美帝铁道部该不该喷
我大天朝的铁道部负责建设运营七万多公里铁路，包括占人类一半的高铁，每年运送人数数十亿。这个部门发生事故后被正义的公知和媒体喷成了一个死亡部门，以至于铁道部干脆被取消了。那么我大美帝的铁道部的事故情况如何呢？这是我去年年底在纽约长岛轻轨站的随手拍。长岛轻轨LIRR的客运系统轨道越500多公里长。
这段铁路一年撞死28人。
美帝国主义的优越性{:198:} {:196:}神马鲫鱼大婶，坑爹啊 太坑了{:195:} {:188:}好了 拉平了 我是过来捞鲫鱼的。 鲫鱼呢？快出来！ 这事儿我早就说过，发达国家因技术问题和不可抗力原因造成的意外事故与中国那种体制问题导致的人祸是不能相提并论的。 猫元帅 发表于 2015-5-14 16:29
这事儿我早就说过，发达国家因技术问题和不可抗力原因造成的意外事故与中国那种体制问题导致的人祸是不能相 ...
:lo妥妥的体制问题 试着捞个鲫鱼。 我是来捞鱼的 我是yeshi来捞鱼的 漠北以北 发表于 2015-5-14 16:39
:lo妥妥的体制问题
祸从口入:Q 美国铁路是一个很有意思的话题。事故伤亡率有点高这个就不提了。70年代铁路客运系统崩溃的时候，政府把铁路客运系统组织了起来形成了美国国铁Amtrak，就利润来讲，除了东北方向是能盈利的之外，其他线路基本都是赔钱的，很多人要求把东北部分的铁路单独私有化，但是每一任的国铁的掌门人都把这个要求顶回去了，理由也不复杂，他们认为国家控制客运系统才是最有效的运营方式。私有化的一个说法是效率高，但是有一个有意思的现象，私有铁路公司的客运正点率非常低，在国铁拿到了一些线路之后，正点率能提高到85%，比私营客运的正点率高出20%多，私营效率高在哪里是很值得讨论的问题。 natasa 发表于 2015-5-14 18:44
美国铁路是一个很有意思的话题。事故伤亡率有点高这个就不提了。70年代铁路客运系统崩溃的时候，政府把铁路 ...
现在提铁路私有化的要么是人云亦云，要么是为人代言别有用心，铁路这样前期投入及运营成本巨大、与日常生活息息相关的公共服务部门，私有化是场恶梦，无论对员工，还是对旅客 鲫鱼大婶神出鬼没~ 总是捞不到鲫鱼~ 会抱怨的ID有红包~{:7_327:} natasa 发表于 2015-5-14 18:44
美国铁路是一个很有意思的话题。事故伤亡率有点高这个就不提了。70年代铁路客运系统崩溃的时候，政府把铁路 ...
德国铁路是私有化是否必须的最好例子之一
从曾经号称的准时准点，变成了现在的差点准点（更不好的是老是晚点），还时不时临时取消。不过私营效率高大概说的是涨价效率。这个确实比国有的要高。 这个广告放一黑人在铁路上，……。呵，没有律师事务所找他们麻烦？搞几个起诉？
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