晨枫 发表于 2012-10-4 12:41:36

谈谈汽车发动机盖的设计

本帖最后由 晨枫 于 2012-10-4 07:20 编辑

汽车必有发动机。通常发动机前置，发动机的盖子就好比前脸的额头。额头不如眼睛、鼻子引人注目，但却是占地最大的一块。处理不好，眉清目秀的，但额头上横拉一道，就破相了。

最理想的前脸是看不见发动机盖的开缝的。概念车常常就是这样，看不见开缝。但到了生产型，不开这条缝是不行的，怎么处理这条开缝就有讲究了。

http://4.bp.blogspot.com/-jTLG0fhW174/T5M2C7MhAkI/AAAAAAAAIEo/acy-El422Co/s1600/Alfa-Romeo-8C-Competizione.jpg
http://www.smokeysdyno.com/alfa-romeo-8c.jpg
Alfa Romeo 8C的概念车（上）是看不见发动机盖的开缝的，生产型（下）就有细细一条缝。这是Alfa Romeo的品牌形象车，用Maserati的底盘和Ferrari的发动机，车身做工自然一流，开缝较细，不仔细看还不容易看出来

http://img2.netcarshow.com/BMW-M_535i_1980_800x600_wallpaper_01.jpg
80年代时，BMW的发动机盖是向前打开的，理由是不会因为锁扣松开而发动机盖被风吹得树立起来，遮挡驾车人的视线，保证安全

http://www.e12m535i.com/BMW_E12/myM535i/images/mine_hood_open1.jpg
打开的时候是这样的。但这样对维修非常不便，换个风扇皮带要把发动机盖拆下来，否则没法干活

http://www.khoalty.com/blog/wp-content/uploads/2010/09/e46m3vertt.jpg
90年代末E46时代，发动机盖向后打开了。BMW也想通了，锁扣失效导致发动机盖被吹开的概率几乎可以忽略不计。但发动机盖的开缝和前灯边缘重合，双腰子是发动机盖的一部分，所以额头光洁，没有可见的开缝。好处是好看，坏处是比较重，而且不利于前向撞击强度

http://farm5.staticflickr.com/4022/4338066773_ec4cb4e5b4.jpg
现在BMW的发动机盖也是常规的一样

http://2.bp.blogspot.com/-VKcghe2M0XY/TdUK3Mefv3I/AAAAAAAABpE/-9fTToH2340/s1600/BMW-535i-GT-3.jpg
但额头上多了一道破相的开缝

http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20110727/CARREVIEWS/727009999/PH/1/8/2011-Mercedes-Benz-e350-bluetec-sedan7.jpg
奔驰也是一样

http://1.bp.blogspot.com/-Q2BXlS_WSF8/Tlnz0tSLttI/AAAAAAAACHs/1_xoUXVgBC8/s1600/mercedes_e_class.jpg
但前脸上横线条多，发动机盖开缝不显突兀

http://blog.compete.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-toyota-camry-solara.jpg
额头破相的不止BMW，Toyota Camry也是一样

http://www.auto123.com/ArtImages/111622/2009-honda-accord-001.jpg
Honda Accord就隐藏得比较好，相对不那么突兀

http://www.theautochannel.com/news/2006/04/12/003831.4-lg.jpg
最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像邋遢的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅

http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2012/01/0f352ead6a14287441303656cd450429.jpg
VW Jetta做得最好，开缝完全自然地融入前灯和前栅的上缘

http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/impressions/2010-ferrari-458-italia/1582239-11-eng-US/2010-ferrari-458-italia.jpg
有的时候，暴露的开缝也未必就是败笔，做得好的话，可以和其他元素呼应，成为设计元素的一部分，像Ferrari 458，前灯内缘和发动机盖开缝浑然一体

http://www.carmagazine.co.uk/upload/19197/images/LotusEvoraLive_1.jpg
Lotus Evora则是异曲同工

http://www.carwallpapers.ru/wp/mini/cooper/2006-cooper/Mini-Cooper-2006-1280x800-004.jpg
Mini为了保持发动机盖线条的干净，连侧开缝都隐藏到轮子护板，前灯和前栅都是发动机盖的一部分，所以相当沉重，好处是好看，整个车头有整体感，最大限度保持了概念车时的效果

http://www.auto123.com/ArtImages/73511/2006-MINI-Cooper-S-JCW-006.jpg
轮子护板上向右上方斜向的开缝注意到了吗？那就是发动机盖的开缝

http://andyrupert.com/wp-content/uploads/2012/09/WP_000165-300x245.jpg
打开盖子时，前面整个掀起

http://www.thetorquereport.com/2007_mini_cooper_red.jpg
连前灯一起的发动机盖太重，第二代Mini的前灯固定在车体，但保留发动机盖的完整，只是在灯的位置挖两个洞，所以前灯成了“双眼皮”，有两圈亮晶晶的圆圈，没有第一代BMW Mini干净，但也只好这样了

北宸 发表于 2012-10-4 13:13:50

最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像踢踏的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅


