试车记
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-22 19:56 编辑现在的这辆车开了10年20万公里了，想换换，周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖，想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用，全驱不增加刹车和转弯时的traction，但全驱不是没有用的。全驱帮助起步，这不用说。在冰雪不均匀覆盖的路面，全驱可以使traction均匀分布，避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得到，假全驱是没有帮助的。
Honda最近，先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械，加高而已。不过内部意外地宽敞，后座放下来，可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏，感觉安全一点似的。内饰设计水平见仁见智，但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下降，但这可能要开个几年才能开出来了。全皮，加热座椅，还有眼花缭乱的电子玩意，但一开动，就现真形了。号称180马力，肯定都是些懒马，不知道躲到哪里磨洋工去了，大呼小叫就是不动弹。这倒算了，可能车重增加，不能要求太高。但这底盘软得像豆腐做的，出停车场转弯，就像摇舢舨一样。CR-V其实很是流行，但这东西是为把开车当负担的人设计的。
http://www.hondawest.ca/cart/images/honda-cr-v-front-view.jpg
还有没见过CR-V的吗？就是这副尊荣，其实外观不恶劣
http://newcarspec.com/wp-content/uploads/2011/05/08_Honda_CR-V_dash-ucc.jpg
就价位来说，内饰也很不错。那个变速挡杆短短小小的一个，位置也是奇奇怪怪的，不大习惯，但真要是用用可能也就习惯了
第二辆是Crosstour，这是加高的Accord，圆屁股，所谓cross over。我不大喜欢，后面背盖斜着下来，放高大的东西不方便。好在我们也不大拉东西，这不是大问题。这东西有一个V6发动机，号称271马力，很大了。不过同样的问题，甚至更加失望，这些懒马躲到哪里去啦？作为轿车，跑起来好像拖着脚后跟似的，不大给力；作为越野车，好像又不敢踩进泥地。不喜欢。
http://www.hondawest.ca/cart/images/2010_honda_crosstour.jpg
Crosstour街上已经跑了有几年了，但不大多见，大概这非驴非马的东西不大招人待见
http://images.thetruthaboutcars.com/2010/01/IMG_2529_3.jpg
里面是典型的Accord
隔壁就是Acura的dealer。走进去，试了TL。这是美版Accord的豪华版，不过有全驱。还是Honda一贯的风格，设备上量足，发动机马力也大。到底是汽车，不是SUV，那些懒马也出来晒晒太阳了。不过280马力似乎还是有一些偷懒的，比我的225马力感觉没有大那么多。由于想换一个SUV（呃，我承认，我堕落了http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em13.gif），拉东西方便（尽管还不知道什么时候会拉这个东西），就没有多关注，下一个。
http://www.autospectator.com/cars/files/images/2009-Acura-TL-firstrelease.jpg
非常不喜欢前脸上那一大片镀铬的额头
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/k/T/2/ag_12tl_intleft.JPG
熟悉Honda的对Acura也不会陌生
但到Acura的目的是试MDX。这是和Honda Pilot同源的大型SUV，现在正好有8000刀的降价，还没开口，销售已经主动提出还可以降更多。不过不能因为降价就买嘛，还是得试试。里面的空间巨大，配置更是没说的，发动机也够劲，高速公路上跑得很轻松。但一个巨大的问题：操控好像开电脑游戏一样，一点感觉都没有，开得我心慌。操控其实挺重要的。如果高速公路上突然一头鹿跳上来，需要紧急回避，操控好和不好的差别就大了。就是不出现这样的事情，冬天路滑，没有操控感觉的话，完全凭观察和经验才能判断到底有多少traction，等到发现大事不好就晚了。不行，这车不能要，尽管降价（或许可以达到1万！）也不能要，至少对我来说不适合。不过Acura虽然和Honda同文同种，机械上不完全相同。CR-V基本上是前轮驱动，只有前轮打滑，才“接通”后轮，最多50/50，而且速度高于一定数值（40kph？）就永远前轮，后轮不可能“接通”了。对应的RDX就是全轮驱动，平时90/10，前轮打滑时，最多可以10/90传到后轮（还是50/50？记不清了），发动机也马力大一点，用premium gas，MDX对应于Pilot也是同样的情况。
