不就扩个建嘛，居然讨论了20年！
本帖最后由 木不铎 于 2018-6-6 06:48 编辑经过将近20年的讨论讨论再讨论、辩论辩论再辩论后，今天，英国的下议院终于通过了希思罗机场（Heathrow Airport）的扩建计划。
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作为英国和欧洲的第一大机场以及世界第七大机场，希思罗机场仅有两条跑道，飞速增长的客源让现有的设施早就不堪重负。早在1997年，入主唐宁街十号的工党党魁布莱尔就宣称要制定新的航空政策，其内阁班底随即给出了一份《交通白皮书》，雄心勃勃地画了一张面向未来三十年的大饼。其中的内容之一，就是为希思罗增加第三条跑道。但由于老大帝国的低下的办事效率和各利益集团的相互掣肘，这件事情拖了一年又一年，以至于十年之后的2007年，布莱尔下台，布朗上台，这件事情依然只是处于讨论层面。不过，现代化的第五航站楼在次年建了起来，也算是工党的一个小小的贡献。有好事者批判说“看起来，俺们更擅长建航站楼而非新跑道”（It seems that we're better at building terminals than new runaways）。
作为工党党魁，布朗自然要继续推动这项扩建计划。不过，扩建计划一直受到希思罗机场附近一些居民的反对，他们认为如果扩建了机场，更多的航班意味着更加严重的噪音和空气污染，他们为了保护自身利益，坚决反对。与此同时，由于这项扩建计划是工党推动的，因此，一直不受保守党的待见。2008年，保守党一派的鲍里斯·约翰逊就任伦敦市长，没几天，就放出了一个幺蛾子，他大力鼓吹在泰晤士河河口地区，建一个人工岛（混名“鲍里斯岛”），然后在上面建一个新机场。该计划费用惊人，且环境影响更为严重，不过，今人号称“英版特朗普”的约翰逊才不去管那么多。
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同时，大伦敦区南部的盖特威克机场（Gatwick）加入战团，提议在自己这儿增加一条新的跑道，试图乘机分一杯羹。从费用和交通便利程度上看，这个方案比前两个方案似乎都更可取一些。不过，仅限于讨论。
2009年，布朗想出点政绩，大力推动第三条跑道计划，但受到保守党的严厉抵制，该计划被搁置。这帮政客似乎忘记了，当初撒切尔夫人执政期间，也曾有过扩建希思罗机场的计划。
2010年，工党大选失利，保守党与自由民主党联合组阁，由保守党的卡梅伦出任首相，带有绿党色彩的自由民主党党魁克莱格任副首相。这个联合内阁上台后，就取消了所有的机场扩建计划，一却归零。
2011年，希思罗机场的运力已经接近极限，达到了99.2%。
2013年，航空委员会保留了盖特威克方案和希思罗方案。继续讨论协商。
2016年，因为在“脱欧公投”上的失策，卡梅伦被迫下台，梅姨接任。不久，新跑道扩建计划再次被摆上台面，不过，时任外交大臣的约翰逊头一个跳出来反对，因为这位的选区在希思罗机场的北面，为了取悦那些反对扩建机场的选民，该“英版特朗普”发誓要“躺在推土机前”阻止扩建计划。
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时至今日，希思罗机场的营运方以及经济界都强烈要求，不要再拖延了，新跑道计划再一次被讨论。保守党内部意见不统一，不过，工党支持这一方案，今天在下议院就此进行了表决，居然就过了，看来梅姨一定是获得了工党的配合。
不管怎么说，更多的航班对俺们普通百姓自然是一件好事，可惜不是盖特威克。
另外，开工之日，得准备一张小板凳，去看一看约翰逊同学是如何和推土机叫板的。 每次动议，正方议员可以大义凛然说是为了国家利益，人民利益。
反方议员也可以义正词严说为了维护国家利益，大众利益。
多好的题材。至于修不修得起来，who care？ 考虑到大家拿二十不能翻建一座桥，也是一脉相承。 程序正义才是真正义。 南边已经被居民区包围了？要不建个对称的四跑多漂亮。 呵呵。时不我待。 讨论了20年，下一步要几年，5年，10年？
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