晨枫 发表于 2016-12-20 00:11
面包车的底盘是轿车的，太软，干不了重活。
面包车用的是货车底盘，都是H型钢梁，国内的面包车可不是北美的mini van。
老财迷 发表于 2016-12-19 22:08
帝都这边也是用面包车拆掉座位，用作短途运输。
前几周收了一批货，就是面包车运来的。但交警有时会以人 ...
面包车里客货混装其实是危险的，急刹车时后面的东西可能飞过来击中前座的后脑勺。
晨枫 发表于 2016-12-19 22:58
哦，是这样。这东西应该开放。大城市里工匠很有用，修个煤气、水管，打个家具，都需要拉工具、材料，皮卡 ...
大城市里的手艺人都开五菱宏光小面，或者大一号的金杯面包，后排座椅拆了或者折起来拉货。敞篷的皮卡货仓停在城里，工具让人顺手牵羊了咋办？
晨枫 发表于 2016-12-20 00:11
面包车的底盘是轿车的，太软，干不了重活。
嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆，在5线城市跑山嗖嗖的。
tangotango 发表于 2016-12-19 23:07
大城市里的手艺人都开五菱宏光小面，或者大一号的金杯面包，后排座椅拆了或者折起来拉货。敞篷的皮卡货仓 ...
http://www.spacoauto.com/pic/big/23_0.jpg
皮卡带蓬的太多了
tangotango 发表于 2016-12-19 23:12
嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆 ...
前置后驱和减震不等于车架结实，皮卡是body on frame的，面包车是unibody的，强度差别大了。
http://i.imgur.com/qWD08Sj.jpg
http://bestride.com/wp-content/uploads/2014/12/2682-DOD-1406-GrandCaravan-Safety-ContentStory-UnibodyConstruction.jpg
面包车就是“加上屁股”的轿车，轿车是什么身架？
大脚丫 发表于 2016-12-19 23:00
面包车用的是货车底盘，都是H型钢梁，国内的面包车可不是北美的mini van。 ...
你肯定吗？用H梁的底盘要高好多，面包车有那么高？
晨枫 发表于 2016-12-20 13:20
你肯定吗？用H梁的底盘要高好多，面包车有那么高？
我自己把一个面包车开到报废，16年了，当然是肯定的。你回国都是在大城市比较多，面包车就是因为货车底盘舒适性差，不上档次，估计见得比较少。你可以回忆一下当年的北京出租车，“天津大发”的样子，是不是高高的。
njyd 发表于 2016-12-20 00:32
国内短途少量货物运输皮卡真心不如微面。
从价格上看，我搜了一下五万以下的皮卡，只找到一款：神骐F30，指 ...
国内的皮卡是有大梁的，完全就是辆卡车。
只是里面的内饰和操作也是卡车方式。
并不友好。
但是从载货看，还是比微面强。
上次遇着辆上汽大通，只有两排座位，（5座）后面完全是辆厢式货车。
遇着这样的车型，交警也没办法。
反叛份子们给脸不要脸，居然烧了车
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/660/cpsprodpb/10BE5/production/_93018586_868e0c8c-09f5-42e5-b61f-c82f30a47f22.jpg
大脚丫 发表于 2016-12-20 00:09
我自己把一个面包车开到报废，16年了，当然是肯定的。你回国都是在大城市比较多，面包车就是因为货车底盘 ...
unibody不等于不能耐久，耐久不等于能拉货，两回事啊。面包车开到20年的多的是，奔驰、Volvo开到100万公里的有不少，皮卡开到100万公里的就不多了，这不等于奔驰、Volvo比皮卡还能干活、拉货。天津大发是因为发动机位置所以显得高，不是body on frame。
看照片感觉就是北京退下来的公交车
晨枫 发表于 2016-12-19 11:08
海格尔也在国外看到过，一时想不起是哪里看到的了。古巴的的宇通好玩，门口踏板上还用中文写着“禁止站立 ...
加勒比呀
tangotango 发表于 2016-12-19 23:12
嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆 ...
嘿嘿，别说面包车，大部分cross over伪越野车都是轿车底盘，像这些
http://media.caranddriver.com/images/11q1/379496/2011-toyota-highlander-hybrid-road-test-review-car-and-driver-photo-395261-s-450x274.jpg
丰田汉兰达，凯美瑞的底盘和发动机
http://media.caranddriver.com/images/11q2/395920/2012-honda-cr-v-concept-photos-and-info-news-car-and-driver-photo-411339-s-450x274.jpg
本田CRV，思域的底盘和发动机
http://roa.h-cdn.co/assets/15/30/980x490/landscape-1437422522-glclead.jpg
奔驰GLC，C系的底盘和发动机
晨枫 发表于 2016-12-20 13:02
面包车里客货混装其实是危险的，急刹车时后面的东西可能飞过来击中前座的后脑勺。 ...
国内改变面包车用途要罚分罚款的。
本帖最后由 东湖珞珈 于 2017-1-12 12:14 编辑
晨枫 发表于 2016-12-21 01:50
嘿嘿，别说面包车，大部分cross over伪越野车都是轿车底盘，像这些
北美的van里面大多都是卡车底盘的，比如福特的E系列。
中国的小面跟北美大厂的mini van不是一个东西
还记得二三十年前从日本引进的微型皮卡吗？虽然只有三缸不到1.0立升的发动机，也是body on frame的结构。这种车加一个壳子就是微面
晨枫 发表于 2016-12-20 13:18
前置后驱和减震不等于车架结实，皮卡是body on frame的，面包车是unibody的，强度差别大了。
上一个图看不见，只有下一个。
燕庐敕 发表于 2017-1-11 22:07
上一个图看不见，只有下一个。
就是典型的body on frame的皮卡，没什么特别的