帕萨特的大伯又要登录北美了~~
据vw美国分部老大说，2018或2019，辉腾会王者归来~~ 不过价格还未可知。之前的辉腾和宾利Continental GT共享底盘，和奥迪A8 共享变速箱和发动机部件。 是低调奢华人士的最爱：P 辉腾6L的W12 ，5米的长度和5400磅的重量，名副其实的monster啊~
可惜米国多是土豪审美，看不上辉腾，06年就下市了。现在时不时还能找到很低里程数，价格相对便宜的辉腾。如果动手能力强或者运气很好的话，强烈推荐~：）
辉腾最失败的地方就是做的和帕萨特似的。 不过确实低调 为啥买它啊，就为了低调？coralla更低调啊？遍地都是 讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑
辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来 大黑蚊子 发表于 2014-10-24 08:40
讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑
辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来 ...
5000多lb的w12，说老实话，我现在还长草~ 就是怕修不起5555 tanis 发表于 2014-10-23 22:01
5000多lb的w12，说老实话，我现在还长草~ 就是怕修不起5555
这么想吧：这是换便装的宾利Flying Spur
http://i.ytimg.com/vi/D0Lq2QqMP3A/maxresdefault.jpg 直接开帕萨特不是更低调么, 为啥要买辉腾呢? 迈巴赫有可能回归吗？
在香港半山看过展厅，感觉比宾利来的有气势！ 熊掌 发表于 2014-10-24 15:35
迈巴赫有可能回归吗？
在香港半山看过展厅，感觉比宾利来的有气势！
看怎么说了，现在迈巴赫并入了S class 高端
大黑蚊子 发表于 2014-10-24 08:40
讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑
辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来 ...
作为可靠性很差经常需要修理的车来讲，内饰不够豪华，车主等拖车的时候会觉得无聊的。 天边一只猴 发表于 2014-10-24 23:47
作为可靠性很差经常需要修理的车来讲，内饰不够豪华，车主等拖车的时候会觉得无聊的。 ...
没说到点子上~ 机械可靠性还不错的。当年内饰一点儿不输奥迪，宝马。比S Class略差。
关键是小东西会坏，而维修价格非常高。 想起好几个关于辉腾的笑话。{:217:}
感觉辉腾的失败是战略性失败，再归来也希望不大。就不该拿大众品牌做超豪华车。 重重无尽 发表于 2014-10-25 03:51
想起好几个关于辉腾的笑话。
感觉辉腾的失败是战略性失败，再归来也希望不大。就不该拿大众品牌做超 ...
大众做辉腾就是为了提高品牌形象的。就行奥迪不停的要跟宝马比一样。 方恨少 发表于 2014-10-24 15:50
大众做辉腾就是为了提高品牌形象的。就行奥迪不停的要跟宝马比一样。
这种上百年的品牌，在顾客心里的定位，很难撼动，当初丰田做Lexus，本田做Acura，马自达做马9一败涂地。奥迪本身就是大众的高端，跟宝马有的比。大众 一直是个中端品牌。我感觉，除非他们把辉腾做成一个单独的品牌，不然还是没戏。 本帖最后由 晨枫 于 2014-10-24 18:08 编辑
重重无尽 发表于 2014-10-24 17:38
这种上百年的品牌，在顾客心里的定位，很难撼动，当初丰田做Lexus，本田做Acura，马自达做马9一败涂地。 ...
大众Phaeton和Audi A8自相残杀，这个市场策略错误，这个我同意，但Acura和Lexus一败涂地，这是从何谈起？ 起按行为经济学的说法辉腾就是个anchor 产品，起参考价作用，不指望卖出量，但是靠那个价格提升整个大众产品线的品牌价值（从而提高价格），超过日本三大，和沃尔沃拉平。
现代也在走同样的路，去查查Equus 多少钱。 晨枫 发表于 2014-10-24 19:07
大众Phaeton和Audi A8自相残杀，这个市场策略错误，这个我同意，但Acura和Lexus一败涂地，这是从何谈起？ ...
用错标点了{:212:}，本来是想说“丰田做Lexus，本田做Acura（策略正确）” “（而）马自达做马9一败涂地。” 重重无尽 发表于 2014-10-24 19:34
用错标点了，本来是想说“丰田做Lexus，本田做Acura（策略正确）” “（而）马自达做马9一败涂地 ...
原来是这样。Mazda还想退出Amati，还好临阵逃脱了，否则更惨。 本帖最后由 leekai 于 2014-10-25 23:29 编辑
当年据说最低版的辉腾都是四驱标配，前几年在大陆价格比宝马5、奔驰E的高配还要低不少，最多和沃尔沃S80高配相仿。可惜那个笑话太恶毒了，应该影响不少人。
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