一点一点回，争取明天凭十个发贴拿个话痨奖
手动关闭卫星通信是可以的，ping这事曝出来后论坛上 ...
这帮飞行员还真是…看热闹的不怕麻烦… holycow 发表于 2014-3-26 13:36 static/image/common/back.gif
一点一点回，争取明天凭十个发贴拿个话痨奖
手动关闭卫星通信是可以的，ping这事曝出来后论坛上 ...
这帮飞行员还真是…看热闹的不怕麻烦… holycow 发表于 2014-3-26 14:37 static/image/common/back.gif
凭阴谋论再赚一贴
F-22挂两个副油箱的转场航程是1700海里，370航班从1:20偏离航线，到8:11最后卫 ...
的确如此，不过阴谋论者是不在乎推理的严密性的，反正随口猜几句成本很低啊。
只是目前各种推论都被否决，真相连个方向都猜不出来，我们岂不是也变成马航一流了？ {:230:}
超出合理怀疑了...唉。 搞不好比法航447的报告会更晚。
隧道 发表于 2014-3-26 14:54 static/image/common/back.gif
我是说力度和态度。据忘情说，每个司机都有一个识别卡，下班之后上交。
卡里面有全部的数据，在那个站晚 ...
深圳公交委最近搞了一个“交通在手”的手机APP软件。有个电子站牌的功能，虽然很多公交线路都没有挂上来，但是目前那些已经开通的线路，都是可以即时查看离你最近的车在哪里，车牌号是多少，几分钟可以到你所在的车站。我试过，误差也就在一两分钟。但是公交司机可以自杀的哈。:lol 膜拜 技术。。。。 老票 发表于 2014-3-26 11:06 static/image/common/back.gif
确信操纵飞机的人是可以手动关闭“卫星通信”的么？
我的推论逻辑不够严密哈，专家们多拍砖：
飞行员并不一定了解飞机系统工作原理，他们只是使用者，超出使用要求范围之外的东西，有些飞行员可能会有一定的了解，但并不是必备要求
另外这个SATCOM会自动PING通信卫星的事恐怕除了国际海事卫星组织和SATCOM的设备供应商之外，了解得人很少，我估计波音都未必很清楚的知道这个。我手里没有777的手册，不过我翻了翻787的手册关于卫星通讯的内容，通篇都没有很明确的讲过这个。。
另外卫星通讯可以关，但要把这个PING的功能关掉估计除了拔跳开关别无它法。。
隧道 发表于 2014-3-26 14:54 static/image/common/back.gif
我是说力度和态度。据忘情说，每个司机都有一个识别卡，下班之后上交。
卡里面有全部的数据，在那个站晚 ...
FDR需要存储的数据比高铁这个识别卡要多多了，不能这么比的。
不过黑匣子技术是已经好多年了，不过我估计今后不会拿别的去替代它，而是会增加新的系统。其实ADS-B就是个增加飞机联系的新东西，不过现在还没开始用，但机载设备都满足要求。
另外，在787上就不能在飞行中通过拔跳开关关闭这些设备，这在将来也是一个趋势。其实本身跳开关就是不允许机组动的东西，只是有些飞行员求知欲强，知道一些跳开关是干什么的而已。。 飞行员的嫌疑是最大的，这里面肯定有内幕 holycow 发表于 2014-3-26 00:36 static/image/common/back.gif
一点一点回，争取明天凭十个发贴拿个话痨奖
手动关闭卫星通信是可以的，ping这事曝出来后论坛上 ...
这事儿以后，航空工业应该吸取教训了吧？
民航机上早就应该加装播报系统，而且一定得放在机舱够不着的位置。。。 要关也只能在地面关。。。
holycow 发表于 2014-3-26 13:36 static/image/common/back.gif
一点一点回，争取明天凭十个发贴拿个话痨奖
手动关闭卫星通信是可以的，ping这事曝出来后论坛上 ...
这以后，每个飞行员都是007，007架777。。。:$ 昨天点开这帖子时，就只见2张图，心想楼主这分析也太高深了吧。今天看到文字说明，就明白很多了。真是高人，佩服！ 我一直有几个疑问，这个油量有带这么多么？前面一会儿飞上4万多英尺，一会儿又降到很低的高度飞行，然后又爬高到正常高度，油量消耗应该不小吧。整个航程自12：41起飞到最后信号8：11，有7个半小时。现在又说飞机速度自Andaman海转弯向南后飞得比较快，耗油更快。这飞机到底带了多少油？8个小时？以前不是说飞北京也就差不多带7个半小时的油吗？
最后这个路线看，貌似在Andaman海转南后，直接把航向定向南极点了。和最后ping的南段圆弧交点也许就是坠机的地方。 冰蚁 发表于 2014-3-29 10:30 static/image/common/back.gif
我一直有几个疑问，这个油量有带这么多么？前面一会儿飞上4万多英尺，一会儿又降到很低的高度飞行，然后又 ...
前面说它忽高忽低的报道，还有什么战术规避动作，都是媒体的报道，没有官方印证，暂时丢在一边。简单一点假设这家伙在1:20到2:20之间一直是低空飞行，低空飞行耗油比高空多大概2/3，也就是它一个小时耗了平常1小时40分的油。
现在官方说的是从泰国湾到马六甲这一段飞得比原先假设快，耗油多，（那么下面在印度洋上的那段要满足能够撑到起码8:11分，必须要飞得比原先的假设更慢，更节油，才能成立。用更慢的速度假设，再去解方程）得出来现在这个搜索区。括号里是我补充的记者会上没说出来的逻辑。
holycow 发表于 2014-3-30 06:18 static/image/common/back.gif
前面说它忽高忽低的报道，还有什么战术规避动作，都是媒体的报道，没有官方印证，暂时丢在一边。简单一点 ...
这就挺奇怪的。前一段飞的快大概是因为尽量飞离马国空域，可是之后为什么要飞的慢一些呢？逻辑上既然要栽到印度洋，何必在乎速度呢？ 本帖最后由 holycow 于 2014-3-29 15:46 编辑
雪山下 发表于 2014-3-29 15:24 static/image/common/back.gif
这就挺奇怪的。前一段飞的快大概是因为尽量飞离马国空域，可是之后为什么要飞的慢一些呢？逻辑上既然要栽 ...
从简单的角度来说，确实是原先那条航线更合逻辑。出了大马雷达范围之后在自动驾驶仪上设定一个航向，然后就不用管了，现在的推断航线太复杂{:216:}
但是8:11那个ping，是一个必须满足的硬性限制条件，不管用什么模型算法，那个时候飞机必须在天上而不是在海里，还得在那条弧线附近{:206:}
太搞脑子了，当机ing 如果事实上的最后那个ping跟现在公布的有点差异呢？ holycow 发表于 2014-3-29 17:18 static/image/common/back.gif
前面说它忽高忽低的报道，还有什么战术规避动作，都是媒体的报道，没有官方印证，暂时丢在一边。简单一点 ...
ping 信号里好象有高度信息？ 雪山下 发表于 2014-3-29 18:24 static/image/common/back.gif
这就挺奇怪的。前一段飞的快大概是因为尽量飞离马国空域，可是之后为什么要飞的慢一些呢？逻辑上既然要栽 ...
也许死之前想再天上多停留点时间？ 冰蚁 发表于 2014-3-29 18:26 static/image/common/back.gif
ping 信号里好象有高度信息？
Inmarsat 4代卫星支持，但印度洋上空那个是3代的第一颗{:215:}
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