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q3/2010_acura_mdx-first_drive_review/gallery/2010_acura_mdx_photo_12/2782958-1-eng-US/2010_acura_mdx_cd_gallery.jpg
又是那一片贼亮的额头
http://massachusettspopularcars.tk/images/Acura_Mdx_Interior/Acura_Mdx_Interior_1.jpeg
要跟MDX拼配置的话，没有多少人能超过，如果不追加N千刀的话
其实我是对VW的Touareg TDI最感兴趣。Touareg个大，柴油不仅省油，还力矩特别大，天生就是和SUV的绝配。不过直奔VW dealer时，他们那里正好有一个奔驰ML350 BlueTec，也是柴油的，先试它吧。这东西是在美国亚拉巴马Tuscaloosa组装的，早些年出来的时候正好迎合美国人追捧SUV的风，类似的配置、更大的空间、但比E class更低的价格，非常受欢迎。本来这东西倒是body-on-frame的传统设计，比那些加高轿车的假SUV要tough一点，不过现在的新型号回到了unibody，和假SUV同流合污了。如果没有记错的话，用的是奔驰的4Matic全驱。4Matic是一个奔驰的发明，第一代4Matic不是全时全驱，而是通常模式为后驱，前轮一点都不“驱”，但后轮失去traction时，可以手动或者自动转到35/65或者50/50。这个系统机械上相当复杂，所以第二代4Matic大大简化，全时40/60全驱，用ABS分别在打滑的轮子上“点”一下刹车，保证traction的均匀分布。第二代系统不能把力矩在车轮之间转移，只是用刹车控制traciton分布，从全驱hard core角度来说，这有点赖皮，但还是很管用，也简单，可靠性大大提高，成本大大降低，除非hard core越野，够用了。M class用的就是这个第二代4Matic，很多奔驰轿车也用同样的4Matic，GL和GLK用的也是4Matic，G class应该用的是真正的越野级全驱。奔驰就是奔驰，外观不夸张，内饰很是精美，最重要的是，德国人大概是世界上对柴油机最权威的，那CDI真是……没说的！从静止起步加速没有什么特别，甚至略显迟疑，但速度起来后，在中速段加速，那动力汹涌，那不是一群马在前面拉，那是一群犀牛！声音和汽油机不一样，低沉但顺畅的哼鸣，十分悦耳，感觉不到任何振动，排气也绝没有黑烟，实际上排烟和汽油机看不出多少差别。操控像汽车，和MDX不可同日而语。底盘有sport/confort/normal设定，我喜欢sport，简直就像sports car的操控；comfort可能对更多人更加对胃口，normal也很不错。好玩的是变速挡杆，小小的一根，在方向盘柱右面，轻轻地点一下就从P换到R，再点一点换到D，停车后，在杆顶点一
下，又回到P。从来没有见过这样的换挡杆，像游戏棒。
http://www.carspecsinfo.com/wp-content/uploads/2011/08/Mercedes-Benz-M-class-2.jpg
ML350的wrap around后窗是它的招牌
http://creativecardesign.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-mercedes-benz-m-class-ml350w2-interior-2.jpg
内部是经典的奔驰
接下来就是Touareg了。说来好玩，Touareg是以北非游牧部落命名的。Touareg是哪一个部落呢？就是卡扎菲的部落！http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gif这是VW赶SUV潮流推出来的，早年强调越野能力，要和Land Rover、Land Cruiser竞争，结果发现市场上需要的不是越野能力，而是路上的行驶舒适和省油，于是2011年改弦易张，50/50的全驱改为40/60，并且用8速自动挡，底盘调试也相应改变。先试了2010年Touareg TDI，不知道是二手车的关系，还是因为2010年版就是这样，感觉好像拖着脚跟不大情愿地在跑，不过要是开进软地里，应该如鱼得水。