也关于电动汽车
本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-27 03:27 编辑电动汽车的缺点
1电池的瓶颈，包括充电时间行驶里程和安全性，寿命，回收问题
2二手车折旧太厉害，用户成本不好控制。
3高度集成，出点事，脚坏掉也许要换腿，简而言之，一槽烂。修不起。
电动汽车的优点
1，环保
2，也是最具有战略性的，减少石油依赖，我们对一切能够减少石油依赖的技术都有强烈兴趣
未必是要替代石油，主要目的还是牵制，避免被卡住命门，增加博弈筹码 这些点能展开说说吗？例如我看了缺点2， 折旧厉害，和我的感觉不符。我搜了下，特斯拉还是挺保值的。
https://evannex.com/blogs/news/how-does-the-resale-value-of-model-s-hold-up 折扣问题主要是骗补的那帮人
特斯拉不说，比亚迪e6现在开个20万公里电池损耗也不大 油车修起修起来可一点也不便宜 本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-28 16:04 编辑
库布其 发表于 2019-12-28 10:25
这些点能展开说说吗？例如我看了缺点2， 折旧厉害，和我的感觉不符。我搜了下，特斯拉还是挺保值的。
https ...
我在国内，国产电车几乎没有二手市场
电动机是和轮子在一起的，碰撞后根本没的修，只能换，对于电车来说修就是换，对于油车来说修就是修
图纸贴不上来，谷歌一张一看构造就明白了。
本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-28 16:05 编辑
大黑蚊子 发表于 2019-12-28 12:34
折扣问题主要是骗补的那帮人
特斯拉不说，比亚迪e6现在开个20万公里电池损耗也不大 ...
比亚迪e6现在开个20万公里电池损耗也不大{:199:}确定以及肯定？
多么温暖的地方啊？哈哈哈 youyouyuyu 发表于 2019-12-28 15:50
比亚迪e6现在开个20万公里电池损耗也不大确定以及肯定？
多么温暖的地方啊？哈哈哈 ...
深圳大把的士司机的E6开过20万公里，这个不用质疑。
华南地区确实也比较适合电动车的使用，没有那么冷。 youyouyuyu 发表于 2019-12-28 15:48
我在国内，国产电车几乎没有二手市场
电动机是和轮子在一起的，碰撞后根本没的修，只能换，对于电车来说 ...
电动机和轮子在一起的？
您的意思是轮毂电机？
主流电动车没人搞轮毂电机吧。 本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-28 16:31 编辑
大黑蚊子 发表于 2019-12-28 16:09
深圳大把的士司机的E6开过20万公里，这个不用质疑。
华南地区确实也比较适合电动车的使用，没有那么冷。 ...
他们是天天不停的开，哪个私家车能24小时天天在路上，20万公里是这么开出来的。那样开也就开三年就差不多了。同样的私家车电车，三年一公里不开里程也下降好多。
私家车，油车，老化的慢，可比电车日常没有电瓶的顾虑，油车的电瓶最多六年就无论如何要换了，虽然此电瓶非彼电瓶，但老化速度也可见0.1斑吧
北方就不行了
BY 新能源汽车车损险不包括电池组
电车有油车没有的电池老化问题。 youyouyuyu 发表于 2019-12-28 16:18
他们是天天不停的开，哪个私家车能24小时天天在路上，20万公里是这么开出来的。那样开也就开三年就差不多 ...
的士三年才开20万公里，司机怕是要饿死了
两班倒的的士，两年就小三十万公里的多得是
但不管是2年还是6年，同样条件下走同样的路，耗电量总归差不多吧，电池充放电情况总归差不多吧，电池的损耗总归差不多吧。 大黑蚊子 发表于 2019-12-28 16:32
的士三年才开20万公里，司机怕是要饿死了
两班倒的的士，两年就小三十万公里的多得是
但不管是2年还是6年 ...
焦躁抓狂中，哈哈哈哈{:233:} youyouyuyu 发表于 2019-12-28 02:48
我在国内，国产电车几乎没有二手市场
电动机是和轮子在一起的，碰撞后根本没的修，只能换，对于电车来说 ...
