最棒的保时捷
本帖最后由 晨枫 于 2021-4-25 18:49 编辑保时捷汽车公司是以费迪南·保时捷命名的，但老费迪南设计过奔驰，设计过大众，设计过坦克，惟独没有设计过保时捷汽车。第一辆保时捷汽车是儿子费里设计的。实际上，保时捷汽车公司也是费里建立的，老费迪南倒是一辈子到处打工，没有自己的汽车公司。
费里设计的保时捷356很成功，体现了保时捷招牌的轻巧、迅捷、豪华、纯粹的品质。不过356也很小众，从1948-65年，一共生产了76000多辆，一年也就三四千辆。
费里的儿子布齐则设计了大名鼎鼎的911。说起来，费里和布齐也都是费迪南，费里是费迪南·费里·保时捷，布齐是费迪南·布齐·保时捷，一方面取名费迪南向老爷子致敬，另一方面平常用自己的小名，避开费迪南的名号，为尊者讳。
911是汽车史上的传奇了，后置后驱，风冷发动机，特别轻捷的操控也特别暴烈，像烈马一样，赢得了很大的名声。从911发展出来的959曾经和法拉利争夺首先冲过200英里/小时大关的量产车，最后法拉利F40夺冠，959“只达到”197英里/小时，但959在技术上影响了真正一代高性能跑车，很多天顶星级技术最后传入主流量产车，如顺序双涡轮发动机和自动分配扭力的全轮驱动。那还是在1986年！
这之后，有过一系列成功的保时捷，但哪个是最棒的保时捷呢？
356是最早的保时捷
911是最纯正的保时捷
快60年过去了，今天的911依然可以看到血统
924（后来改成944）是最无产阶级的保时捷，其实都不是保时捷自己造的，是委托大众造的
928则是最默默无闻的保时捷，知道的人很少
卡宴是最装的保时捷，在所有方面都与保时捷所代表的价值背道而驰，但挡不住有钱无品之辈的追捧
玛坎则是最畅销的保时捷，实际上就是再包装的奥迪Q5
Panamera（好像直接用原名，不大用帕纳梅拉音译）是对家庭最友好的保时捷
Taycan（好像也是直接用原名，不打用泰坎的音译）则是政治最正确的保时捷
那最棒的保时捷是哪一个呢？
最棒的保时捷是Boxster
911的操控盖世，但太暴烈了。在全驱之前，开911是要有点胆子的。后置后驱加上大马力，一个弄不好就甩尾，出事无数，以至于后来能玩得转911成为标榜的本钱。采用全驱之后，暴烈的问题解决了，但操控也不再纯净了。没办法，动力轮同时要转向，总是有牺牲的。
发动机有前置、中置和后置三种方式，这是指发动机在前轴上、前后轴之间还是在后轴上。实际上，细分的话，还有前置偏中和后置偏中两种，这是发动机在前轴位置，但重心落在前轴之后；或者在后轴位置，但重心落在后轴之前。
发动机前置是最常见的，重量分布相对平衡，操控稳定，但前置后驱的话有一个驱动轴要通过车内，占地方，越来越退出主流了。后置可以就近驱动后轮，传动短，但是重心靠后，容易甩尾。中置的重心最接近转动中心，而且力臂短，转动惯量小，所以操控最好。
主流超跑大多采用中置，法拉利、蓝宝基尼的超跑清一色中置。Boxster也是中置。与911相比，Boxster的操控实际上更好，操控手感更纯净。这也是向356致敬，356是中置的。
Boxster推出的时候，也是保时捷最困难的时候。911还在坚持风冷发动机、后驱的“纯正”布局，马力随技术进步增加了，操控暴烈的问题也放大了，而且在款式上已经很老了。现在看911的传统血脉是一种“美德”，但收藏品都是有澡盆曲线的，新颖过去后，款式陈旧了就是陈旧了，就是不讨喜了，要过了这低潮期，才有“陈酒更香”的事情。90年代正是911的澡盆底阶段。
除了后置后驱的稳定性问题，风冷发动机的毛病也凸显了。在机械密封不过关的时候，风冷不可能漏水而造成发动机过热是很重要的优点，在炎热而维修条件不好的亚非拉尤其如此。但水冷的冷却效率更高、发动机更加紧凑也是实打实的优点。发动机功率密度到一定程度后，必然从风冷转为水冷，这是二战中“喷火”、Me-109、P-51战斗机就证明的事情，汽车只是因为工艺成熟型和成本敏感性而晚了一步。油耗、噪声和振动是风冷发动机的另外的问题。911的风冷传统再守下去，就要葬送911了，但一时半会又迈不开这个步。