换了2011年Touareg TDI，what a difference！车内的设计改了，更像加宽版的Golf GTI，方向盘小小的，像sports car而不是truck，开起来也顺畅多了，比奔驰ML350 BlueTec可能还顺畅几分。底盘不像奔驰那样可调，但设定非常好。柴油机至少和奔驰的一样棒，无可挑剔！美国人的柴油机就是卡车发动机了，粗旷有余，refinement不足。为了试试在软地里的性能，特意高速转进路边一个没人的gravel停车场里，车子侧倾对于这样的重型SUV来说很好了，比我小心翼翼开MDX强多了。在gravel（沙土地）里高速蛇形，traction很好，很少横飘或者摇舢舨，非常赞！不过这东西要价太高，大众汽车一点也不大众，非常不赞！http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gif
http://www.pfaffvw.com/Portals/305/Pictures/2011%20Touareg/01-2011-vw-touareg-press1-630op.jpg
2011年Touareg是这个样子的
http://www.passionautomobile.com/salon-auto-detroit-naias/volkswagen-touareg-lux-limited-2009/volkswagen-touareg-lux-limited-2009-1.jpg
2010年Touareg则也是这一片讨厌的亮额头
http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2010/02/2011-Volkswagen-Touareg-SUV-Interior-View.jpg
内饰是经典的VW，简洁，低调，典雅，实用
但VW有一个小SUV叫Tiguan，这是加高、全驱版的VW Golf GTI，用的是用一台2.0涡轮增压发动机。小东西明显比Touareg小，价钱也亲民一点。开过柴油机后，再开汽油机，感觉就是不一样。尽管Tiguan的Golf GTI发动机马力很不错，小车起步也快，但中速超车就明显不如奔驰的CDI和大众的TDI了。小东西大概作为test drive vehicle久了，车里有些开关都松动了，希望新车卖出来的时候不是这个德性。操控高度接近Golf，也就是说路上操控非常棒。不过开进同一片gravel停车场的时候，摇晃和横飘比Touareg要明显，或许Touareg的轮距大，相对重心低的缘故。不过在硬路面上高速打S然后急刹车，这东西像sports car一样照单全收，要是用MDX玩这个，怕是要翻车。天窗是现在流行的panoramic sunroof，差不多整个顶棚都是玻璃的。不过仔细看，还是两截玻璃，前半可以打开，打开时滑叠到后半上方，后半是固定的。不用时，可以用电动“窗帘”遮起来。不过太多电动的东西，怕是容易坏。而且玻璃顶棚冬凉夏暖，巨冷的时候还怕冻裂，在我这里不是很实用。
http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-Volkswagen-Tiguan-025.jpg
小Tiguan是加高、全驱版的Golf GTI
http://www.vwtuningmag.com/wp-content/uploads/2008/10/vw-tiguan-caractere-2.jpg
这个角度就更像Golf了
http://www.mbayp.com/wp-content/uploads/2011/02/2012-Volkswagen-Tiguan-Interior-5.jpg
内饰也是标准的Golf，不过价钱摆在那里，比Touareg要逊色不少
VW的可靠性口碑不大好，还是回头在试试日本鬼子的车。对Toyota有一点莫名其妙的抵触，Nissan也不大感冒，至少Nissan的全驱乏善可陈，Murano非常流行，但我觉得太夸张。三菱在加拿大的时间不算很长，Mazda是不错的选择但没有时间去，于是杀向Subaru。Subaru是日本汽车中的一个异类，在机械上坚持水平对置发动机和全驱，在内饰上也是“简朴”型的，属于扎实可靠的那一类，或许坚持了当年日本汽车打天下是的传统。从来没有进过Subaru的dealer，果然不一样，不那么急吼吼，也不急着推销，不过这可能是dealer的缘故，而不是Subaru的缘故。应该试试WRX、STI什么的，但那是小年轻的玩具，咱们就不凑热闹了，而且没有那个时间。直奔Forester。试的是基本型。果不其然，外观不花哨，内饰更是简朴，不过该有的一样不少，连加拿大十分受欢迎的加热座椅都是标配，赞一个。内饰设计大概落后于时代10年，如今的棒子车都要好过这N倍，不过要是说到机械性能，小Forester出乎意料。和同级的CR-V截然相反的是，作为小SUV，操控可圈可点，底盘控制也很棒，从铁路道口冲过去，没有蹦跳起来，高速打S也沉着应对。不过实事求是地说，操控还是不及Tiguan，但越野要超过Tiguan。虽说是小SUV，车内空间很宽敞，感觉比CR-V还略长一分，比Tiguan肯定要大。可惜dealer只有170马力版，可这170头马都在卖力干活，不像CR-V的180头马，有一半在偷奸耍滑。这可能是发动机功率曲线的关系，也可能是变速器的关系。不过要是走高端路线，选225马力的涡轮增压发动机，全皮，GPS，HID头灯，价钱也呼呼上去了。总的来说，还是物有所值，甚至物超所值，肯定强过CR-V。
