交通安全的问题
对于我们个人而言,交通安全不外乎两点:1是知道交规,2是遵守它。就这么简单。国内我不敢说,在美国,所有的交通事故都是肇事的一方或多方,违背了这两点。所有的都是。换言之,如果大家都能做到这两点,就不会有交通事故发生。我知道的例外有:地震,大桥垮塌,隧道塌方,泥石流,恐怖袭击,雷电,空中/空间异物坠落。。。但这些已经超出交通事故的范畴。交规是生命之友。
多数运营安全问题都是这样，除非一些天灾，出了事情基本上是因为违规，但是违规却不一定就出事情，实际上绝大多数违规的时候是不会出事情的。所以违规的人很多。 本帖最后由 七月群山 于 2015-3-20 12:03 编辑
橡树村 发表于 2015-3-20 11:40
多数运营安全问题都是这样，除非一些天灾，出了事情基本上是因为违规，但是违规却不一定就出事情，实际上绝 ...
我觉得,违规早晚得出事。我们车队刚有一个"老油条"翻车了,高速下道,铁定是超速了。还狡辩,,, 七月群山 发表于 2015-3-20 11:56
我觉得,违规早晚得出事。我们车队刚有一个"老油条"翻车了,高速下道,铁定是超速了。还狡辩,,, ...
违章早晚要出事，但是多数人都认为不会出在自己身上{:214:} 橡树村 发表于 2015-3-20 12:12
违章早晚要出事，但是多数人都认为不会出在自己身上
是，侥幸心理占了压倒多数。 七月群山 发表于 2015-3-20 11:56
我觉得,违规早晚得出事。我们车队刚有一个"老油条"翻车了,高速下道,铁定是超速了。还狡辩,,, ...
常在河边站哪有不湿鞋 按我们老板的说法: 不要重用一个连红灯都不敢闯的人 本帖最后由 隧道 于 2015-3-20 14:11 编辑
七月群山 发表于 2015-3-20 11:56
我觉得,违规早晚得出事。我们车队刚有一个"老油条"翻车了,高速下道,铁定是超速了。还狡辩,,, ...
我感觉得分什么情况违规。或者对待违规的态度。
比如闯红灯。既然要准备闯红灯，得确保没有危险，才能闯吧。
比如stop sign，很多大农村，视野开阔的狠，交叉路口一望无疑。确认没警察，没危险就没必要full stop。
比如红灯左转，大半夜路口一个车都没有，连警察，摄像头都没有。。。。 安全使得万年船，不去范险才是王道。我有几次抢绿灯，也有几次被迫急刹，现在就规矩了。 隧道 发表于 2015-3-20 14:08
我感觉得分什么情况违规。或者对待违规的态度。
比如闯红灯。既然要准备闯红灯，得确保没有危险，才能闯 ...
还是养成习惯比较好 很多人是麻木，这是最可怕的。有些人一个一个车道地过马路，司机应该怎么反应？时间长了，司机也麻木了，危险就来了。连自己的命也不在乎的，也不在乎别人的命。
本帖最后由 隧道 于 2015-3-21 00:49 编辑
lorry 发表于 2015-3-20 22:35
很多人是麻木，这是最可怕的。有些人一个一个车道地过马路，司机应该怎么反应？时间长了，司机也麻木了，危 ...
说实话，现在中国车刚多起来了，广大新司机的素质都没有适应这种变化。
在加上国人特有的，有个车就牛起来的心态。。。
马路上的违章，我都不忍心看下去了。很多事故会让每个美国司机都感到不可思议，不可能发生。
一般乱滴人，抢路的都是低档车。中高档车司机倒是表现很好，不知道是不是心态好。
也不知道要过多少年才能形成大概过得去的汽车文化。 七月群山 发表于 2015-3-20 11:56
我觉得,违规早晚得出事。我们车队刚有一个"老油条"翻车了,高速下道,铁定是超速了。还狡辩,,, ...
有GPS跟踪的话, 如何狡辩? 其实是四点：
1. 知道交规
2. 知道每一种情况下通常容易出现的违规行为
3. 自己遵守交规
4. 防备别人做出那些通常的违规动作，并能合理应对
昨晚回家，一是看到一卡车被另一辆同色同型卡车追尾；二是看到一辆公交车被另一辆公交车别两次后找机会拦停，俩司机推搡达5分钟之久。
2015年亲眼见到的交通事故已经达到5起，伤人至少有两个（大滩血迹之类）。
国内四线小城。
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