海上花絮（4）
朋友问起，想不想到浦东去拍飞机？想啊。其实我喜欢飞机一辈子，蹲机场拍飞机倒是很少去。说起来，北美很多机场蹲机场的条件很好。卡尔加里机场在跑道尽头铁丝网围栏外有专门的小高地可以拍起落，也就两三米高的小土台，站在上面正好超越机场围栏的高度，便于拍照。不大的停车场可以停几辆车，真的热衷此道的人并没有那么多。温哥华有一个海边公园，名字忘记了，就在机场旁边，可以看到起飞、着陆的飞机，还有前面的大海、船只和远山，碰巧了还能白头鹰和飞机同框，挺好看的。
大部分机场的航站楼也有观景台，随便拍进出港的飞机，有没有机票都能进，不过安检就行。
军用机场是不同的问题，但国内民用机场在这方面可以改进一下思维，这样既不影响航空安全又满足航空爱好者的好事为什么不多做呢？
现在没办法，只能在跑道外的荒地里深一脚浅一脚地走过去，拍几张。
我们蹲的是降落。浦东机场真是繁忙，一会儿就是一架飞机降落，什么航司都有。
说起来，这里面很多国际航司我都坐过，在航站楼等飞机的时候，更多航司也见过，并没有觉得多新鲜。这也是平常不大蹲起落的原因，丧失新鲜感了嘛。但是蹲到了一架全日空的彩绘飞机，涂满花花绿绿的动漫形象，很可爱。朋友和另一个年轻人对飞机很熟悉，说起来一套一套的，我只有点头称是。大部分时候都是普通航司涂装的飞机，捞到一架全彩绘飞机，就是捞到宝了。
那个年轻人从西安来，也是航空爱好者，特意打车到浦东来蹲起落，手机上还开着FR24，不时预报xxx要下来了，yyy几点到。对机型、航司都很熟悉，看来是爱好已久了。
突然想起我年轻的时候。
那时是文革，普通人慢说坐飞机，很多连见都没见过。虹桥机场是军事重地，远远看一眼都好像是偷窥军事机密，满满的负罪感。虹桥机场对那时的上海来说也好远，只有郊区线才能在公交车上远远地看到跑道。
什么都没有看到过，因为那时极少人坐飞机，机场空荡荡的。
第一次看个真切其实是波音707，还是空军一号。那是基辛格来了。说起来，那只是总统专机队的飞机，直到总统坐上去，才启用空军一号的呼号。所以基辛格来的时候，应该用别的呼号。
记得那是很大的四发飞机，声音很大，在头顶低空慢慢飞过去。没有见过这是什么东西，后来听新闻才知道是基辛格来了。以后就有经验了，看到这飞机，就知道基辛格又来了。他也确实来过好几次。
第一次近距离看到飞机是出国读书，在虹桥的航站楼里看到的，那是一架DC-10。那时还是Canadian Pacific，现在并到加航了。这也是第一次坐飞机，很好奇，很激动，一切都新鲜，也第一次知道飞机的机翼翼尖在空中是不断上下挥舞的，看得我心惊肉跳。
以后看的飞机就多了，还看了航展。印象最深的是“协和”式、B-52和米格-29，这些飞机真是烧煤的，起飞时那叫一个黑烟滚滚、遮天蔽日。“尼米兹”号Jolly Roger中队的黑色F-14低空拉高g盘旋的时候，好像竖立在眼前黑压压的大门板。F-15、F-16就灵巧多了，F-18则轻灵有余威猛不足。
后来还看到过F-22、F-18E、“鹞”式，还没有看到过F-35。
旁边的年轻人一会儿看看手机上的FR24，一会儿一惊一乍，x点x分有x航的xxx，实际上都是普通航班、普通涂装。看他那个兴奋，真为他高兴。有激情、有追求真好。真希望中国能多一点航展、航站楼观景台。
他也喜欢一般摄影，看到天上的云很激动。头顶还通透，周边的云挺低，浓密，翻滚，快速移动。但老实说，谈不上好看。
南方的云都不怎么地。可能是湿度高、温度高的关系？这个我不知道。但最好看的云是在北方旷野，估计空气寒冷、干燥，高低空温差大，云要么聚不起来，要么就是浓烈的一大团。加拿大Alberta常有好看的云，尤其是夏天，但最好看的云是在阿拉斯加看到的，那真叫一个壮丽。从Seward到Anchorage的火车上，大概一半照片都拍云了，在油光锃亮的车厢厢壁上的反光更加好看。嗯，这是旅游列车，自然要收拾得干净一点。
小伙子拿着佳能R6，挂70-200/2.8L II镜头。真羡慕。我年轻的时候没有这样的条件，去航展都没有相机，所以米格-29、安-225（没错，我见过这庞然大物，还看到它飞起来，超大）、F-117什么的都没有留下照片。F-117那时还保密，反正卫兵也不让拍照。小伙子这器材放哪这都是很不错的一套，但他说要换器材，现在的航空爱好者的条件真好。
要是能航站楼观景台、航展随便拍，怕是他要high到飞起。不过小伙子比我们还怕热，拍了几架飞机就蹲回树荫下去了。没有那么热嘛。多云，也没有那么晒。
要走的时候，看到一辆红色的坦克300开进来，朋友说，又是一个蹲起落、拍飞机的。还是个姑娘！巾帼不让须眉啊，好！
忽发奇想：这俩要是凑一对儿，以后孩子可能就扔家里或者车上，自己蹲起落去了，也或许带着娃一起蹲起落？
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