本帖最后由 白天爱黑夜 于 2015-2-12 12:47 编辑
http://www.qichexl.com/a/xiaoliangpaixing/2015/0125/1228.html
这是2014年中国轿车销量排行版。
大众朗逸、大众速腾、日产轩逸排前三，都超过30万辆。前十只有这一款日本车。
11-20也只有丰田卡罗拉一款日本车。
国产品牌第一的是吉利帝豪，排21名。
http://www.qichexl.com/a/xiaoliangpaixing/2015/0125/1227.html
SUV车型销量
长城哈弗第一，31.6万；大众途观第二，23.7万；本田CRV第三，只有16.8万。
前十中，中国、日本各三，德国2个，美国、韩国各一。
本帖最后由 晨枫 于 2015-2-11 23:21 编辑
白天爱黑夜 发表于 2015-2-11 22:39
http://www.qichexl.com/a/xiaoliangpaixing/2015/0125/1228.html
这是2014年中国轿车销量排行版。
多谢数据，你的数据比我的全。看来大结论还是没变：日系车在中国不及大众和其他欧美系流行。
惊讶：宝马5系的销量比宝马3系高，本田思域比奔驰E级没有高多少，而E级比C级的销量高。C级加E级还不如3系的销量！
白天爱黑夜 发表于 2015-2-12 12:39
http://www.qichexl.com/a/xiaoliangpaixing/2015/0125/1228.html
这是2014年中国轿车销量排行版。
长城哈弗是个奇葩。
哈弗H2就价格而言已经进入合资车的范围了，销量还相当不错，而且还只有手动挡。不过长城销量最大的H6主要市场还是在中西部。
本帖最后由 白天爱黑夜 于 2015-2-12 14:56 编辑
晨枫 发表于 2015-2-12 13:15
多谢数据，你的数据比我的全。看来大结论还是没变：日系车在中国不及大众和其他欧美系流行。
惊讶：宝马 ...
日系车在国内的保有量还是比较大的，但是这几年新增量明显下降。在北京，日本车在B级车的优势最为明显，A级、C级则逊色不少。我觉得有几个原因：
1、A级车市场从开始就是群雄逐鹿，日本车中只有飞度、颐达、威驰、花冠等几款，与捷达、速腾、宝来、凯越、高尔夫、爱丽舍、伊兰特、赛欧、福克斯、307以及一众国产车大战，即使销量领先但整体市场占有率不高；
2、日本车抓住了B级车市场。在2000年前后，国内B级车市场车型极少，主要是桑塔纳、帕萨特。而此间进入B级车市场的车型主要有君威、蒙迪欧、索纳塔外，丰田凯美瑞、锐志、本田雅阁、尼桑天籁以配置全、性价比高进入市场，占据较大份额。很多家庭本着能B级车就不A级车的思想，把性价比高的日本车作为第一辆车。而这些车还没有到达废弃的年龄，所以日本车的保有量还比较高。
3、日本车的新车投放太少，2010年以来除了日产的轩逸还可以外，基本听不到日本车新车的声音。而其他品牌无论A级还是B级，都大量上市或改款。
4、购买第二辆车，或升级车辆，除了第二辆车是SUV还有人买日本车外，其他的，A级车升级很少再买日本车，因为车型老、性价比下降、选择性更多；而B级车升级还买日本车的凤毛麟角，一是日本车在高档车中本来就少，品牌认知度不高，二则很多人认为日本车还是中低档车的标志。
5、民族情绪。比如我。
看到日车在国内节节败退，我很开心~~~ {:187:}{:187:}{:187:}
橡树村 发表于 2015-2-12 02:08
南非买的最好的皮卡是丰田的Hilux。
卖的最好的SUV是在Hilux基础上改的Fortunar。
卖的最好的sedan是丰田的 ...
Hilux是非洲油田专用车啊。小头头就开Fortunar。经理们就开Pardo.
有钱的国际组织就是路虎的Discovery
白天爱黑夜 发表于 2015-2-12 00:54
日系车在国内的保有量还是比较大的，但是这几年新增量明显下降。在北京，日本车在B级车的优势最为明显，A ...
