晨枫 发表于 2011-10-23 07:59:18

试车记

本帖最后由 晨枫 于 2011-10-22 19:56 编辑

现在的这辆车开了10年20万公里了,想换换,周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖,想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用,全驱不增加刹车和转弯时的traction,但全驱不是没有用的。全驱帮助起步,这不用说。在冰雪不均匀覆盖的路面,全驱可以使traction均匀分布,避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得到,假全驱是没有帮助的。

Honda最近,先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械,加高而已。不过内部意外地宽敞,后座放下来,可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏,感觉安全一点似的。内饰设计水平见仁见智,但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下降,但这可能要开个几年才能开出来了。全皮,加热座椅,还有眼花缭乱的电子玩意,但一开动,就现真形了。号称180马力,肯定都是些懒马,不知道躲到哪里磨洋工去了,大呼小叫就是不动弹。这倒算了,可能车重增加,不能要求太高。但这底盘软得像豆腐做的,出停车场转弯,就像摇舢舨一样。CR-V其实很是流行,但这东西是为把开车当负担的人设计的。

http://www.hondawest.ca/cart/images/honda-cr-v-front-view.jpg
还有没见过CR-V的吗?就是这副尊荣,其实外观不恶劣
http://newcarspec.com/wp-content/uploads/2011/05/08_Honda_CR-V_dash-ucc.jpg
就价位来说,内饰也很不错。那个变速挡杆短短小小的一个,位置也是奇奇怪怪的,不大习惯,但真要是用用可能也就习惯了

第二辆是Crosstour,这是加高的Accord,圆屁股,所谓cross over。我不大喜欢,后面背盖斜着下来,放高大的东西不方便。好在我们也不大拉东西,这不是大问题。这东西有一个V6发动机,号称271马力,很大了。不过同样的问题,甚至更加失望,这些懒马躲到哪里去啦?作为轿车,跑起来好像拖着脚后跟似的,不大给力;作为越野车,好像又不敢踩进泥地。不喜欢。

http://www.hondawest.ca/cart/images/2010_honda_crosstour.jpg
Crosstour街上已经跑了有几年了,但不大多见,大概这非驴非马的东西不大招人待见
http://images.thetruthaboutcars.com/2010/01/IMG_2529_3.jpg
里面是典型的Accord

隔壁就是Acura的dealer。走进去,试了TL。这是美版Accord的豪华版,不过有全驱。还是Honda一贯的风格,设备上量足,发动机马力也大。到底是汽车,不是SUV,那些懒马也出来晒晒太阳了。不过280马力似乎还是有一些偷懒的,比我的225马力感觉没有大那么多。由于想换一个SUV(呃,我承认,我堕落了http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em13.gif),拉东西方便(尽管还不知道什么时候会拉这个东西),就没有多关注,下一个。

http://www.autospectator.com/cars/files/images/2009-Acura-TL-firstrelease.jpg
非常不喜欢前脸上那一大片镀铬的额头
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/k/T/2/ag_12tl_intleft.JPG
熟悉Honda的对Acura也不会陌生

但到Acura的目的是试MDX。这是和Honda Pilot同源的大型SUV,现在正好有8000刀的降价,还没开口,销售已经主动提出还可以降更多。不过不能因为降价就买嘛,还是得试试。里面的空间巨大,配置更是没说的,发动机也够劲,高速公路上跑得很轻松。但一个巨大的问题:操控好像开电脑游戏一样,一点感觉都没有,开得我心慌。操控其实挺重要的。如果高速公路上突然一头鹿跳上来,需要紧急回避,操控好和不好的差别就大了。就是不出现这样的事情,冬天路滑,没有操控感觉的话,完全凭观察和经验才能判断到底有多少traction,等到发现大事不好就晚了。不行,这车不能要,尽管降价(或许可以达到1万!)也不能要,至少对我来说不适合。不过Acura虽然和Honda同文同种,机械上不完全相同。CR-V基本上是前轮驱动,只有前轮打滑,才“接通”后轮,最多50/50,而且速度高于一定数值(40kph?)就永远前轮,后轮不可能“接通”了。对应的RDX就是全轮驱动,平时90/10,前轮打滑时,最多可以10/90传到后轮(还是50/50?记不清了),发动机也马力大一点,用premium gas,MDX对应于Pilot也是同样的情况。

http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q3/2010_acura_mdx-first_drive_review/gallery/2010_acura_mdx_photo_12/2782958-1-eng-US/2010_acura_mdx_cd_gallery.jpg
又是那一片贼亮的额头
http://massachusettspopularcars.tk/images/Acura_Mdx_Interior/Acura_Mdx_Interior_1.jpeg
要跟MDX拼配置的话,没有多少人能超过,如果不追加N千刀的话

