组合式车载电弹的一个可能的用法
有人说，组合式车载电弹是“末日之后”的大杀器，存疑。“末日之后”缺乏电力和一次性无人机库存，有这东西还有啥用？不过这东西可以有另一个用法。电弹可以把无人机加速到起飞速度，大大降低无人机的动力要求。典型亚音速飞机的巡航推力只有起飞推力的1/3，这意味着用电弹加速到起飞速度的话，发动机推力要求可以大大降低，成本、重量、油耗都降低了，可以用较小的无人机达到较大的航程和载弹。
电弹本身的循环出动率高，但需要解决如何使得无人机就位的问题。
现在这样，车载平台离地面很高，用吊车吊上去是可行的，但总是比较麻烦。另一个问题是起落架。一次性无人机可以用可抛弃起落架，起飞后抛掉、降低重量，但还是没办法解决弹射要求的较高强度问题。另一个办法是用滑车。无人机通过爆炸螺栓固定在滑车上，弹射起飞滑跑中达到起飞速度时，爆炸螺栓爆炸、脱离，无人机在升力作用下自然浮空，与滑车脱离，滑车可回收利用。
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美国XQ-58无人机没有起落架，按照设计，是用火箭助推、倾斜滑轨起飞的。现在配备了起飞滑车，可以依靠自己的动力在跑道上滑跑起飞，出动成本和安全性大为改善。
XQ-58的滑跑是利用无人机的自身动力，电弹的话，就需要把滑车挂刀电弹挂钩上，这样的装置很容易做到。滑车在无人机升空后可回收，以便再次使用。但滑车并不自动解决无人机-滑车组合便利地在车载跑道模块上就位的问题。这可以用斜坡模块来解决。也就是说，用电弹模块同样的车载底盘，但配上斜板，便于无人机-滑车组合上下平台。斜板下有电磁牵引装置，把滑车拖带就位。
斜坡模块需要两个，上坡一个，下坡一个，可以是对称模块调头使用，一边标准化。斜板下的电磁拖带模块用低速电磁滑轨可能奢侈了一点，但上坡需要拖带，下坡需要减速，还是电磁滑轨方便。
这样无人机-滑车组合可以在地面排队等好，逐个上坡就位。弹射后的滑车继续前行，从下坡模块回到地面，然后回到“装弹区”，装载下一架无人机。
电弹的循环出动率可以做到一分钟一架，这样车轮大战地循环出动，一套系统可以小时出动60架左右，两三套系统就可以发动相当大规模的无人机攻击。这些可以出动小摩托级的无人机，也可以出动吨级无人机，那威力就大了。
而且不用火箭助推起飞的话，一段时间后的持续出动率实际上更高。不管在台海还是高原，这样的系统来几套，配备一个工兵连准备抢修出或者平地急造发射场，更不不需要有机场，部署相当灵活。
电弹动作比较“柔和”，对无人机的制造要求较低。起飞重量大量制造、大量使用，这东西可以成为神器。
另一个玩法，用电弹一步到位加速到M0.5以上，冲压发动机直接点火、进入巡航，高亚音速巡飞弹可比200-300公里/小时的低速巡飞弹给力多了。冲压发动机简单、成本低，消耗得起，不过弹重需要降低很多。如果同样的电弹力可以把2吨重的无人机加速到300公里/小时，加速到600公里/小时需要把弹重降低到500公斤。不过300公里/小时和600公里/小时就是螺旋桨和冲压点火速度的差别。
但要是可行，冲压发动机就是一截铁筒子，制造上真没难度，全国乡镇工厂齐上阵，一天搓出千把上万枚不成问题。北理工说一年可以搓出2000个模块，也就是说，搓百十套系统没压力。戴维森要给渡海解放军来一点“地狱场景”，他可能后悔用词错误了。 兔子吓唬人的时候一贯喜欢留有想象空间，虽然没有明示，但这种原木运输变型车肯定以及确定就是发射各类弹药用的。。
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