看来日系在国内进入下行螺旋了：市场萎缩-》品种减少-》更新变慢-》购买意愿下降-》市场进一步萎缩
馒头笼子 发表于 2015-2-12 01:33
Hilux是非洲油田专用车啊。小头头就开Fortunar。经理们就开Pardo.
有钱的国际组织就是路虎的Discovery
...
那谁开Land Cruiser呢，只有武装分子？
晨枫 发表于 2015-2-12 22:21
那谁开Land Cruiser呢，只有武装分子？
政府的头头脑脑门{:188:}
河蚌 发表于 2015-2-12 08:41
这两年买日系车的确实少了，真怕砸，流氓爱不爱国不一定，但帮助大家抵制日本汽车是肯定的。
这几年同事进 ...
有这个因素，但日本车一直裹步不前，所有的车都是一个廉价塑料感。发动机，变速箱能用上代的就绝不用新的。去年新出的丰田小车，竟然还接着用上世纪90年代的4速变速箱，20几万的凯美瑞用的是铁皮油箱。真不知道他们的设计工程师在想啥。
我去年买车前做了一下功课，日本车里只有本田似乎在琢磨创新发展，其他的好像都在吃老本。
河蚌 发表于 2015-2-12 08:41
这两年买日系车的确实少了，真怕砸，流氓爱不爱国不一定，但帮助大家抵制日本汽车是肯定的。
这几年同事进 ...
有这个因素，但日本车一直裹步不前，所有的车都是一个廉价塑料感。发动机，变速箱能用上代的就绝不用新的。去年新出的丰田小车，竟然还接着用上世纪90年代的4速变速箱，20几万的凯美瑞用的是铁皮油箱。真不知道他们的设计工程师在想啥。
我去年买车前做了一下功课，日本车里只有本田似乎在琢磨创新发展，其他的好像都在吃老本。
包子 发表于 2015-2-12 22:45
有这个因素，但日本车一直裹步不前，所有的车都是一个廉价塑料感。发动机，变速箱能用上代的就绝不用新的 ...
本田也不咋样~ 在米国卖的0-60mile最快的车竟然是accord V6... 小车利润本来就薄，只要有人愿意买。。。 之前VW在北美也祭出那款恩老的铸铁发动机。 而ford mustang用70年代的V6用到2010年。
tanis 发表于 2015-2-13 00:04
本田也不咋样~ 在米国卖的0-60mile最快的车竟然是accord V6... 小车利润本来就薄，只要有人愿意买。。。...
真没想到，大众在倾销烂发动机方面竟然中美一视同仁啊。
包子 发表于 2015-2-13 00:06
真没想到，大众在倾销烂发动机方面竟然中美一视同仁啊。
而且还卖得不错{:214:}
我才发现原来北美的雅力士用的也是四速的变速箱。。。
tanis 发表于 2015-2-13 00:10
而且还卖得不错
我才发现原来北美的雅力士用的也是四速的变速箱。。。 ...
雅力士一直是四速的啊，新一代的也是四速，俺想知道是不是他们当年生产的太多了，到现在还消化不完。
包子 发表于 2015-2-13 00:26
雅力士一直是四速的啊，新一代的也是四速，俺想知道是不是他们当年生产的太多了，到现在还消化不完。 ...
这样。。。这车太小了，在米国还不好卖~
tanis 发表于 2015-2-12 06:30
还是要比一下其他国家吧~~ 英国毕竟是欧洲的孤儿~~
日系在中国成功度肯定比英国强。甚至可能和美国差不多 ...
为啥英国人设计的车都特大呢？比如摘瓜，现在国内街上还挺多的。{:236:}
本帖最后由 晨枫 于 2015-4-17 07:05 编辑
benhuashu 发表于 2015-2-24 17:32
为啥英国人设计的车都特大呢？比如摘瓜，现在国内街上还挺多的。
英国人设计的车都特大？英国车不只Jaguar、RR和Bentley啊。欧洲福特基本上都是英国设计的，包括Focus、Fiesta，还有BMW的Mini，都是小车。
在中国，同等配置下日本车偏贵
这个要看地域。
最近认识了一位常住广州的东北朋友，他说东北那边就很抗拒日本车，开日本车会被人歧视。
在广州就不一样，本田丰田很流行，估计跟有两工厂在广州有关。