其实我是对VW的Touareg TDI最感兴趣。Touareg个大,柴油不仅省油,还力矩特别大,天生就是和SUV的绝配。不过直奔VW dealer时,他们那里正好有一个奔驰ML350 BlueTec,也是柴油的,先试它吧。这东西是在美国亚拉巴马Tuscaloosa组装的,早些年出来的时候正好迎合美国人追捧SUV的风,类似的配置、更大的空间、但比E class更低的价格,非常受欢迎。本来这东西倒是body-on-frame的传统设计,比那些加高轿车的假SUV要tough一点,不过现在的新型号回到了unibody,和假SUV同流合污了。如果没有记错的话,用的是奔驰的4Matic全驱。4Matic是一个奔驰的发明,第一代4Matic不是全时全驱,而是通常模式为后驱,前轮一点都不“驱”,但后轮失去traction时,可以手动或者自动转到35/65或者50/50。这个系统机械上相当复杂,所以第二代4Matic大大简化,全时40/60全驱,用ABS分别在打滑的轮子上“点”一下刹车,保证traction的均匀分布。第二代系统不能把力矩在车轮之间转移,只是用刹车控制traciton分布,从全驱hard core角度来说,这有点赖皮,但还是很管用,也简单,可靠性大大提高,成本大大降低,除非hard core越野,够用了。M class用的就是这个第二代4Matic,很多奔驰轿车也用同样的4Matic,GL和GLK用的也是4Matic,G class应该用的是真正的越野级全驱。奔驰就是奔驰,外观不夸张,内饰很是精美,最重要的是,德国人大概是世界上对柴油机最权威的,那CDI真是……没说的!从静止起步加速没有什么特别,甚至略显迟疑,但速度起来后,在中速段加速,那动力汹涌,那不是一群马在前面拉,那是一群犀牛!声音和汽油机不一样,低沉但顺畅的哼鸣,十分悦耳,感觉不到任何振动,排气也绝没有黑烟,实际上排烟和汽油机看不出多少差别。操控像汽车,和MDX不可同日而语。底盘有sport/confort/normal设定,我喜欢sport,简直就像sports car的操控;comfort可能对更多人更加对胃口,normal也很不错。好玩的是变速挡杆,小小的一根,在方向盘柱右面,轻轻地点一下就从P换到R,再点一点换到D,停车后,在杆顶点一
下,又回到P。从来没有见过这样的换挡杆,像游戏棒。

http://www.carspecsinfo.com/wp-content/uploads/2011/08/Mercedes-Benz-M-class-2.jpg
ML350的wrap around后窗是它的招牌
http://creativecardesign.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-mercedes-benz-m-class-ml350w2-interior-2.jpg
内部是经典的奔驰

接下来就是Touareg了。说来好玩,Touareg是以北非游牧部落命名的。Touareg是哪一个部落呢?就是卡扎菲的部落!http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em18.gif这是VW赶SUV潮流推出来的,早年强调越野能力,要和Land Rover、Land Cruiser竞争,结果发现市场上需要的不是越野能力,而是路上的行驶舒适和省油,于是2011年改弦易张,50/50的全驱改为40/60,并且用8速自动挡,底盘调试也相应改变。先试了2010年Touareg TDI,不知道是二手车的关系,还是因为2010年版就是这样,感觉好像拖着脚跟不大情愿地在跑,不过要是开进软地里,应该如鱼得水。换了2011年Touareg TDI,what a difference!车内的设计改了,更像加宽版的Golf GTI,方向盘小小的,像sports car而不是truck,开起来也顺畅多了,比奔驰ML350 BlueTec可能还顺畅几分。底盘不像奔驰那样可调,但设定非常好。柴油机至少和奔驰的一样棒,无可挑剔!美国人的柴油机就是卡车发动机了,粗旷有余,refinement不足。为了试试在软地里的性能,特意高速转进路边一个没人的gravel停车场里,车子侧倾对于这样的重型SUV来说很好了,比我小心翼翼开MDX强多了。在gravel(沙土地)里高速蛇形,traction很好,很少横飘或者摇舢舨,非常赞!不过这东西要价太高,大众汽车一点也不大众,非常不赞!http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em15.gif

