉的雷还是英拉自己扛吧。

在泰国说了算的,还是泰国王室,中国犯不着趟泰国政界的浑水。

×××××××××××××××××××××××××××××××××××

马拉西亚搞了这个,说不定真要挖这条运河了

在佛教国家,比在伊斯兰周边国家要安全的多,东帝汶忘了
回复 料理鼠王 2014-3-13 17:40
那岂不是要考虑在柬埔寨驻军,以保障航道安全?
并且马六甲是免费的,运河可是有成本的。收费过高可是问题。而且泰国这样政局轮盘转的情况下,收益很难得到保证。
将来肯定是要挖的,只是现在还不到时候。
回复 兜胖胖 2014-3-13 18:40
料理鼠王: 那岂不是要考虑在柬埔寨驻军,以保障航道安全?
并且马六甲是免费的,运河可是有成本的。收费过高可是问题。而且泰国这样政局轮盘赚的情况下,收益很难得到保证 ...
筹建个几年也是很正常的,柬埔寨肯定要驻军
回复 将进酒 2014-3-13 19:12
料理鼠王: 那岂不是要考虑在柬埔寨驻军,以保障航道安全?
并且马六甲是免费的,运河可是有成本的。收费过高可是问题。而且泰国这样政局轮盘赚的情况下,收益很难得到保证 ...
运费少收点呗,不过这些都是末节了,关键李家坡不得疯狂的捣乱那
回复 燕庐敕 2014-3-13 19:20
料理鼠王: 那岂不是要考虑在柬埔寨驻军,以保障航道安全?
并且马六甲是免费的,运河可是有成本的。收费过高可是问题。而且泰国这样政局轮盘转的情况下,收益很难得到保证 ...
快了,真的。

非洲那边我们收获很不足,东南亚的人民币区域恐怕随着泰国乱局发展要渐成气候了。
回复 料理鼠王 2014-3-13 19:45
那在运河两岸建特区,这可是大生意。
经济性,发展空间和安全,都比马六甲好多了。

如果在国家层面协调,泰国不收过路费都是大赚。
当然,国家先将规划做好,控制土地资源,通过卖地很容易的将投资收回。
起码国内几家大的船务公司的投资就不得了。
如果成为集装箱中转站,那就更不得了了。
可能釜山和香港的一大块生意都没得做了。
回复 此情可待成追忆 2014-3-13 20:07
谁投资,谁受益,泰国政府喝点汤吧。不过泰国政局不稳定是个麻烦
回复 天狼星 2014-3-13 20:53
就是因为这些年来新加坡太恶心了,TG才要推动克拉地峡运河。
回复 桃李不言 2014-3-13 21:25
小说《工业霸主》里面,这个项目一启动,新加坡股市就崩了,不知道现实中有没有这么大影响。
回复 胡嘻嘻 2014-3-13 22:34
桃李不言: 小说《工业霸主》里面,这个项目一启动,新加坡股市就崩了,不知道现实中有没有这么大影响。
《工业霸主》?去看看这本书去
回复 明月回春 2014-3-13 22:59
连个中字头企业都没有。。。
回复 料理鼠王 2014-3-14 09:43
明月回春: 连个中字头企业都没有。。。
全是工程机械公司。
无利不起早,他们可是要评估一下生意大小,来决定如何分饼。

这个土方量可不少
400 x 25 =10000 m3
X100 km = 1 T m3
可以填出好一块地皮。
回复 将进酒 2014-3-14 09:45
桃李不言: 小说《工业霸主》里面,这个项目一启动,新加坡股市就崩了,不知道现实中有没有这么大影响。
现在还没启动,起码两国要签个协议吧?一签字估计差不离了
回复 hotwing 2014-3-14 11:03
米帝会同意吗
回复 skygrass 2014-3-14 12:49
等挖好可能要几十年以后吧
回复 将进酒 2014-3-14 12:56
skygrass: 等挖好可能要几十年以后吧
真是中国施工队伍,用不了。问题在于开工之前,搞定太难了

facelist doodle 涂鸦板

您需要登录后才可以评论 登录 | 注册

手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

GMT+8, 2024-11-5 14:56 , Processed in 0.029228 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部