但911发动机的水平对置布局是优点。四冲程发动机有固有振动，但直六或者对六天然对消振动，运转特别平顺，容易用提高转速提高出力，而不至于被振动问题困扰。宝马始终坚守直六，奔驰现在又回到直六，保时捷和斯巴鲁始终坚持对六，就是这个原因。V6的体积较小，但要平衡轴才能对消振动，吃掉一点功率。V8要看是flat plane还是cross plane，一言难尽。V12可以看成两个直六V形连接，所以也是本质低振动的，追求至善至美的超豪华轿车用V12不仅有功率更大的原因，也有本质平顺的原因。
911是有敞篷车的，但风冷的噪声使得敞篷车并不讨喜。90年代是敞篷车重回时尚的年代，保时捷必须要有所动作，一不做二不休，推出水冷对六发动机（也称boxer发动机，说的是活塞好像拳击手对打一样），与敞篷车（也称roadster）结合起来，这就有了Boxster。这名字有点绕，常容易拼错，但只要记住是boxer发动机和roadster相结合，就不会拼错Boxster了。
1993年，保时捷在法兰克福车展上推出Boxster概念车，向356致敬，又有几分传奇式的550的影子
550是传奇式的保时捷，这是赛车上路，不算正经的量产车，市面上数量极少，现在见到的基本上都是别人仿造打一个壳子套在别家车上的kit car，这就是用斯巴鲁改装的。550的传奇之一是60年代最著名的叛逆影星James Dean就是开着550出车祸死的，James Dean、Elvis Presley的人生与死是刻画60年代美国的
1996年，第一代Boxster上市，高度复现了概念车的样子，装上一台2.5升水冷对六发动机，为了与911拉开距离，只有201马力。这当然不少了，但对于Boxster的潜力来说，太意犹未尽了
Boxster还在概念车的时候，就有大批急不可耐的土豪拍下订单。一上市更是好评如潮。动力不足的呼声保时捷也听到了，1999年推出Boxster S，发动机加料到3.2升，250马力，这才有点意思
2004年，保时捷推出第二代Boxster，外观上小心地保留了原来的格调，只有微妙的细节变化，不仔细看还看不出与第一代的差别。但和所有换代一样，个子都要长一圈
有意思的是，在2006年，保时捷还以第二代Boxster为基础，推出了硬顶的Cayman，结构刚度大大增加，更加能发挥出跑车的敏捷。这“穷人的911”很快使得“有钱人的911”车主大大忧虑，因为性能太好了。呃，所有Cayman都是芬兰Valmet组装的，这也是芬兰有名的枪厂
2012年，保时捷推出第三代Boxster，外观更加锐利，轮宽加大，跑格更足。现在，标配发动机也有261马力了
Boxster GTS有326马力
Cayman GT4更是骇人的381马力，3.8升对六也是Boxster史上最大的发动机
2016年，第四代Boxster出来了，但出人意料的是，保时捷装了一台直4的2.0涡轮增压发动机。马力是够用的，政治也正确，但动力感不好，没有对六的丝质感，被骂得一塌糊涂。糖醋排骨要糊弄乘东坡肉到底还是不行的
不过保时捷推出了GTS，装进了更加骇人的4.0升对六，395马力。这下没人再抱怨了
今年是Boxster量产25周年，保时捷推出纪念版，包括古铜色轮辐和后“进气口”缘口饰条，并装进GTS的4.0升对六，还是395马力
比911便宜，比911操控更好，速度不亚于911，还要911干什么？
问我为什么知道？呃，我其实不知道，我是听说的。
居然看得有些心动,去dealer网站查价格了...然后赶紧劝自己冷静下来了... 保时捷 这个中文名字好。七十年代的时候这车的中文名字还是叫 波尔舍 为啥卡宴”在所有方面都与保时捷所代表的价值背道而驰“？{:200:} 晨斯基不是去试驾了吧，能否说说718基本款和boxster有什么区别?