http://www.pfaffvw.com/Portals/305/Pictures/2011%20Touareg/01-2011-vw-touareg-press1-630op.jpg
2011年Touareg是这个样子的
http://www.passionautomobile.com/salon-auto-detroit-naias/volkswagen-touareg-lux-limited-2009/volkswagen-touareg-lux-limited-2009-1.jpg
2010年Touareg则也是这一片讨厌的亮额头
http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2010/02/2011-Volkswagen-Touareg-SUV-Interior-View.jpg
内饰是经典的VW,简洁,低调,典雅,实用

但VW有一个小SUV叫Tiguan,这是加高、全驱版的VW Golf GTI,用的是用一台2.0涡轮增压发动机。小东西明显比Touareg小,价钱也亲民一点。开过柴油机后,再开汽油机,感觉就是不一样。尽管Tiguan的Golf GTI发动机马力很不错,小车起步也快,但中速超车就明显不如奔驰的CDI和大众的TDI了。小东西大概作为test drive vehicle久了,车里有些开关都松动了,希望新车卖出来的时候不是这个德性。操控高度接近Golf,也就是说路上操控非常棒。不过开进同一片gravel停车场的时候,摇晃和横飘比Touareg要明显,或许Touareg的轮距大,相对重心低的缘故。不过在硬路面上高速打S然后急刹车,这东西像sports car一样照单全收,要是用MDX玩这个,怕是要翻车。天窗是现在流行的panoramic sunroof,差不多整个顶棚都是玻璃的。不过仔细看,还是两截玻璃,前半可以打开,打开时滑叠到后半上方,后半是固定的。不用时,可以用电动“窗帘”遮起来。不过太多电动的东西,怕是容易坏。而且玻璃顶棚冬凉夏暖,巨冷的时候还怕冻裂,在我这里不是很实用。

http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-Volkswagen-Tiguan-025.jpg
小Tiguan是加高、全驱版的Golf GTI
http://www.vwtuningmag.com/wp-content/uploads/2008/10/vw-tiguan-caractere-2.jpg
这个角度就更像Golf了
http://www.mbayp.com/wp-content/uploads/2011/02/2012-Volkswagen-Tiguan-Interior-5.jpg
内饰也是标准的Golf,不过价钱摆在那里,比Touareg要逊色不少

VW的可靠性口碑不大好,还是回头在试试日本鬼子的车。对Toyota有一点莫名其妙的抵触,Nissan也不大感冒,至少Nissan的全驱乏善可陈,Murano非常流行,但我觉得太夸张。三菱在加拿大的时间不算很长,Mazda是不错的选择但没有时间去,于是杀向Subaru。Subaru是日本汽车中的一个异类,在机械上坚持水平对置发动机和全驱,在内饰上也是“简朴”型的,属于扎实可靠的那一类,或许坚持了当年日本汽车打天下是的传统。从来没有进过Subaru的dealer,果然不一样,不那么急吼吼,也不急着推销,不过这可能是dealer的缘故,而不是Subaru的缘故。应该试试WRX、STI什么的,但那是小年轻的玩具,咱们就不凑热闹了,而且没有那个时间。直奔Forester。试的是基本型。果不其然,外观不花哨,内饰更是简朴,不过该有的一样不少,连加拿大十分受欢迎的加热座椅都是标配,赞一个。内饰设计大概落后于时代10年,如今的棒子车都要好过这N倍,不过要是说到机械性能,小Forester出乎意料。和同级的CR-V截然相反的是,作为小SUV,操控可圈可点,底盘控制也很棒,从铁路道口冲过去,没有蹦跳起来,高速打S也沉着应对。不过实事求是地说,操控还是不及Tiguan,但越野要超过Tiguan。虽说是小SUV,车内空间很宽敞,感觉比CR-V还略长一分,比Tiguan肯定要大。可惜dealer只有170马力版,可这170头马都在卖力干活,不像CR-V的180头马,有一半在偷奸耍滑。这可能是发动机功率曲线的关系,也可能是变速器的关系。不过要是走高端路线,选225马力的涡轮增压发动机,全皮,GPS,HID头灯,价钱也呼呼上去了。总的来说,还是物有所值,甚至物超所值,肯定强过CR-V。

