简单说下NIO LEMMO Zero
本帖最后由 大黑蚊子 于 2025-11-10 20:38 编辑没想到我在蔚来NIO买的第一辆车，是个自行车...
https://youtu.be/481Lg1Hjjjs?si=kR5ovrCU-r2Fr0cO
时间要倒回6月20日（还是21？）蔚来发布新款ES8的时候，还官宣了一款采用三折叠设计的电助力碳纤维变速自行车，全车带电池13kg多一点。
https://n.sinaimg.cn/spider20250622/139/w600h339/20250622/0619-816700a5922061ce6b8f4967346a9cbf.png
这台自行车其实算是LEMMO Zero的蔚来商城渠道定制版，定价7999人民币，首发下订优惠900（定金100当1000），再算上10000nio积分抵扣（积分可以在闲鱼上收购，大概等值800块人民币），总体价格是6900左右。
整车是无锡永久代工，5挡变速是顺泰的套件，刹车盘是120mm的小盘，LEMMO在自己官网上也有卖这货，目前黑五价格2050欧...是我买入价的2倍带拐弯，欧洲人果然还是富裕啊
LEMMO 的官网在这里
这个自行车7000块也不便宜，但依然算得上性价比高的那一卦，为啥？
首先是三折叠后体积很小，便于配合汽车外出郊游使用，放在家里也不占地方，甚至可以放进28寸行李箱通过飞机托运（电池容量159wh，刚好可以申请随身上飞机）；同样采用类似三折叠设计的自行车里最广为人知的是Brompton，但这货在国内行货的价格起码1万2起，即使在英国买也要1000多英镑，相比7000元不到的价格确实相差够大。
https://i.ibb.co/yBf7s9ds/a76bd2a7cf861dbb3d4f614a1936faa.png
https://i.ibb.co/BK6mxTR8/71445593909b2a8620d67cfa89736c6.png
其次这货采用了碳纤维大梁和前叉，有效减轻了重量，不带电池的重量大概是10.5公斤。还是拿Brompton来比较，没有轻量化改装过的C line系列要12公斤起，跟他档次差不多的Pline电助力版本不带电池也要12.6kg，比竞品减重20%对于自行车来说确实是个挺大的优点。
https://i.ibb.co/ymTzNbvM/92c4ec4849d4a5e9c519e794b7314ba.png
还有就是这货是个带了功率计和电助力的完整系统，到手后基本不需要改装和做新的投资，对于我这样的懒蛋来说确实更为友好
https://i.ibb.co/SX67Hrbg/2fc09c2dec471b43c5770fc48a2344d.png
就算Brompton现在的专利过期了，国内也有好多仿品，但是仿品如果加上电助力系统和功率计啥的价格也相差无几，如此来说在8000元这档里算是高性价比之选。
我是首发日下定的，等啊等，等到9月15才开启了第一批付款，然后赶在国庆节前终于快递到手。
拆了之后试用就发现有蹭碟的问题，自己调了半天总是调的不太好，于是找NIO客服处理，解决方案也是很干脆，附近找了家闪电自行车（Specialized）的专卖店，自己推车过去调整，手工费实报实销（返nio积分）。
到了店里，专业人士出手几分钟就搞定了，连钱也没收，倒是店长也是第一次见这货，比我都好奇，上架研究了好一阵子。
调好蹭碟的问题之后，就开始骑着到处溜达了。
我家领导对这台车的兴趣比我还高，于是之后的路程主要都是她在骑。
因为前轮有电助力，当电助力开启之后城市骑行几乎不需要使用变速，200w（峰值400w）的电助力输出相信在除重庆以外的任何中国城市都是基本够用的了。
虽然有APP搭配，车辆出厂也给配了手机架，但没有APP并不妨碍骑行和使用，APP更多的是一个码表和地图的功能。
电池包除了可以供能给电助力，也能接线出来给手机等移动设备供电，这个设计还是蛮好的。
不好的反馈也有，一体把调整的可能性几乎为零，原配的海绵把套垃圾的很，换上赠送的人体工学把套倒是感觉相当不错。
车子整体架构的刚性感觉还是不太够，骑行的时候也有吱吱扭扭的声音，总体来说只要不把它当山地车用，估计问题还是不大的
骑了200公里下来还是比较满意的，算是电助力折叠自行车产品里性价比比较高的了
请教一下，这个车如果不用电助力，比如下坡滑行的时候，能给电池回充么？ 我在想下次回国买个DAHON大行折叠车带回来 本帖最后由 龙血树 于 2025-11-10 15:09 编辑
折叠速度快不？能带着坐地铁吗？
目标：地铁+电动自行车+高铁， 旅游、工作、生活的交通就都解决了
喜欢就捧捧场 发表于 2025-11-10 01:16
请教一下，这个车如果不用电助力，比如下坡滑行的时候，能给电池回充么？ ...
