关于日企从中国撤出
西铁城从广州撤出，突然解雇1000多中国工人，造成劳资冲突。近年来，日企撤出增多，不免引人遐想。应该看到，撤出的日资很多是竞争力下降、市场萎缩的结果。比如西铁城，这依然是世界上最大的手表制造商之一，但手表市场整体萎缩。在手机时代，大量年轻人根本不带手表，手机的计时精度至少和最精确的手表相当，还有闹钟、计时等各种功能。手机反正随身带，从功能角度出发，没有再带手表的理由。中老年人习惯带手表，但经济条件优裕的可能有所“追求”，把手表作为机械时代的珠宝，转向高档石英表（比如钛壳、GPS全球时间等）甚至机械表，更新周期长，品牌选择也不一定大众；经济条件不优裕的更不会没事买一个新表玩玩。这样，传统手表市场必然受到抑制。另一方面，中国大量生产的低价杂牌“时装”表满足了低端市场的要求，学生或者年轻人需要翻花样，买一个花式表带带，用了一阵就扔，也不心疼。这样的情况下，西铁城这样高不成低不就的传统厂商就很艰难，关闭过剩生产能力是必然的。
松下从中国撤出洗衣机、微波炉生产能力，夏普从中国撤出冰箱、电视机生产能力，情况不完全一样，但没有原则差别。在这些行业里，韩国的三星、LG在高端对日本品牌形成巨大压力，中国的海尔、美的、格力在中低端更是发力夹攻，日本品牌的日子很难过。日本与中国的政治纠纷和民间敌意也于事无补，使得日资的日子更加难过。
事实上，从中国撤出的大多是日本的“夕阳品牌”，从中国撤出并不是因为中日关系，甚至不一定是因为中国劳工成本，更大的是因为日本品牌在全球市场（尤其是中国和美国市场）的萎缩。
当然，日本汽车依然强势，但日本汽车错过了中国市场。在中国急需日本汽车走进来的时代，日本汽车拿足架子，结果被德国大众、美国别克甚至法国雪铁龙趁虚而入。如果说大众依然是世界名牌的话，雪铁龙（还有标志）怕是只有在中国才找到第二个家，而别克要不是因为中国市场，在2008年通用大改组的时候肯定熄灯关门了。日本汽车当然在中国市场存在，但离本来可能的市场份额差得远。在中日关系紧张的现在，很难大幅度增长。公务用车不可能买日系，私人买日车还怕一有大事小事要被砸，又不是没有别的选择。
有意思的是，《经济学人》报导，日资重新登陆台湾，一方面台湾与日本关系始终密切，不存在反日问题；另一方面，台湾与大陆和大中华经济圈经济关系紧密，日资只有通过台湾曲线救国了。问题是，台商还在乐不思蜀，而日资反倒借道台湾，其中甘苦，只有日本人自己知道。 日系车份额那么差啊？凯美瑞、花冠、CRV、RAV4销售不是挺好的么 汽车的话，别克在大陆打牌子的英朗、君威是欧宝的车，君越是澳大利亚那个，雪佛兰是韩国的啥，就是没美国车;P 猫元帅 发表于 2015-2-8 23:51
日系车份额那么差啊？凯美瑞、花冠、CRV、RAV4销售不是挺好的么
至少在上海，这些日系品牌的销售谈不上好，市场比例低于美国。 日本人做事不厚道，突然解雇的事连好多企业管理层都不知情。 猫元帅 发表于 2015-2-9 13:51
日系车份额那么差啊？凯美瑞、花冠、CRV、RAV4销售不是挺好的么
看和什么时候比了，这两年日系车确实江河日下，特别是本田。看看国内SUV的销量排行榜，国产车对日系车的冲击是实实在在的。 连饭都没得吃的时候自然没选择。但是现在民生已经不是大问题了，那么民族耻辱感抬头是很正常的事情。
日货的尴尬在于，他的技术并不是无可或缺的，但是民族矛盾是无可替代的。 就这破玩意当时要卖好几千，还不如买西铁城呢~
http://pdstar.com/product/20091017135845594.jpg
目前并未有显著数据变化可以说明中日关系和日企撤出中国大陆市场之间的关系，倒是日元贬值导致近两年赴日旅游的数字猛增了。
两田在中国卖得还是不错的。
原先说过，大众和两田在中国市场的份额是有地域性的。上海是大众在中国最早的基地之一，大众在当地的品牌影响力大于两田这不稀奇。而广东那边的情况就完全不一样。 现在日企在中国市场最有希望的是机器人市场，貌似2家日本巨头占到4成的市场份额，而有报道预计到2017年中国企业所拥有的机器人数量将达到世界第一。 看客 发表于 2015-2-9 15:58
两田在中国卖得还是不错的。
原先说过，大众和两田在中国市场的份额是有地域性的。上海是大众在中国最早的 ...
看广汽本田丰田笑话。 去广东尤其是广州街头看一下就知道日系汽车的份额大不大了。
，广东是日系汽车的基地，成龙配套 日资从台湾上岸也很失败，不过这个失败就不是日本造成的了
去年台湾闹“太阳花”，3月底搁置了服贸协议，5月日本丰田就宣布终止原定在台湾的5亿美圆投资建厂计划，原因嘛本来丰田打算借两岸货贸的机会曲线上岸，结果服贸这么一闹，很明显货贸也没戏了。丰田厂一终止，台湾汽车行业捶胸顿足，至少每年20亿美圆的产业需求以及2万个工作岗位也跟着没了 本帖最后由 赫然 于 2015-2-9 14:02 编辑
一身轻松 发表于 2015-2-9 12:57
日资从台湾上岸也很失败，不过这个失败就不是日本造成的了
去年台湾闹“太阳花”，3月底搁置了服贸协议，5 ...
没想到，台湾同胞为了抗日，为了不让日货从台湾转口，牺牲这么大！
敬佩！{:222:} 云淡风轻 发表于 2015-2-9 10:26
去广东尤其是广州街头看一下就知道日系汽车的份额大不大了。
，广东是日系汽车的基地，成龙配套 ...
那就要看珠三角和长三角哪一个市场更大了，哦，还要加上京津塘三角。 晨老应该写一个＂那些逝去的日企＂，，亚西卡，玛米亚，JVC，山水，健伍，三洋，大发。。。 对日欧出口都下降。 赫然 发表于 2015-2-10 03:01
没想到，台湾同胞为了抗日，为了不让日货从台湾转口，牺牲这么大！
敬佩！ ...
台湾艺人陈升反对服贸，说服贸来了，生活会下降，会被边缘化，陆客会占领台湾岛，台湾人民很富足了，不需要服贸。{:190:} 日企退出去吧！没他生活更美好！ 日本与中国的政治纠纷和民间敌意也于事无补
于事无补觉得很别扭呀，雪上加霜，落井下石似乎更好些
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