http://carreleasedates.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-subaru-forester-2.0x.jpg
Subaru Forester外观老老实实
http://www.carsterritory.com/wp-content/uploads/2011/02/subaru-forester-interior.jpg
这是豪华版的,否则内饰也相对简朴

顶级Forester和Outback 3.6R的价格一样了,索性连Outback也试一试。Outback可算是original cross over,当年从Legacy轿车加高,加个旅行车后背,曾经风靡一时。现在cross over多了,Outback还是有一批忠实的拥趸。和Forester相比,Outback大了一号。基本型用170马力的发动机,和Forester一样。就这大个子,肯定拖起来费劲。3.6R用3.6升V6发动机,256马力。不过和Honda Crosstour一样,这些懒马又不知道躲到哪里磨洋工去了。操控比Forester要“木”,路面疙里疙瘩的时候,屁股感觉不到什么,但背后有一种奇怪的振动,好像发麻一样,什么车都没有开出过这个感觉来,诡异!内饰比Forester要考究,空间自然要大一圈。有意思的是,头灯是halogen projection,虽然不是xenon,但十分明亮。不过Subaru似乎把所有精力都放到Imprezza和Forester上了,Legacy和Outback有点漫不经心,要是不追求那空间的话,还是Forester更好。

http://www.autocarfashion.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-subaru-outback-review-test-road-600x399.jpg
在“业余”越野车中,Outback小有名气,外观也比Forester多一点flare
http://carspreviews.info/wp-content/uploads/2011/06/Subaru-Outback-New-Engine-2012-interior.jpg
内饰也比Forester高一个档次

试了一圈,最后买了什么呢?嘿嘿,不说,就是不说,打死也不说!http://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gifhttp://www.cchere.com/bbsIMG/UBBicon/em05.gif

李禾平 发表于 2011-10-23 08:24:01

推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估,因此也是最物有所值的SUV。

我回国开过几次Kia的一款“假”SUV,按照我弟弟的说法是“城市越野车”,那车巨肉无比,在高速公路上面,我一脚把油门踩到底,那车一点反应都没有。换成半自动的时候,能看出最高档是才4档。

不过确实适合城市里开,内部的空间不小。

小渊 发表于 2011-10-23 09:17:17

俺买车的时候,就是:到处车店去试,研究某车,长达半月都是某车某车!最后拿钱去买,找了个熟人会砍价。
结果,一瞬之间,买了个其他车。只因俺那熟人一句话:这是什么破车,屁股撅的老高,难看死了。

北宸 发表于 2011-10-23 09:27:52

晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。

Highway 发表于 2011-10-23 09:39:27

我买车性子比较急,基本上是贼不走空,出去一趟肯定带一辆车回来,所以从来没什么好deal.

ML350今年换代,新车用的是新的Direct Injection engine,3.5L, 302马力,比上一代猛还省油,并且车内也改观很大,多少有点豪华车的意思了。让我一阵心动。但这两天看了些review,有点cool down. MB的车还是老毛病,就是重量太大。

说到柴油车,德国的三巨头都有,数据上看还是BMW的最好。现在柴油比最高一档的汽油还贵,让我多多少少有些动摇。

我现在的那辆老SUV还好好的,怎么找个借口给处理掉呢?

晨枫 发表于 2011-10-23 09:50:03

Highway 发表于 2011-10-22 19:39 static/image/common/back.gif
我买车性子比较急,基本上是贼不走空,出去一趟肯定带一辆车回来,所以从来没什么好deal.

ML350今年换代, ...

