隧道 发表于 2015-2-23 07:26
为啥没有单一工况的驱动发动机和电池电机联动。
电机启动，速度达到最佳工况，也就是巡航时，在启动汽油 ...
重型矿用卡车就是这样的，和火车一样，柴电驱动。
隧道 发表于 2015-2-23 04:22
这种增程只发电的发动机效率比同排量下用来驱动的发动机效率高吗？
很难想象这种两次动力转换居然比动力 ...
CHEVY VOLT就是这么干的 -- 自带发电机“增程”的电动车。。。理论上听起来很美，但实际Mileage也不过50～60mpg之间。。。
{:217:}
富人的玩具而已。。。
还是那句话：造长程全电车不难，造老百姓买得起的长程全电车很难。。。
更何况还有配套基础设施的铺设问题 -- 谁来大规模建设覆盖全国公路网的高压充电桩？
更何况还有充电时间问题 -- 一充半个小时，谁能忍受得了？
这些问题不解决，充电车v.s.汽油车的优势也就无从谈起。。。
虽然政府可以用行政指令去“引导”消费者，但是别忘了政客们也是消费者们选出来的，一味逼迫大家多掏银子去买华而不实的全电车，小心引起民意反弹哦。。。
目前的电池技术如果没有什么突破的话，全电车也就这样了，不死不活，靠政府指令拖下去吧。。。
{:217:}
晨枫 发表于 2015-2-23 22:32
不要对无人驾驶太当真，10年之内不可能走入平民百姓家。对人工智能和电脑的能力要有清醒认识，想一想电脑 ...
电脑大厨超过人工大厨还是很有希望的吧。
隧道 发表于 2015-2-23 21:26
为啥没有单一工况的驱动发动机和电池电机联动。
电机启动，速度达到最佳工况，也就是巡航时，在启动汽油 ...
这个概念有的，不过现在还少见。
semtex 发表于 2015-2-23 09:01
电脑大厨超过人工大厨还是很有希望的吧。
举一个例子出来？哪怕接近的也行。
晨枫 发表于 2015-2-23 23:37
举一个例子出来？哪怕接近的也行。
机器人炒菜：湘鄂情
我想机器人炒菜， 没有机器人直立行走难度大吧。
本帖最后由 隧道 于 2015-2-24 01:13 编辑
MacArthur 发表于 2015-2-23 23:00
富人的玩具而已。。。
还是那句话：造长程全电车不难，造老百姓买得起的长程全电车很难。。。
最要命的是充电时间，
现在加油才几分钟，有的时候还得等呢。
难以想象，一冲几个小时，就算半个小时，
那得多大面积的充电站才能保证每个车都在能忍受的时间范围内充上电。
直接换电池倒是可行，但是不知道具体怎么操作，虽然煤气罐换罐的模式很成功。
电动车最多取代一个家庭里面的两辆车中的一辆，前提是还得有方便充电的地方。
美国很容易实现，中国就比较难，那得把地下都挖空了每家最少一个地下车位才行。
semtex 发表于 2015-2-23 09:49
机器人炒菜：湘鄂情
我想机器人炒菜， 没有机器人直立行走难度大吧。
这是一个电视节目吗？
机器人直立行走的难度没有那么高。你要是对现代控制理论熟悉，应该知道小车控制倒立摆问题，机器人直立在某种意义上是三维倒立摆问题，在理论上很早就解决了。
是国内一个餐饮连锁公司，现在不行了。
semtex 发表于 2015-2-23 11:46
是国内一个餐饮连锁公司，现在不行了。
为什么不行了呢？
MacArthur 发表于 2015-2-23 07:00
富人的玩具而已。。。
还是那句话：造长程全电车不难，造老百姓买得起的长程全电车很难。。。
如果能造出Tesla 3, GM Bolt这样35K/200 mile的电动车，那么每家一辆电车一辆内燃车还是很可能的。电车可以用来上下班，走Carpool，停电车专用停车位不要太爽。内燃车用来跑长途。
现在那些电动买菜车，连第一个用途都危险{:217:}
semtex 发表于 2015-2-23 23:49
机器人炒菜：湘鄂情
我想机器人炒菜， 没有机器人直立行走难度大吧。
那个不叫炒菜叫搅和更合适
晨枫 发表于 2015-2-23 09:32
不要对无人驾驶太当真，10年之内不可能走入平民百姓家。对人工智能和电脑的能力要有清醒认识，想一想电脑 ...
十年之内是高速上的无人驾驶肯定会占不小比例了。
MacArthur 发表于 2015-2-23 23:00
富人的玩具而已。。。
还是那句话：造长程全电车不难，造老百姓买得起的长程全电车很难。。。
戈壁滩里面的加油站如果连接电网的话，那末充电站全覆盖应该没问题啊
隧道 发表于 2015-2-24 00:48
最要命的是充电时间，
现在加油才几分钟，有的时候还得等呢。
难以想象，一冲几个小时，就算半个小时，
现在北京公交车能达到七分半充满，但是还是比较长。
猫元帅 发表于 2015-2-24 02:11
那个不叫炒菜叫搅和更合适
是的，可是超过一般群众还是有希望的。
冰蚁 发表于 2015-2-23 12:11
十年之内是高速上的无人驾驶肯定会占不小比例了。
你是指lane keeping和automatic distance control？这个有可能，但个人不指望这个比例能过半，30%可能都达不到。最大的问题出在雷达、激光的可靠性和安全性。飞机上的雷达可是有专人维护的，普通老百姓没有这个闲工夫。在得克萨斯的烈日烧烤下，在中西部冰雪的覆盖下，在阿拉斯加严寒的折磨下，这些东西有多少常年可靠性，非常值得怀疑。在雨雪天还能用吗？在夜暗中如何识别道路标志？
还有就是对人的安全性。只要有一个报导说汽车雷达对人体有害，汽车激光有损眼睛，马上就是巨大的反对风潮。雷达对人体是有害的。50年代战斗机飞行员患癌的比例很高，据说就是高功率军用雷达的关系。还记得手机对人体有害的争论吗？那东西才多少功率？汽车雷达的公路可要大多了。
晨枫 发表于 2015-2-24 01:57
为什么不行了呢？
从机器人炒菜发现了高科技基因，改行做云商了， :lol
semtex 发表于 2015-2-23 12:17
是的，可是超过一般群众还是有希望的。
你太低估群众的烹饪技巧和品尝要求啦。{:187:}