摸象
有一段时间，我的活计是运输汽车零件。具体说就是把各种零件从多个厂家装货，直接开到组装线卸货，这好像就是丰田发明的“0仓储”。这活儿很来钱，但是也很紧张：我经常从多至7家厂商提货，穿州过府，送达窗口有时甚至只有15分钟，送早了没地方停车，送晚了导致装配线停转，那罚款可是几十万上百万的。当然是买保险的，不会真的自己赔，不过哪怕晚一回你也得另找工作了。所以绝对不能晚。要是只有一两站提货还好说，站数一多，光计划就得做一钟头，这还不算，关键要命的是你不知道哪家装货要多长时间。按合约只要不超过4小时的装货都没问题，可真要每站4小时，那路上哪怕有一点状况，送货就会迟到。有一回，我离客户只有20迈的时候，时间用光了，只好雇别人完成这最后的20迈，为此我损失400美元。还有一回，我等装货等了6个小时，没急疯喽。
为了不迟到，我能想到的唯一办法，就是雇一个副司机，可是那年头雇人太难了，不是想找就有的。而且我发现，别的老美司机也没雇人，也挺轻松的。经过多方打探询问，我才知道其中的奥妙：原来司机只要向装卸工行贿20美元现金，他们就会很快的给你装货，基本1小时就能完成。当然这不叫行贿叫给小费tip，也不是所有厂商的装卸工都要。 反正我差不多一趟跑下来付个100美元很平常。虽然损失点小钱，但整个流程会变得轻松极了。
这到底算不算行贿呢？好像只有对官府才叫行贿，我这顶多算红包。不管怎样，这样的事绝大多数人并不知道，即便是物流业的@喜欢就捧捧场 也不会知道，而且你让我拿出证据，我也没有，你上网查也不一定能查到。更何况，我翻这些老皇历对别人也没什么用啊，除非很不幸你是同行。
唠叨这些，无非是想说，不论美国中国，你想要全面了解社会，几乎不可能。每个人的了解都是片面的，都是盲人摸象——你看，我不就摸到一块你永远也摸不到的。
当然喽，我要是写什么“在美国也必须送红包”，可能会离网络作家近些，离文艺座谈会近些，哈哈。。。当然，你也可以说我造谣。
七月再多摸10块钱的象{:187:} 本帖最后由 重重无尽 于 2014-10-23 12:54 编辑
这种行贿，那个，小费，我在托运行李的时候用过。行李尺寸不合规矩，悄悄递了记不清5刀还是10刀，将就过去了。大概两年前的事。{:212:} 我每年都给收垃圾的小弟红包。这样在我扔大量的落叶和树枝的时候他们不会找麻烦说“我们上面有规定”。 还是切身经验好。其实周被邀请参加座谈，并不一定要把它看成肯定，也可以看成鞭策，让他更靠谱一点。 说到底还是人的社会。混来混去，都还是在跟人打交道。人气有，啥都好办。 我当然不知道，我怎么可能知道，我绝对是不知道！
话说北美现在卡车司机严重短缺，我这个礼拜没干别的，除了工会就是跟TSP磨牙，你们都是爷啊！ 喜欢就捧捧场 发表于 2014-10-24 02:37
我当然不知道，我怎么可能知道，我绝对是不知道！
话说北美现在卡车司机严重短缺，我这个礼拜没干别的，除 ...
妹子，运输工会是流氓恶霸，可是真的跟单个的司机没啥关系，我也不是工会的。内什么有啥我能帮忙的您开口就是，我随时应召哈。。。内什么最近不成，跟一拨拉逗闷子呢:lol 七月群山 发表于 2014-10-23 13:57
妹子，运输工会是流氓恶霸，可是真的跟单个的司机没啥关系，我也不是工会的。内什么有啥我能帮忙的您开口 ...
真是的，口头说着随时应召，一点儿随时的态度都木有!
现在的北美货流，两岸到内地，北上与南下，量不均衡，从花旗国到枫叶国的活儿，不提价真是没人愿意做了。
喜欢就捧捧场 发表于 2014-10-24 03:10
真是的，口头说着随时应召，一点儿随时的态度都木有!
现在的北美货流，两岸到内地，北上与南下，量不均 ...
为什么不愿意做了呢？ natasa 发表于 2014-10-24 03:20
为什么不愿意做了呢？
有货进没货出，又不能放空车，有时候要等两三天天才有货，有些司机当然不愿意了。但是我很愿意，为小五mm，赴汤蹈火在所不惜{:7_318:} 空车配货 七月兄，有一个地方没看太明白：有一回，我离客户只有20迈的时候，时间用光了，只好雇别人完成这最后的20迈，为此我损失400美元。
这个“时间用光了”的含义，是指司机连续行驶时间？或其它的？
感觉上不是指前方所说的窗口时间“送达窗口有时甚至只有15分钟”。
比较好奇美国对货车的管理而已（我有一个国内的A2驾照，当然水平嘛:$） 有志卡车司机，没工签:'(
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