柴油车一贯比汽油车贵,在所有国家都一样。柴油车省油,扭力大,配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少。Toyota和Honda在欧洲有柴油车,为什么就是不肯弄到北美?多少人翘首盼望啊。BMW的柴油机技术最好,但想换一个,不想BMW了,所以门都没有进。

大型SUV我肯定不会买汽油车了,马力有余,扭力不足,而且太耗油。

晨枫 发表于 2011-10-23 09:51:52

北宸 发表于 2011-10-22 19:27 static/image/common/back.gif
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。

十多年前开过Volvo,S80和S60,没有开过Volvo的SUV,据说评价很高。Volvo的操控不错,内饰设计也很nordic,很酷,但最赞的是那座椅,不知道他们怎么设计的,坐进去就不想出来了,太舒服了,奔驰、宝马、奥迪、Lexus都不能比。

晨枫 发表于 2011-10-23 09:54:25

李禾平 发表于 2011-10-22 18:24 static/image/common/back.gif
推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估,因此也是最物有所值的SUV。


Touareg TDI在加拿大价格太贵了,和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差,但……毕竟是大众啊!{:204:}

Highway 发表于 2011-10-23 10:00:57

本帖最后由 Highway 于 2011-10-23 10:02 编辑

晨枫 发表于 2011-10-23 09:50 static/image/common/back.gif
柴油车一贯比汽油车贵,在所有国家都一样。柴油车省油,扭力大,配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少 ...

美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样(对氮化物要求苛刻),所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难。现在美国柴油已经是low sulfur的精炼柴油了,所以欧洲车开始进入美国了。当然了,为了对付美国的regulation,欧洲车对尾气处理加了一个东西(urea),每15000mile要refill,不知道欧洲本土是不是也有这么个东西。

你们家人又不多,孩子也大了,所以用不着大型SUV,有个中号的就足够了。

煮酒正熟 发表于 2011-10-23 10:15:51

本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 10:23 编辑

晨兄何时返朴归真了?不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个.. {:213:} 我记得晨兄一向心仪精致典雅的state wagon和小而高性能的发动机的呀~

如果从实用角度 兼 物有所值角度 出发,以晨兄试的这几款车来看,Acura的MDX最差。这个车方向盘之轻飘和了无生气是臭名昭著的。哪怕白送的options再多,折扣再大,我也不会考虑。CRV外型讨巧,可靠性优秀,价位也宜人,不过其动力方面的缺陷长期以来也为车评专家们所大肆诟病。这是一个我尊重但不会掏钱买的车。
对Crosstour 很没有好感。武断地说一句:本田弄出这么个玩意儿来纯属大脑进水。这是个很失败的model.

Touareg是个好车,只是价格上过于接近奔驰宝马这些豪华车了(价差只有10%),按一般人的心理,除非它全方位超越奔驰宝马,否则就不如多花10%直接上奔驰宝马了。

Tiguan从实用角度来说可能小了一点儿,越野、雪地也没有过人之处。

纯粹从实用和物有所值角度来说,Forester可能是个最好的选择。不过Subaru的车,外型普遍怪怪的,很不讨巧;内饰嘛,普通型的明显不如同一市场细分里的竞争对手。也没有什么名牌光环。所以就看能不能看得开这些东西了。我一向觉得,比较懂车的理工男多会选择Subaru,因为在他们眼中,什么品牌啊、内饰啊,都是浮云,机械、性能和bang for the bucks 才是最重要的。这就属于看得开的。我觉得晨兄似乎不属于这种哈 {:191:}

所以,晨兄究竟买了神马车,答案已经呼之欲出了{:206:}{:197:}

赫然 发表于 2011-10-23 10:47:19

不要告诉我,你们两口子花了一天,转了无数dealer,最后给女儿买了个自行车在学校用。。。{:201:}

逍遥探花 发表于 2011-10-23 11:03:45

我估计是买了斯巴鲁的森林人 {:191:}

李禾平 发表于 2011-10-23 11:16:36

本帖最后由 李禾平 于 2011-10-23 03:18 编辑

北宸 发表于 2011-10-23 01:27 static/image/common/back.gif
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?能否點評一下。。。

如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就是觉得这车看着就爽,而且还有个绝大多数SUV没有的一个优点,它的后面可以放出两个座位来,变成7座车,这样父母偶尔来小住的时候,也能全家开一辆车出门了。

我一直想换一辆XC90,但是我已经开过两辆Volvo的S80了,一辆是汽油车,一辆是柴油车,它们和XC90的内部装饰都差不多,因此现在犹豫着啦,到底是换XC90,还是换一辆别的SUV?


