小书童 发表于 2015-9-14 01:17:36

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本帖最后由 小书童 于 2015-9-14 02:19 编辑

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前三代间的演进就不谈了,单来看看最新的这两代有什么变化。

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1. 动力系统:

99A采用了150HB-2型柴油发动机,功率从二期改150HB型(源自豹二坦克的MTU MB873系列)的1200马力升级到了1500马力,达到M1A2和豹二的同等水平。也有报道说是1600马力,《坦克装甲车辆》杂志社主编刘青山称其为目前世界上动力最强劲的一款坦克,因此1600马力也不是空穴来风。

一个很明显的变化就是99A的动力舱加厚了很多(下图蓝色部位),同时空气清洁过滤装置采用了类似M1A2的双过滤体制,可强化发动机在沙尘环境下工作的可靠度,使坦克更加适合在山地地形和沙漠化气候环境下使用,因此尾部变动很大。99二期改以及之前所有的国产坦克,发动机进气格栅都是开在动力舱顶部的,99A的进气口位于车尾,竟然和使用燃气轮机的M1A2十分相似(下图红圈部分)。进气口从顶部移到尾部有一个好处就是防弹,特别是攻顶弹药的袭击。坦克动力舱温度很高,随手扔个燃烧瓶都能马上被吸入点成一个火堆。进气口开在尾侧被弹面积小,防护力比开在顶部要高出很多。

​​难得一见的99式尾部发动机舱俯视图,进气格栅位于顶部,防护力很低。

因为拍摄角度的关系,另一个变化就不是这么容易被注意到了。99A的新型发动机是横置的,车体因此得以缩短,六个负重轮之间的间隔缩小,分布更平均,整车布局更紧凑,可以把有效重量更多地分配给防护。侧裙板的高度也增加了1/3,防护面积更大。之前三代99式的发动机都是纵置布局,造成车体过长,结构重量过大,影响性能提升。
99A采用了新型全自动液力机械综合传动装置以及配套驾驶操纵装置,整体技术较以往底盘有很大程度提高,可以实现原地零半径转向。直观地看,传统的驾驶杆被方向盘代替,采用了手自一体的排挡,驾驶强度大大降低,行驶的敏捷性提高。下图为同源的外贸出口型MBT-3000的驾驶盘和排挡,颇有点F1赛车的影子。


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