http://carreleasedates.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-subaru-forester-2.0x.jpg
Subaru Forester外观老老实实
http://www.carsterritory.com/wp-content/uploads/2011/02/subaru-forester-interior.jpg
这是豪华版的，否则内饰也相对简朴
顶级Forester和Outback 3.6R的价格一样了，索性连Outback也试一试。Outback可算是original cross over，当年从Legacy轿车加高，加个旅行车后背，曾经风靡一时。现在cross over多了，Outback还是有一批忠实的拥趸。和Forester相比，Outback大了一号。基本型用170马力的发动机，和Forester一样。就这大个子，肯定拖起来费劲。3.6R用3.6升V6发动机，256马力。不过和Honda Crosstour一样，这些懒马又不知道躲到哪里磨洋工去了。操控比Forester要“木”，路面疙里疙瘩的时候，屁股感觉不到什么，但背后有一种奇怪的振动，好像发麻一样，什么车都没有开出过这个感觉来，诡异！内饰比Forester要考究，空间自然要大一圈。有意思的是，头灯是halogen projection，虽然不是xenon，但十分明亮。不过Subaru似乎把所有精力都放到Imprezza和Forester上了，Legacy和Outback有点漫不经心，要是不追求那空间的话，还是Forester更好。
http://www.autocarfashion.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-subaru-outback-review-test-road-600x399.jpg
在“业余”越野车中，Outback小有名气，外观也比Forester多一点flare
http://carspreviews.info/wp-content/uploads/2011/06/Subaru-Outback-New-Engine-2012-interior.jpg
内饰也比Forester高一个档次
试了一圈，最后买了什么呢？嘿嘿，不说，就是不说，打死也不说！http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gif
推荐Touareg。
这辆车据说是最被低估，因此也是最物有所值的SUV。
我回国开过几次Kia的一款“假”SUV，按照我弟弟的说法是“城市越野车”，那车巨肉无比，在高速公路上面，我一脚把油门踩到底，那车一点反应都没有。换成半自动的时候，能看出最高档是才4档。
不过确实适合城市里开，内部的空间不小。 俺买车的时候，就是：到处车店去试，研究某车，长达半月都是某车某车！最后拿钱去买，找了个熟人会砍价。
结果，一瞬之间，买了个其他车。只因俺那熟人一句话：这是什么破车，屁股撅的老高，难看死了。 晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。 我买车性子比较急，基本上是贼不走空，出去一趟肯定带一辆车回来，所以从来没什么好deal.
ML350今年换代，新车用的是新的Direct Injection engine，3.5L， 302马力，比上一代猛还省油，并且车内也改观很大，多少有点豪华车的意思了。让我一阵心动。但这两天看了些review，有点cool down. MB的车还是老毛病，就是重量太大。
说到柴油车，德国的三巨头都有，数据上看还是BMW的最好。现在柴油比最高一档的汽油还贵，让我多多少少有些动摇。
我现在的那辆老SUV还好好的，怎么找个借口给处理掉呢？ Highway 发表于 2011-10-22 19:39 static/image/common/back.gif
我买车性子比较急，基本上是贼不走空，出去一趟肯定带一辆车回来，所以从来没什么好deal.
