leekai 发表于 2018-12-4 13:24:11

史蒂芬周 发表于 2018-12-4 07:48
就是DC和boston之间的Acela。
跟中帝比起来,就是丢人现眼的玩意。

坐过一次从费城去纽瓦克,太慢了。不过很多朋友挺羡慕的,觉得车票太贵没坐过。

小米粒 发表于 2018-12-4 14:33:38

欧洲想搞,没有统一政府,等于扯蛋事。
美帝想搞,三大车厂咋个办,石化们还不反了.........

大陆的兔兔 发表于 2018-12-4 15:03:25

本帖最后由 大陆的兔兔 于 2018-12-4 15:12 编辑

togo 发表于 2018-12-4 03:38
美国已经有735公里高铁了,在哪里?另外那一段是指加州的计划吗

坐过台湾和韩国的高铁,除了速度,其他舒 ...

我坐过韩国的高铁,从釜山到汉城,500公里左右,用时
两个半。最高速度是300km\h,用的法国阿尔斯通的技术。
在KTX的官网直接订票,国内需要翻墙访问,支持Visa信用卡
网上支付。到达车站之后,根据车次号看显示大屏找站台号。
不检票直接对号入座,大家都非常有秩序。

包子 发表于 2018-12-4 15:47:13

本帖最后由 包子 于 2018-12-4 15:48 编辑

大部分经济情况差的小国根本就没有高铁的必要,这个账一定要算清楚。

长距离如果不能和飞机打擂台也没有必要。

美帝这样的大国,假如我要带一家子从东岸去西岸度假,租架飞机自己飞应该是最优的选择吧。

每年春节我都去海南过,除了船没坐过各种交通方式都试过了,自己开车去是最优选择,尤其是经济上。

高铁实际上严重侵占了绿皮车的空间,经济敏感的大多数对此严重不满。

zilewang 发表于 2018-12-4 17:43:20

包子 发表于 2018-12-4 15:47
大部分经济情况差的小国根本就没有高铁的必要,这个账一定要算清楚。

长距离如果不能和飞机打擂台也没有必 ...

中国大力搞高铁,一个关键原因是短期内国产飞机没指望,这么庞大的飞机采购量,波音和空客笑都要笑死。另外就是人多,城市分布分散。所以,像美国这种人口沿东西狭长海岸线分布,发展高铁产业肯定亏本。
就我的体验,4个小时之内行程,高铁划算,中国航空公司的客户体验实在太差了,值机2个小时起步,高铁只需要提前半小时(最多)就可以,算上飞机场和火车站的距离,高铁更占优势。4小时以上,飞机有优势,到8小时以上,高铁没什么性价比,首选飞机。
今年坐过一次绿皮车,主要群体是农民工,客户体验很差。

常挨揍 发表于 2018-12-4 18:38:29

zilewang 发表于 2018-12-4 17:43
中国大力搞高铁,一个关键原因是短期内国产飞机没指望,这么庞大的飞机采购量,波音和空客笑都要笑死。另 ...

第一原因是高铁可以用电。
几个高铁发达地区中欧日都缺油,映像中英国脱欧后欧盟石油储量自持能力还不如土共。刚好人口密度又都适合全面铺开发展铁路。

常挨揍 发表于 2018-12-4 18:50:24

包子 发表于 2018-12-4 15:47
大部分经济情况差的小国根本就没有高铁的必要,这个账一定要算清楚。

长距离如果不能和飞机打擂台也没有必 ...

俺日志贴过,记得是15年上半年数据,北美十大航空公司的客运量(人公里)跟铁总加国航南航东航海航持平。
另外今年因台风逃离广州坐的广州_成都绿皮车,列车员烦得吐槽“平常这车根本没人”。

料理鼠王 发表于 2018-12-4 19:00:38

五月 发表于 2018-12-4 09:43
美帝的192公里按照天朝的标准恐怕还不是高铁。天朝250以下都叫动车,250以上才叫高铁。 ...

纠正一下,高铁指的是整个高铁系统。
动车,指的是告诉列车。所以动车在普通轨道上跑,一般被称为动车组列车,票价比一般快车要贵。

料理鼠王 发表于 2018-12-4 19:03:07

包子 发表于 2018-12-4 15:47
大部分经济情况差的小国根本就没有高铁的必要,这个账一定要算清楚。

长距离如果不能和飞机打擂台也没有必 ...