回五爷，不能，这个架构不支持动能回收{:216:}
这货的电池是有专门充电器的，还挺大一个，因为要符合国内电动自行车的国标 龙血树 发表于 2025-11-10 15:07
折叠速度快不？能带着坐地铁吗？
目标：地铁+电动自行车+高铁， 旅游、工作、生活的交通就都解决了
刚开始有点儿手忙脚乱，习惯了还是很快的，15秒没啥问题
如果不带电池，那么地铁公交高铁飞机都没问题
带电池的话还是要考虑下不同城市案件政策，电池上飞机没问题，上高铁和地铁要看当地政策
有个捷径是把电池当成159w的充电宝来申报，而不是电动自行车电池{:191:} 真不错！
国内真的就是各种便利！ 本帖最后由 龙血树 于 2025-11-11 08:50 编辑
大黑蚊子 发表于 2025-11-10 20:33
刚开始有点儿手忙脚乱，习惯了还是很快的，15秒没啥问题
如果不带电池，那么地铁公交高铁飞机都没问题
带 ...
查了一下：
成都地铁禁止助力车，也禁止折叠自行车（在行李箱里面可以），但允许充电宝。应该可以浑水摸鱼，但也不现实，因为带着行李箱不方便骑行。
但高铁捷径不行，限制 “ 单块不能超过100w”
就目前而言，这个“地铁+电动自行车+高铁”出行组合方式不可行
大黑蚊子 发表于 2025-11-10 20:33
刚开始有点儿手忙脚乱，习惯了还是很快的，15秒没啥问题
如果不带电池，那么地铁公交高铁飞机都没问题
带 ...
请问这个停放和充电怎么弄？平常是停放在小区外面的电动车充电点停放和充电？这感觉太小巧有一点点安全风险。如果推回家充电，那是不是有和电动车进电梯和家里一样的安全隐患。 龙血树 发表于 2025-11-11 08:43
查了一下：
成都地铁禁止助力车，也禁止折叠自行车（在行李箱里面可以），但允许充电宝。应该可以浑水摸 ...
各地的地铁估计折叠车都禁了很久了，主要是带这个的往往都在早晚高峰。 随机微分算子 发表于 2025-11-12 11:40
请问这个停放和充电怎么弄？平常是停放在小区外面的电动车充电点停放和充电？这感觉太小巧有一点点安全风 ...
充电宝是不是可以放在家里充电？
这个只有159wh，没啥问题的
折叠之后这个自行车体积很小，往客厅里一扔就好了 这个好。
骑这个不会让人以为你是代驾{:197:} 伯威 发表于 2025-11-12 14:50
各地的地铁估计折叠车都禁了很久了，主要是带这个的往往都在早晚高峰。 ...
国内自行车现在已经很便宜了，其实对于早晚高峰"地铁+单车"日常通勤的需求来说，最优解是在家和办公室的地铁站门口各锁一辆自行车
家那端的自行车可以弄的好一些，办公室附近随便找个二手自行车代步就可以了
彻底解决高峰期共享单车找不到的问题
国内现在丢车的情况还普遍吗？印象中有一阵很猖獗。 无言 发表于 2025-11-13 01:29
国内现在丢车的情况还普遍吗？印象中有一阵很猖獗。
现在路不拾遗了 无言 发表于 2025-11-13 01:29
国内现在丢车的情况还普遍吗？印象中有一阵很猖獗。
那都是差不多二三十年前的老黄历了，以前确实很猖獗，猖厥到我们一丢自行车就立刻去堂子街市场找，往往还能找得到。
如今共享单车满街都是，自家买的自行车大多数是锻炼用或者给小孩上下学骑，起价都不便宜，偷了往往一辆就涉刑，又到处都是摄像头，销赃也是个问题，偷自行车的活计已经严重风险收益不对等了。
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