Chris Bangle竟然是小米SU7的设计顾问
本帖最后由 晨枫 于 2026-4-14 20:47 编辑https://i0.wp.com/chinaevhome.com/wp-content/uploads/2025/08/image-149.png?resize=640%2C314&ssl=1
https://i.insider.com/6745de099f2901eb6036e627?width=700
https://www.xiaomitoday.it/wp-content/uploads/2024/02/744x0_1_autohomecar__ChtlyGXC7gSAKxm0AAE4CUSAzeA702.jpg
小米SU7依然褒贬不一，但已经是中国电车界里现象级的东西了。没想到，竟然还是Chris Bangle担任设计顾问。
https://autodesignmagazine.com/wp-content/uploads/2018/05/2018050902_Bangle.jpg
Chris Bangle可能是现代汽车设计里最富争议的人物。事实上，他特立独行十几年后，自己也厌倦了争议，不仅辞去BMW设计总监的职务，索性退出汽车设计界了。
看来没有真的退出，雷军把他请回来了。
Chris Bangle是美国人，长期为欧洲车厂设计，不到30岁就为Opel设计Junior概念车。
https://carstyling.ru/Static/SIMG/420_0_I_MC_jpg_W/resources/concept/1983_Opel_Junior_04.jpg?57CC33D3F89DF715BBFA340333E532F3
谈不上出类拔萃，但要是完全实现，未必不能成为爆款，至少在80年代还是很清爽、麻利的。
https://www.classicandsportscar.com/sites/default/files/2024-08/Classic%20%26%20Sports%20Car%20-%20Buyer%E2%80%99s%20Guide%20Fiat%20Coupe%20%E2%80%93%2004.jpg
https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/21796/cut-out/435x290/145.jpg
进入90年代，他转战Fiat，设计了Coupe（上），也是很清爽、麻利的小车。Alfa Romeo 145则有Opel Junior的影子。
https://www.topgear.com/sites/default/files/images/news-listicle/items2/2020/07/77dad215bd936dd783e885f73d9f82b3/bmw_z9_gran_turismo_front_34.jpg
但转战BMW后设计的Z9 Grand Tourismo概念车轰动一时。这是非常流畅、优雅的设计。
https://images.topgear.com.ph/topgear/images/2020/07/08/bmw-z9-gran-turismo-concept-09-1594203569.jpg
很高的后备盖已经显露出他的设计语言。
https://avto-russia.ru/autos/bmw/photo/bmw_3-series_e46_2.jpg
https://www.spannerhead.com/wp-content/uploads/2016/01/rightrear1-500x261.jpg
E46系列是他主持BMW设计后的开门红。一进入21世纪，BMW真正与奔驰平起平坐了，运动和优雅兼备，而不再只是“更加拉风的奥迪”。必须说，他对宝马“四圆灯”的前脸处理得非常好，含蓄地点出历史渊源，又充分现代化。“双立肾”也是最优雅的，不像后来的张牙舞爪。
https://media.ed.edmunds-media.com/bmw/7-series/2004/oem/2004_bmw_7-series_sedan_760i_fq_oem_1_500.jpg
https://i.redd.it/oyn7a6s8v9ma1.jpg
但同期开始的E65开始了他的争议时代。作为7系，这是与奔驰S级对标的。在豪华上没问题，在性能上从来都胜过奔驰一筹，但在品味上遇到了麻烦。这是很保守的客户群，买豪车一半是给自己看，另一半是给客户看。这样的特立独行的形象不是人人能接受，尤其是充满“冲撞感”的尾部。
这其实是空气动力学优化出来的结果，但在视觉上很违和。奔驰、奥迪等跟着汽车媒体一起大骂，但过后都悄悄模仿，只是想方设法抹平一点棱角而已。但Chris Bangle作为第一个吃螃蟹的人，是真被嗝着了。
https://www.edmunds.com/assets/m/mercedes-benz/s-class/2001/oem/2001_mercedes-benz_s-class_sedan_s430_fq_oem_1_500.jpg
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只有比较，才能看出Chris Bangle的前卫。这是同时代的奔驰S级，满满的蓝筹股味。
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他的另一个创举是内饰的极简化，用大屏幕（相对于当年哈）代替大量表盘和按键，用中控台上的游戏杆和菜单输入作为主要交互方式，这更是掀起轩然大波，引起激烈反对。
必须说，第一代菜单设计确实很反人类，游戏杆也有种种缺点，但这还真是方向，只是Chris Bangle比真理领先了一步，付出了惨重的代价。
https://static.cargurus.com/images/site/2008/10/04/06/06/2004_bmw_z4_3_0i-pic-27234-1600x1200.jpeg
https://media.ed.edmunds-media.com/bmw/z4/2003/oem/2003_bmw_z4_convertible_30i_rq_oem_1_500.jpg
但是Chris Bangle不是轻易言败的人。他接着推出Flaming Surface的设计语言，用火焰跳动一般的形象处理车体表面，Z4是代表作。
https://toprankglobal.jp/picture/vehicle/31238_13.jpg
10年后，奔驰S级的未必设计“恬不知耻”地偷了Chris Bangle当年被骂出天际的设计语言，包括出自奔驰人之口。
https://www.vegasautogallery.com/imagetag/267/24/l/Used-2018-Mercedes-Benz-S-Class-S-560-1605840900.jpg
内部设计也悄悄地踩着Chris Bangle的脚印走。
但他的激进设计语言最终在汽车媒体的恶评和BMW高层的盈利压力下，逐渐淡化了。BMW高层不愿承认失败，硬挺了Chris Bangle几年，但他自己也疲倦了，最终金盆洗手了。
直到小米请他出山，为SU7提供咨询。不过看不出他的设计语言，这更像保时捷Taycan或者Panamera，保时米的外号不是白叫的。
不管怎么样，能再看到Chris Bangle的名字，还是很高兴。先驱者未必总是得到大众的认可，但先驱者依然是先驱者。值得尊敬。 Chris Bangle是美国人，长期为欧洲车厂设计，不到30岁就为Open设计Junior概念车。
是OPEL吧
欧宝这牌子现在还活着？ 大黑蚊子 发表于 2026-4-15 10:23
是OPEL吧
欧宝这牌子现在还活着？
失败者联盟Stellantis中的一员。
在欧洲还是有客户基础。 大黑蚊子 发表于 2026-4-14 20:23
是OPEL吧
欧宝这牌子现在还活着？
对，是Opel。这牌子还活着，不过倒过几次手了。差点被中国人买下，被默克尔拦住了。
俺开的第一部车是欧宝，1.0的排量。在空空如也的广深高速上油门踩到底，上到160就再也上不去了。
那时俺这辈子唯一一次油门踩到底，也是唯一一次开到160。
当然，也是唯一一次青春。
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