另外,再加一句,Volvo特别喜欢爆灯泡,据说是最初的线路设计有问题,不知道现在的新版如何。

煮酒正熟 发表于 2011-10-23 11:46:08

李禾平 发表于 2011-10-23 11:16 static/image/common/back.gif
如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就 ...

阿姨开过XC90的base model吗?六缸和240马力的动力系统,对于一个近5000磅的重车来说,提速就显得力不从心了。我有个朋友最近也在看车,去试了两辆Volvo,感觉就是开不动。Volvo普遍来说开着都很平稳、舒适,却不够sporty.
回到XC90,如果上V8,动力对于一般人来说就很好了(310马力),不过价格也贵了近一万,达到四万八,直逼奔驰宝马。那就不如多加两三千直接上奔宝了

夏雨 发表于 2011-10-23 12:14:30

肯定是ML350了。

怎么没有去试试volvo的车?

北宸 发表于 2011-10-23 12:15:33

李禾平 发表于 2011-10-23 11:16 static/image/common/back.gif
如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就 ...

我開了十三年的Volvo S70,現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90,試開過,很喜歡,但是發現出來的最新款並沒有什麼太多的變化,我們也不打算常常開(上山露營滑雪,還有家人來探望時,人多可以坐進一輛車用) ,所以幾個月前開始看二手的。。。

上兩個禮拜總算買到了一輛二手的 XC90, 買的是08年 ,兩萬三千哩,$28K,全驅。

(本來我們希望買五萬哩 $20K出頭左右的二手車,畢竟不會常開,我最近又改以坐火車通勤為主。)

但這款車的二手非常熱門啊,不管什麼車況的,稍微一猶豫就沒了。
這部因為保養地非常好,裡裡外外和新的沒兩樣,還有一年的warranty,我們也不想講價了,象徵性地降了一些,就把它開回家了。

還沒太多機會好好地開一下哩,但是蠻高興的,我喜歡這種開起來硬一點ㄦ的車。   

和阿姨一樣,開慣了Volvo,習慣了它的臭脾氣 ~~~

而且像你說的Volvo的SUV 看了就開心, XC90 必要時可以變成七人座,是我們有兩個娃又非常非常不願意開保姆van的最佳選擇了。

夏雨 发表于 2011-10-23 12:18:13

晨枫 发表于 2011-10-22 18:54 static/image/common/back.gif
Touareg TDI在加拿大价格太贵了,和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差,但……毕竟是大众啊! ...

总觉得VW的品牌策略有问题,高端车跟低端车一个模样让人情何以堪

晨枫 发表于 2011-10-23 12:32:30

夏雨 发表于 2011-10-22 22:18 static/image/common/back.gif
总觉得VW的品牌策略有问题,高端车跟低端车一个模样让人情何以堪

VW的路线是大众化的奔驰,奔驰也是高低端一个模样,多亿所以VW也是啊。

晨枫 发表于 2011-10-23 12:34:58

Highway 发表于 2011-10-22 20:00 static/image/common/back.gif
美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样(对氮化物要求苛刻),所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难 ...

我们高速公路上开长途多,女儿的城市在150公里以外,大概一个月总会去一两次,冬天大型SUV还是稳当一点。加urea的是奔驰,那是BlueTec,别人不加,用不同的技术。

北宸 发表于 2011-10-23 12:34:59

本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 12:36 编辑

晨枫 发表于 2011-10-23 09:51 static/image/common/back.gif
十多年前开过Volvo,S80和S60,没有开过Volvo的SUV,据说评价很高。Volvo的操控不错,内饰设计也很nordic ...

我上兩個禮拜幾經考量, 買了輛二手的XC90,一直都在開Volvo,所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出SUV的時候,每次廣告,我都很仔細地盯著看,太喜歡了。這麼些年過去,最後還是買了,雖然不是全新的,但總的來說,我很滿意,也很開心。
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