我觉得电车的算力聊胜于无吧，算力主要两个应用，训练和推理，前者任务长，内存需求大，高性能GPU才能保持 ...
这本来就是把蚊子肉攒成大餐的意思，关键在于有足够多的蚊子腿可以给你刮肉。而这个刮肉接近免费。 问题在于安全性。当年 PC Grid Computing 搞不下去主要还是没人愿意把自己的 PC 开放给网络。冠希哥殷鉴不远{:191:}
就算 PC 上的隐藏分区里没啥不可说的照片和小视频，但让人能无障碍远程登陆你的 PC 总是让人不舒服的。
电车也一样。理论上充电甚至停放的时候的确可以使用车载电脑搞 Grid Computing。甚至我怀疑现在某些公司就在偷偷使用。但车主真的愿意把自己的车载电脑的权限开放给大家吗？
顺便再说一个最近租车的体验。俺最近出差搞了个奥迪，算是给俺的顶级会员升级奖励。结果发现这玩意儿的语音识别经常自动就打开，动不动就问“您再重复一遍指令”。查了一下奥迪的用户手册，发现奥迪是收集语音和其他信息的。把俺吓得再也不敢在这个车里和人打电话也不敢在车里和同事聊任何敏感的事情了。{:206:} 晨枫 发表于 2026-7-17 22:50
这本来就是把蚊子肉攒成大餐的意思，关键在于有足够多的蚊子腿可以给你刮肉。而这个刮肉接近免费。 ...
接近免费？那两大困局，车主凭情怀把电车脑袋借给别人用？我觉得至少开放的电车的充电费用得算力使用者包了才能满足电车车主的心理需求，而不是我充电时这点时间你想用就用，不想用我还得开放着。第二个是这个脑袋与电控甚至其它部分做好隔离了吗？各个车厂和算力组织者能达成标准否？否则电车算力的组织者法律风险太大了。 testjhy 发表于 2026-7-17 16:54
接近免费？那两大困局，车主凭情怀把电车脑袋借给别人用？我觉得至少开放的电车的充电费用得算力使用者包 ...
可以根据产生的token返还给车主啊。当然，至少要把算力电费赚回来，否则是没人干的。
我对电车的电控不熟，但想起来应该也有相当于硬盘和内存的分区？信息安全问题肯定是要解决才谈得上电车算力的。
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