ML350今年换代， ...
柴油车一贯比汽油车贵，在所有国家都一样。柴油车省油，扭力大，配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少。Toyota和Honda在欧洲有柴油车，为什么就是不肯弄到北美？多少人翘首盼望啊。BMW的柴油机技术最好，但想换一个，不想BMW了，所以门都没有进。
大型SUV我肯定不会买汽油车了，马力有余，扭力不足，而且太耗油。 北宸 发表于 2011-10-22 19:27 static/image/common/back.gif
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。
十多年前开过Volvo，S80和S60，没有开过Volvo的SUV，据说评价很高。Volvo的操控不错，内饰设计也很nordic，很酷，但最赞的是那座椅，不知道他们怎么设计的，坐进去就不想出来了，太舒服了，奔驰、宝马、奥迪、Lexus都不能比。 李禾平 发表于 2011-10-22 18:24 static/image/common/back.gif
推荐Touareg。
这辆车据说是最被低估，因此也是最物有所值的SUV。
Touareg TDI在加拿大价格太贵了，和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差，但……毕竟是大众啊！{:204:} 本帖最后由 Highway 于 2011-10-23 10:02 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:50 static/image/common/back.gif
柴油车一贯比汽油车贵，在所有国家都一样。柴油车省油，扭力大，配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少 ...
美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样（对氮化物要求苛刻），所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难。现在美国柴油已经是low sulfur的精炼柴油了，所以欧洲车开始进入美国了。当然了，为了对付美国的regulation，欧洲车对尾气处理加了一个东西（urea），每15000mile要refill，不知道欧洲本土是不是也有这么个东西。
你们家人又不多，孩子也大了，所以用不着大型SUV，有个中号的就足够了。 本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 10:23 编辑
晨兄何时返朴归真了？不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个.. {:213:} 我记得晨兄一向心仪精致典雅的state wagon和小而高性能的发动机的呀~
如果从实用角度 兼 物有所值角度 出发，以晨兄试的这几款车来看，Acura的MDX最差。这个车方向盘之轻飘和了无生气是臭名昭著的。哪怕白送的options再多，折扣再大，我也不会考虑。CRV外型讨巧，可靠性优秀，价位也宜人，不过其动力方面的缺陷长期以来也为车评专家们所大肆诟病。这是一个我尊重但不会掏钱买的车。
对Crosstour 很没有好感。武断地说一句：本田弄出这么个玩意儿来纯属大脑进水。这是个很失败的model.
Touareg是个好车，只是价格上过于接近奔驰宝马这些豪华车了(价差只有10%)，按一般人的心理，除非它全方位超越奔驰宝马，否则就不如多花10%直接上奔驰宝马了。
Tiguan从实用角度来说可能小了一点儿，越野、雪地也没有过人之处。
纯粹从实用和物有所值角度来说，Forester可能是个最好的选择。不过Subaru的车，外型普遍怪怪的，很不讨巧；内饰嘛，普通型的明显不如同一市场细分里的竞争对手。也没有什么名牌光环。所以就看能不能看得开这些东西了。我一向觉得，比较懂车的理工男多会选择Subaru，因为在他们眼中，什么品牌啊、内饰啊，都是浮云，机械、性能和bang for the bucks 才是最重要的。这就属于看得开的。我觉得晨兄似乎不属于这种哈 {:191:}
所以，晨兄究竟买了神马车，答案已经呼之欲出了{:206:}{:197:} 不要告诉我，你们两口子花了一天，转了无数dealer，最后给女儿买了个自行车在学校用。。。{:201:} 我估计是买了斯巴鲁的森林人 {:191:} 本帖最后由 李禾平 于 2011-10-23 03:18 编辑
北宸 发表于 2011-10-23 01:27 static/image/common/back.gif
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。
技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就是觉得这车看着就爽，而且还有个绝大多数SUV没有的一个优点，它的后面可以放出两个座位来，变成7座车，这样父母偶尔来小住的时候，也能全家开一辆车出门了。
我一直想换一辆XC90，但是我已经开过两辆Volvo的S80了，一辆是汽油车，一辆是柴油车，它们和XC90的内部装饰都差不多，因此现在犹豫着啦，到底是换XC90，还是换一辆别的SUV？
另外，再加一句，Volvo特别喜欢爆灯泡，据说是最初的线路设计有问题，不知道现在的新版如何。 李禾平 发表于 2011-10-23 11:16 static/image/common/back.gif
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。
技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就 ...