是,但是随着经济的发展,票价将来可能不是问题。
而且高铁的目标是航空票价,一般经济范围是1K km。3-4小时到,这个比航空有优势。
超出,乘客体验感就差不少。

老兵帅客 发表于 2018-12-4 19:16:41

zilewang 发表于 2018-12-4 04:43
中国大力搞高铁,一个关键原因是短期内国产飞机没指望,这么庞大的飞机采购量,波音和空客笑都要笑死。另 ...

钱包体验就不一样了,这就是中高端市场和低端市场的区别。

Waking 发表于 2018-12-4 19:23:11

togo 发表于 2018-12-4 03:38
美国已经有735公里高铁了,在哪里?另外那一段是指加州的计划吗

坐过台湾和韩国的高铁,除了速度,其他舒 ...

人家有自行车专用停车厢

pengk 发表于 2018-12-4 20:27:16

看到这个图,想到另一个问题。

当年还在中学学地理的时候(90年代),那个时候的数据,中国的铁路总里程约5万公里,美国大约是30万公里,印度居然有6万。

以上这些数字都是“普”铁,另外,地理老师特别提到,美国的铁路主要都是货运。美国铁路主要承担客运的年代,大约是20世纪初,30万公里的底子也主要是那个年代打下来的。




想到这些,是在想,铁路的总规模对于“国力”而言,它的意义是什么?

在都是普铁的年代,5万:30万,这几乎是中美两国国力的一个直观比较。

现在进入高铁的时代,从覆盖全局的角度来说,中国目前3、4万公里的总量,尽管比其他国家多得多得多,但相比较中国巨大的国土面积,还远没到具备它所应该具备的战略角色的时候。


听说目前高铁已经规划的里程大约是10万公里——这应该是个比较靠谱的“吹牛”。等把这样的牛皮真的吹起来了,应该能勉强达到当年美国30万规模时铁路对一个国家所具有的意义。

五月 发表于 2018-12-4 21:57:32

alan123 发表于 2018-12-4 01:31
要不是刘志军这个坏人,咱们高铁早就是世界第一了。

无限思念刘跨越

方恨少 发表于 2018-12-5 01:12:08

这算是拐弯抹角挤兑人吗{:217:}

大哈瑞 发表于 2018-12-5 06:08:54

本帖最后由 大哈瑞 于 2018-12-5 08:53 编辑

美国加州高铁的先进技术是在两个高架桥墩之间就地搭脚手架,脚手架上建模板,模板里头捆钢筋,然后倒进混凝土。固化后拆除模板和脚手架。每一段梁仅用90天就能完成。加上造桥墩的时间,这效率,嘿嘿。

sweeter 发表于 2018-12-5 08:27:14

本帖最后由 sweeter 于 2018-12-5 10:02 编辑

大哈瑞 发表于 2018-12-5 06:08
美国加州高铁的先进技术是在两个高架桥墩之间就地搭脚手架,脚手架上建模板,模板里头捆钢筋,然后倒进混凝 ...

干嘛不从中国进口架梁机?便宜又大碗,3个小时可以架好一段900吨的箱梁。{:217:}

mezhan 发表于 2018-12-5 10:44:40

pengk 发表于 2018-12-4 20:27
看到这个图,想到另一个问题。

当年还在中学学地理的时候(90年代),那个时候的数据,中国的铁路总里程约 ...

那30万大多数是按一百年前标准修的
还有百年前 修铁路 圈地时 总里程更高

mezhan 发表于 2018-12-5 10:46:24

大哈瑞 发表于 2018-12-5 06:08
美国加州高铁的先进技术是在两个高架桥墩之间就地搭脚手架,脚手架上建模板,模板里头捆钢筋,然后倒进混凝 ...

人家是以保留基建队伍为主

mezhan 发表于 2018-12-5 10:47:29

sweeter 发表于 2018-12-5 08:27
干嘛不从中国进口架梁机?便宜又大碗,3个小时可以架好一段900吨的箱梁。

...

大哥 没活干 就得裁人

笔笔 发表于 2018-12-7 17:00:43

刘跨越下台后很多高铁线标准将了原来350的将到了250了,新建线搞250真是想骂人
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