有的时候，暴露的开缝也未必就是败笔，做得好的话，可以和其他元素呼应，成为设计元素的一部分，像Ferrari 458，前灯内缘和发动机盖开缝浑然一体



這個比喻很有趣～

其實，女孩子的胸罩吊带也是一樣～～　做得好的話，可以和外衣相呼應，就像是外衣的一部分，渾然一體。　　{:235:}

Highway 发表于 2012-10-4 21:43:09

同业品大抵都是如此，Designer和Engineer之间相互妥协的结果。BMW好像有"场训"，当设计师和工程师有矛盾的时候，最后还是工程师说了算。

tanis 发表于 2012-10-4 21:59:05

完了，看了这贴今天出门在路上估计是要盯着前盖缝看了~

tanis 发表于 2012-10-4 22:03:20

晨大，为什么e46那样在底下不利于前撞安全性？不利于前盖塌缩么

Highway 发表于 2012-10-5 00:31:23

老晨有没有看过现在最新的Tesla全电跑车的设计，很有特色的。因为hood里面不是传统的发动机，变速箱这些东西了，所以可以更灵活的布置安排。
http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2009/03/Tesla-Model-S-Driving.jpg

MacArthur 发表于 2012-10-5 01:57:59

Highway 发表于 2012-10-4 08:43 static/image/common/back.gif
BMW好像有"场训"，当设计师和工程师有矛盾的时候，最后还是工程师说了算。
如果教主说了算的话，那工程师就得吃瘪子 -- 我能设计得出来你造不出来？？？搞笑。。。 我找别人做去。。。

说到底，还是掌门人的理念问题。。。

赫然 发表于 2012-10-5 02:36:36

MacArthur 发表于 2012-10-4 12:57 static/image/common/back.gif
如果教主说了算的话，那工程师就得吃瘪子 -- 我能设计得出来你造不出来？？？搞笑。。。 我找别人做去。。 ...

工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。

扯皮，俺有经验。{:211:}

MacArthur 发表于 2012-10-5 03:26:39

赫然 发表于 2012-10-4 13:36 static/image/common/back.gif
工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。



教主的办法仍然是：没门！成本要压下去，性能得给我提上来。。。 不想做？老子找别人。。。

反正就是既要马儿跑，又要马儿不吃草 -- 还得逼着马儿认帐
{:221:}


晨枫 发表于 2012-10-5 07:58:03

Highway 发表于 2012-10-4 10:31 static/image/common/back.gif
老晨有没有看过现在最新的Tesla全电跑车的设计，很有特色的。因为hood里面不是传统的发动机，变速箱这些东 ...

没有太关心Tesla，只是觉得作为全电车而且没有历史负担，Tesla还走得不够远，本来是期望他们推出全电Smart那样的全新概念的。

Highway 发表于 2012-10-5 08:36:05

本帖最后由 Highway 于 2012-10-5 08:37 编辑

晨枫 发表于 2012-10-5 07:58 static/image/common/back.gif
没有太关心Tesla，只是觉得作为全电车而且没有历史负担，Tesla还走得不够远，本来是期望他们推出全电Smar ...

建议你关注一下。这家公司的老板Elon Musk是个Bill Gates级别的牛人，一生三个梦想，现在已经搞定1个半了（Paypal，Space-x商业火箭），这新一代的交通工具是Tesla是最后一个了。两三年后我换车时候，我很可能会整一辆。

赫然 发表于 2012-10-5 08:55:13

MacArthur 发表于 2012-10-4 14:26 static/image/common/back.gif
教主的办法仍然是：没门！成本要压下去，性能得给我提上来。。。 不想做？老子找别人。。。

反正就是既 ...

这就是为什么是教主，而且现在偶们在纪念他。

MacArthur 发表于 2012-10-5 10:12:30

Highway 发表于 2012-10-4 19:36 static/image/common/back.gif
两三年后我换车时候，我很可能会整一辆
五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。
{:207:}

Highway 发表于 2012-10-5 10:37:15

MacArthur 发表于 2012-10-5 10:12 static/image/common/back.gif
五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。

那是Entry level。不过呢，你可以减去7000块Tax credit，所以起步价理论上是低于5万的($49,999)

抱朴仙人 发表于 2012-10-5 14:54:37

完蛋！看完这篇大作，今天出门一天都在盯着别的车，所有的头盖和尾巴那两条缝，越看越难看呀:dizzy:

晨枫 发表于 2012-10-5 21:17:25

MacArthur 发表于 2012-10-4 20:12 static/image/common/back.gif
五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。

就是啊，昨天一天都在琢磨怎么大土豪分田地呢！{:233:}

一身轻松 发表于 2012-10-5 23:32:23

赫然 发表于 2012-10-5 02:36 static/image/common/back.gif
工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。



教主会回答:

成本不用你操心, 大不了卖的时候前面加个1或者后面加个0;

安全不用你操心, 顶多推出后卖卖再改, 改良版型号后加个s;

但! 必须造出来先!

赫然 发表于 2012-10-5 23:49:48

一身轻松 发表于 2012-10-5 10:32 static/image/common/back.gif
教主会回答:

成本不用你操心, 大不了卖的时候前面加个1或者后面加个0;


成本不担心这一条，工程师最高兴了。

不过，安全不用管，这个。。 要是chief engineer的话，就不能不管了。汽车还是要比消费电子产品顾忌更多一点滴。

晨枫 发表于 2012-10-6 21:31:20

赫然 发表于 2012-10-5 09:49 static/image/common/back.gif
成本不担心这一条，工程师最高兴了。

不过，安全不用管，这个。。 要是chief engineer的话，就不能不管 ...

不管哪个行当，总工最大的职责都是在保证基本技术的情况下，保证项目的预算和工期，技术最大化反而不是主要职责。预算不超支和成本是直接关系，工期不拖延则关系到资金流和lost opportunity，间接影响成本。没有不用担心成本的工程项目。“必须先造出来”是只有苏联军工才干这样的事。

溺水鱼 发表于 2012-10-10 11:42:40

最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像邋遢的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅

阅之大怒...可怜俺的爱车，就此被老大贬入风尘...:@:funk::L:'(
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