阿姨开过XC90的base model吗？六缸和240马力的动力系统，对于一个近5000磅的重车来说，提速就显得力不从心了。我有个朋友最近也在看车，去试了两辆Volvo，感觉就是开不动。Volvo普遍来说开着都很平稳、舒适，却不够sporty.
回到XC90，如果上V8，动力对于一般人来说就很好了(310马力)，不过价格也贵了近一万，达到四万八，直逼奔驰宝马。那就不如多加两三千直接上奔宝了 肯定是ML350了。
怎么没有去试试volvo的车？ 李禾平 发表于 2011-10-23 11:16 static/image/common/back.gif
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。
技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就 ...
我開了十三年的Volvo S70，現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90，試開過，很喜歡，但是發現出來的最新款並沒有什麼太多的變化，我們也不打算常常開(上山露營滑雪，還有家人來探望時，人多可以坐進一輛車用) ，所以幾個月前開始看二手的。。。
上兩個禮拜總算買到了一輛二手的 XC90， 買的是08年 ，兩萬三千哩，$28K，全驅。
(本來我們希望買五萬哩 $20K出頭左右的二手車，畢竟不會常開，我最近又改以坐火車通勤為主。)
但這款車的二手非常熱門啊，不管什麼車況的，稍微一猶豫就沒了。
這部因為保養地非常好，裡裡外外和新的沒兩樣，還有一年的warranty，我們也不想講價了，象徵性地降了一些，就把它開回家了。
還沒太多機會好好地開一下哩，但是蠻高興的，我喜歡這種開起來硬一點ㄦ的車。
和阿姨一樣，開慣了Volvo，習慣了它的臭脾氣 ~~~
而且像你說的Volvo的SUV 看了就開心， XC90 必要時可以變成七人座，是我們有兩個娃又非常非常不願意開保姆van的最佳選擇了。
晨枫 发表于 2011-10-22 18:54 static/image/common/back.gif
Touareg TDI在加拿大价格太贵了，和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差，但……毕竟是大众啊！ ...
总觉得VW的品牌策略有问题，高端车跟低端车一个模样让人情何以堪 夏雨 发表于 2011-10-22 22:18 static/image/common/back.gif
总觉得VW的品牌策略有问题，高端车跟低端车一个模样让人情何以堪
VW的路线是大众化的奔驰，奔驰也是高低端一个模样，多亿所以VW也是啊。 Highway 发表于 2011-10-22 20:00 static/image/common/back.gif
美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样（对氮化物要求苛刻），所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难 ...
我们高速公路上开长途多，女儿的城市在150公里以外，大概一个月总会去一两次，冬天大型SUV还是稳当一点。加urea的是奔驰，那是BlueTec，别人不加，用不同的技术。 本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 12:36 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:51 static/image/common/back.gif
十多年前开过Volvo，S80和S60，没有开过Volvo的SUV，据说评价很高。Volvo的操控不错，内饰设计也很nordic ...
我上兩個禮拜幾經考量， 買了輛二手的XC90，一直都在開Volvo，所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出SUV的時候，每次廣告，我都很仔細地盯著看，太喜歡了。這麼些年過去，最後還是買了，雖然不是全新的，但總的來說，我很滿意，也很開心。