另外wiki说boxster的组装2012年已经移回了德国。 本帖最后由 晨枫 于 2021-4-25 18:46 编辑
Pipilu 发表于 2021-4-25 17:33
为啥卡宴”在所有方面都与保时捷所代表的价值背道而驰“？
保时捷的价值是轻巧、运动、纯粹，SUV正好相反。卡宴是美国市场（现在还有中国市场）的宠儿，在欧洲是被人不齿的。同样道理，宾利Bantayga、RR Cullinan也是被鄙视的。 无言 发表于 2021-4-25 18:36
晨斯基不是去试驾了吧，能否说说718基本款和boxster有什么区别?
另外wiki说boxster的组装2012年已经移回了 ...
I wish{:203:}
已经转移回来了？哦，那是我落后了。 三四百匹马力拖船拖房车可以理解，在小小的跑车上面，那跑的就像炮弹了。我从来不追求速度，只看能不跑那最关键的最后一英里。这种炮弹只应该存在于赛车场，也许在“凹凸邦”上面也可以飙一下，在美国这种普遍限速五六十英里的道路上也施展不开啊 我一个朋友老家是温州的。她告诉我说，以前卡宴流行的时候，他们温州的街边随处可见。我家楼下现在还停了一台大保时捷，是邻居帅大叔家的，以前一直以为是卡宴，今天看了这个又含糊了，不知道是卡宴还是那个再包装Q5了{:199:} 林美好 发表于 2021-4-26 01:24
我一个朋友老家是温州的。她告诉我说，以前卡宴流行的时候，他们温州的街边随处可见。我家楼下现在还停了一 ...
后门上写着啊，一看不就知道了？ 东湖珞珈 发表于 2021-4-25 23:41
三四百匹马力拖船拖房车可以理解，在小小的跑车上面，那跑的就像炮弹了。我从来不追求速度，只看能不跑那最 ...
开皮卡和开跑车本质上是两路人，一路来自火星，一路来自金星，互相不能理解是正常的。卡宴流行正是火星人用钱宝拍下了金星上的保时捷。
跑车的乐趣不在于最高速度，所以autobahn不是飙车的好地方，那跟NASCA绕圈子一样乏味，只是把圈子拉直了。
跑车的乐趣在于弯曲的山路。
这就好像田径和体操的差别。 晨枫 发表于 2021-4-26 14:58
后门上写着啊，一看不就知道了？
他家总是车头朝外，还真没看见过车屁股 林美好 发表于 2021-4-26 08:53
他家总是车头朝外，还真没看见过车屁股
那你可以过去啊：“我可以看看你的屁股吗？”{:187:} 晨枫 发表于 2021-4-26 16:20
那你可以过去啊：“我可以看看你的屁股吗？”
哈哈，那可不成。有一回我和虎妞看见他家车库大开着，墙上有个奇怪的装置，我俩好奇进去看了。结果被帅大叔抓个正着{:214:}咱不懂就问啊，大叔告诉我说那是他家小奥迪的充电桩{:206:} 本帖最后由 东湖珞珈 于 2021-4-27 00:05 编辑
晨枫 发表于 2021-4-26 22:01
开皮卡和开跑车本质上是两路人，一路来自火星，一路来自金星，互相不能理解是正常的。卡宴流行正是火星人 ...
没错，这是开F16的和开C-130的区别{:187:}
不对，F16还可以扮演炸弹皮卡，外挂一堆东西，这类跑车除了跑，啥也带不了。所以只能比作那些做特技表演的小飞机了，动力强劲，一只翅膀飞掉了还能飞回来那种 数值分析 发表于 2021-4-26 04:25
居然看得有些心动,去dealer网站查价格了...然后赶紧劝自己冷静下来了...
{:233:}{:233:} 根据以后自己存款的数额，选择如下
718 Boxer S (GT我开浪费） - Supra - 86 -MX-5 东湖珞珈 发表于 2021-4-26 10:01
没错，这是开F16的和开C-130的区别
不对，F16还可以扮演炸弹皮卡，外挂一堆东西，这类跑车除了跑 ...
你说小蜜和正房的差别不就完了嘛{:187:}
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