这样啊，我正考虑换辆电车呢，看来要多了解点知识了。
按照你的说法，电车是修就是换，而油车是修就是修，这个区别可就大了。 老兵帅客 发表于 2019-12-29 08:10
这样啊，我正考虑换辆电车呢，看来要多了解点知识了。
按照你的说法，电车是修就是换，而油车是修就是修 ...
电车结构简单，平时不容易坏，但是出了事故油车跟电车就不一样了，您找张电车的结构图，一看就明白了。简单又高度集成，，，， youyouyuyu 发表于 2019-12-28 16:18
他们是天天不停的开，哪个私家车能24小时天天在路上，20万公里是这么开出来的。那样开也就开三年就差不多 ...
看新闻说江苏要做电池回收利用产业，包括监督回收，梯次利用，绿色拆解，研发了个等离子拆解法，不知这个等离子拆解法有多绿色。
明年开始将面临大规模更新 新能源汽车的旧电池该去哪 youyouyuyu 发表于 2019-12-29 15:36
电车结构简单，平时不容易坏，但是出了事故油车跟电车就不一样了，您找张电车的结构图，一看就明白了。简 ...
可靠性应该对比日常始用情况下的故障概率和维修成本，事故情况下应该对比的是安全性，人没了车再好修有什么用？
退一步说，对于事故车辆，你觉得是油车东拼西凑继续上路，还是电车以换代修更加负责任？ 本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-30 12:33 编辑
qyangroo 发表于 2019-12-30 06:24
看新闻说江苏要做电池回收利用产业，包括监督回收，梯次利用，绿色拆解，研发了个等离子拆解法，不知这个 ...
除了拆解过程可能造成污染，高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。据相关拆解企业负责人介绍，广泛使用的磷酸铁锂电池，回收价值较低，处置成本过高，再生收益远不抵其再生成本，这大大影响回收企业的积极性。
胡正新介绍，除了通过技术创新降低回收成本，发放补贴也是业内广为认同的方案。为了实现精准补贴，部分地区仿照家电回收补贴的做法，设立专项基金，处置多少、补贴多少；不过，是否适合补贴、如何制定标准、怎样具体操作，还需要进一步的探索。
作为股市题材还是不错的。
绿水青山得靠金山银山啊。。。。。 本帖最后由 youyouyuyu 于 2019-12-30 12:36 编辑
怎这样呢 发表于 2019-12-30 07:32
可靠性应该对比日常始用情况下的故障概率和维修成本，事故情况下应该对比的是安全性，人没了车再好修有什 ...
心理因素，消费习惯。。。。。油车还都能有点经验，电车就人家说什么是什么了。。。。 老兵帅客 发表于 2019-12-29 08:10
这样啊，我正考虑换辆电车呢，看来要多了解点知识了。
按照你的说法，电车是修就是换，而油车是修就是修 ...
电车没啥保养，就是按里程换刹车油和刹车片，变速箱油。
油车也是修就换，他的意思是电动机撞坏了。。。或者接头坏了。
你不是买保险吗，买全保先看看呗。
里程够用，买leaf 40kw的好一些。 库布其 发表于 2019-12-28 10:25
这些点能展开说说吗？例如我看了缺点2， 折旧厉害，和我的感觉不符。我搜了下，特斯拉还是挺保值的。
https ...
特斯拉算是表现最好的。但是也受供应量少的影响。我刚刚搜了搜，2015年的特斯拉90D大约贬值50%左右，奔驰S550轿车大约要贬值60%左右。作为MSRP10万美元级别的车，特斯拉不错了。但是吧，这里有个区别是特斯拉的电池和动力总成保修期是8年，所以这些市面上的二手特斯拉还在保而二手奔驰们基本都出保了。如果要严格对比，还得等大家都没有保修以后再比一次。
而其他的电动车二手确实难卖。尤其是NISSAN的 LEAF，完全卖不动的样子。有趣的是有些州的LEAF lease用户在兑现的各级政府的补贴以后，lease到期把车一还，费用基本打平，差不多白开三年。 老兵帅客 发表于 2019-12-28 19:10
这样啊，我正考虑换辆电车呢，看来要多了解点知识了。
按照你的说法，电车是修就是换，而油车是修就是修 ...
大湖北天寒地冻的，电车里程恐怕得打点折扣呵。。。
电暖气一开，20%的里程就折进去了，不算多吧？
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