BYD E6 快充1个半小时左右就能搞定，司机刚好用这段时间吃饭休息打个盹
所以充电站附设的快餐点小卖部生 ...
那么快就能冲电啊！那是比特斯拉快好多了。这样快充，电池寿命有影响吗？ chenglf 发表于 2018-6-14 18:36
换电模式就是直接更换电池包，换下来的电池包充电。前几年换电模式流行过一段，后来主要是成本考虑沉寂一 ...
也就是说，电动巴士是换电池，而不是停车充电？有道理。一天换一次？ 晨枫 发表于 2018-6-15 11:02
也就是说，电动巴士是换电池，而不是停车充电？有道理。一天换一次？
电动巴士有换电的也有充电的，次数根据需要而定
快充基本上可以保证2个小时冲到80%左右，剩下的就是涓流充电 电动出租车搞成能换电池的不就方便了吗。 禅人 发表于 2018-6-14 15:27
哈哈哈，看到“”六百个工分“就想说，小朋友们会看不懂老爷叔的这个梗啊。。。果然，楼上已经在发问了 ...
只要是女孩子主动一点，100个男孩子里起码能拿下90-95个。 大黑蚊子 发表于 2018-6-15 08:30
BYD E6 快充1个半小时左右就能搞定，司机刚好用这段时间吃饭休息打个盹
所以充电站附设的快餐点小卖部生 ...
现在司机聊天说，充电时间不是问题，排队时间长，他们不喜欢。 笔笔 发表于 2018-6-15 13:09
电动出租车搞成能换电池的不就方便了吗。
主要是电池新旧问题，很多司机不愿意接受。 晨枫 发表于 2018-6-15 11:00
那么快就能冲电啊！那是比特斯拉快好多了。这样快充，电池寿命有影响吗？ ...
BYD E6的电池包没有特斯拉的那么大，容量不超过70度电
我印象中只能跑400公里不到，早期版本不到300公里
我问过的有辆车司机说他一年跑了17万公里，天天快充2次，电量较出厂大概降低10%左右
考虑到国内日常家用轿车5年也就跑个10万公里，这个电池损耗其实还可以了 燕庐敕 发表于 2018-6-15 13:22
主要是电池新旧问题，很多司机不愿意接受。
电池可以只租不售，收费可以按用量收费，就像天燃气，自来水一样，比如一组电池装上我的车的时候是100安，我再来换电池的时候只有30安的，那么就按你用了的这70安收费。 晨枫 发表于 2018-6-15 11:02
也就是说，电动巴士是换电池，而不是停车充电？有道理。一天换一次？
我没见过换电池的电动巴士上路
就这个事情问过比亚迪的人，他们的说法是电池很重，已经是保持整车刚性很重要的一部分
如果采用换电池模式，整个更换流程不仅麻烦，而且可能对整车的安全造成影响，因此大家的思路都是提高充电效率
深圳目前的公交系统已经全部更换成了电动巴士，从今年起新投放的出租车也全部是电动车，在市区内跑短途的小型电动货车也越来越多 我们家是广N代。家里2005年后出生的两个小孩，都只会听但不太会说粤语了（不是完全不会，但说出来口音很不准，和外地人学说粤语的感觉差不多）。和海外华人孩子学中文一样，小孩在学校习惯了说普通话，回到家里说普通话家长也照常应对的话，小孩自然就不说粤语了。现在只有一个两岁的娃有希望长大还能说粤语，因为他爹决心要让他说。 sweeter 发表于 2018-6-15 00:44
我们家是广N代。家里2005年后出生的两个小孩，都只会听但不太会说粤语了（不是完全不会，但说出来口音很不 ...
上海家庭一样的问题，小孩说上海话听着乖乖的，总有点“外地人”的腔调 人肉送餐这个模式 还能维持十年就不错，按照 现在这个劳动力价格 增长水平用不了多久送餐费要比餐贵了
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